上座率爆滿 50輛濰柴亞星空氣動力公交車泉城上路

 

7月6日，濟南50輛濰柴亞星客車空氣動力節(jié)能公交車已正式上線運營，該車受到泉城人民熱情關(guān)注和熱烈歡迎，運營初期，上座率爆滿，濟南多家媒體對該車的運營進行了跟蹤報道。

  

空氣動力節(jié)能公交車配備的是PM2.5排放幾乎為零的氣體發(fā)動機，以CNG（壓縮天然氣）為動力，節(jié)能又環(huán)保。車輛起步特別平穩(wěn)，乘客乘坐這種公交車幾乎感覺不到一般車輛起步時的顛簸，車內(nèi)豪華的配置和座椅的人性化的設(shè)計，提高了乘坐舒適性。車輛右側(cè)后視鏡裝配了LED顯示屏，顯示該車的線路號，即使在夜間乘客能清晰地看到，避免坐錯車。該車的投放給濟南市民出行帶來方便，促進濟南的節(jié)能減排和環(huán)境改善。

 

 

為確保此批新能源車輛的平穩(wěn)運行，濰柴亞星客車提前做好保障計劃及配件調(diào)度工作，對客戶駕乘、機務(wù)人員進行了培訓(xùn)，安排服務(wù)人員對該車的初期運行進行全方面跟蹤、維護，保證每臺公交車輛以最好的運營狀態(tài)，為濟南人民的快捷安全、綠色出行保駕護航。 

 

據(jù)亞星工程師介紹，這批50輛公交車是燒天然氣的，它最大的特點是增加了“空氣混合動力裝置”。

 

“汽車在起步時是最費油的，然而在等紅綠燈、剎車時，又存在能量浪費的現(xiàn)象。”工程師說，“這套空氣混合動力裝置，能夠在車輛怠速運轉(zhuǎn)、剎車時，回收能量，并將這些剩余能量壓縮成空氣能，儲存在蓄能器中。待車輛起步時，蓄能器會自動將空氣能釋放出來，用于代替發(fā)動機起步。”

 

“經(jīng)過我們的嚴格測算，沒有采用‘空氣混合動力’的公交車，百公里大約消耗天然氣35立方，而這款采用‘空氣混合動力’的公交車，百公里的氣耗在28立方左右，每百公里就節(jié)省7立方的天然氣。換算成百分比，大約是20%?！彼硎荆c百公里氣耗相比，尾氣排放指標(biāo)這一優(yōu)勢更明顯，“大約減排40%，可以顯著降低尾氣中污染物的排放?！?/FONT>

 

“由于是采用空氣能代替發(fā)動機起步，駕駛員不用再像傳統(tǒng)手動擋車型那樣，一二三擋逐個換擋?！瘪{駛員可以在起步時，直接從空擋掛至3擋，降低了駕駛員的勞動強度。

  

配置豪華 內(nèi)飾人性化

 

記者了解到，車輛采用全承載式無骨架車身設(shè)計，低入口底盤、豪華公交內(nèi)飾、大功率獨立式空調(diào)、鋁合金扶手加防寒膠套、乘坐舒適的軟座，既提高了乘坐舒適性，也體現(xiàn)了人性化的設(shè)計理念。

 

車輛中部配有殘疾人輪椅固定鎖止裝置，方便特需乘客乘車；車輛右側(cè)后視鏡裝配了LED顯示屏，顯示該車的線路號，乘客能更加清晰的看到，避免坐錯車。

 

小貼士：啥叫“空氣動力”公交？

 

據(jù)介紹，空氣動力節(jié)能公交車，又叫液壓混合動力公交車，區(qū)別于油電混合動力公交車。公交車起步過程是發(fā)動機負荷變化最大的，也是消耗燃料最多的時候，而空氣動能公交車起步利用蓄能器中儲存的壓縮空氣推動公交車運動，能讓公交車速度達到23km/h，滑行300米左右，相當(dāng)油耗50ml。

 

車輛裝配的空氣動力起步裝置，即在傳統(tǒng)公交車上，安裝一套空氣動力起步系統(tǒng)，將車輛怠速時浪費的空轉(zhuǎn)能量和剎車時浪費的動能回收，轉(zhuǎn)化成壓縮空氣，貯存在蓄能器中，就如同儲存“汽油”。