無緣廣州混動公交大單成疑點 比亞迪堅守純電動路線

 

廣州的女婿比亞迪，竟然在廣州混動公交大單中顆粒無收！

 

3月底揭曉的“廣州535輛插電混動公交大單”中，中標(biāo)的3家企業(yè)——安凱、宇通、海格全屬“外來戶”，而算是“姑爺”的比亞迪卻不在中標(biāo)之列，這就很讓人困惑。

 

無緣廣州混動公交大單成疑點

 

對于比亞迪無緣廣州混動公交大單，為什么會覺得奇怪呢？

 

其一、廣州從2008年推廣新能源公交車起，就一直少不了“本土造”的廣汽客車身影，早年投放的26輛純電動公交車全部是廣汽品牌，部分投入的混合動力公交車也屬廣汽出品。可以說，廣州在采購新能源公交車時，多少帶了點“地方保護主義”色彩。

 

其二、去年4月，比亞迪與廣汽客車以股比51：49進(jìn)行合資，在廣州組建新能源客車基地，這也算是比亞迪“娶”了廣汽客車，雙方可資源互補。合資后，廣汽比亞迪去年11月在廣州車展進(jìn)行首次亮相，當(dāng)時還展出了純電動客車與混合動力客車。

 

也就是說，廣汽比亞迪有混合動力客車車型，且可借助于廣汽客車本土資源，完全可參與到本地混動公交大單采購中。不過，有這樣好的條件后，廣汽比亞迪為何還無緣于“廣州535輛混動公交大單”呢？

 

比亞迪K9純電動客車

 

堅守純電動路線 再推純電動輕客、輕卡

 

“比亞迪一直沒有混動客車車型。與廣汽合資后，比亞迪就把廣汽原有的混動客車業(yè)務(wù)取消了?！庇浾咴儐柎耸聲r，比亞迪公司商用車銷售部總經(jīng)理王杰這樣解答。據(jù)汽車公告顯示，比亞迪的公告目錄中確實無混合動力客車車型。

 

這多少有些不可理解。凡是做新能源客車的，都會純電和混動并舉，有一些的，只做混動，不做純動。而比亞迪則剛好相反，這些年來一直只做純電動客車。要知道，比亞迪集團并不是沒有混動技術(shù)，比亞迪插電式的混合動力轎車就賣得挺好的。但比亞迪在新能源商用車方面，不但客車只走純電動路線，連卡車也只做純電動的。

 

對此，王杰表示，比亞迪最初在新能源客車方面就選擇走純電動技術(shù)路線，即使有不少市場機會的存在，也不會考慮做混動動力客車，要一直堅持只做純電動客車。“我們一直堅定認(rèn)為，新能源公交車走純電動路線更利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也更利于城市清潔交通的發(fā)展?！?/FONT>

 

在新能源客車產(chǎn)業(yè)征途中，多數(shù)企業(yè)都純電動、混動兩條路一起走，但比亞迪卻從始到終堅持純電動路線不動搖，面對多種誘惑時也堅定不變，這能否走出一條光明大道呢？

 

唯有時間能判斷。