高原新型客車首單 20輛花落宇通
9月18日，西藏民航空港公司正式宣布，經(jīng)過嚴(yán)格的招投標(biāo)流程，宇通從4家競標(biāo)企業(yè)中勝出，獲得該公司招標(biāo)的20輛高原新型客車訂單，而這意味著我國高原新型客車首單已經(jīng)花落宇通。
宇通高原新型客車在西藏市場準(zhǔn)入和銷售中拔得頭籌并不讓人感到意外。日前由西藏自治區(qū)交通運輸廳組織實施的高原新型客車樣車運行實測結(jié)果就已顯示：作為我國首批高原新型客車樣車代表，宇通ZK6816H1Y和ZK6729DT1客車在長達7380公里的實測過程中，綜合成績位居第一名。
西藏自治區(qū)各屆人士參觀宇通高原新型客車
量身定制 消除“水土不服”
據(jù)介紹，西藏自治區(qū)位于青藏高原核心區(qū)域，平均海拔4000米以上，隨著海拔高度的增加，氣壓逐漸降低，空氣密度逐漸減小，導(dǎo)致發(fā)動機充氣量下降，造成發(fā)動機“缺氧”，動力性降低。測算顯示，海拔高度每增加1000米，大氣壓下降約11.5%，空氣密度減小9%，發(fā)動機功率下降10%左右。而且一般品牌的發(fā)動機僅承諾2300米以下的服務(wù)保障，以西藏的高海拔，當(dāng)遇到發(fā)動機問題時，廠家常無法及時提供服務(wù)保障。同時，西藏高寒、缺氧再加上不穩(wěn)定的路況，對車輛整體經(jīng)濟性和使用壽命也有較大影響。西藏的極端環(huán)境使得許多在低海拔表現(xiàn)不錯的車輛在這里“水土不服”，由此也會產(chǎn)生一定的安全隱患。
為了解決高原客車的安全適用問題，去年10月13日，西藏交通運輸廳向交通運輸部提出了研發(fā)高原新型客車的建議。當(dāng)年11月13日，交通運輸部運輸司、西藏交通運輸廳在福建廈門聯(lián)合召開了西藏高原新型客車標(biāo)準(zhǔn)車型研討會。到會專家對發(fā)動機（明確要求海拔標(biāo)定4200米）、變速箱、制動器、緩速器、閉環(huán)網(wǎng)格式車身再加強等進行了技術(shù)比選與研判，明確以“確保安全的可靠性、增強車輛的動力性、提升乘坐的舒適性、定位高原的特殊性”為總目標(biāo)。11月20日，專家們完成了《西藏高原新型客車標(biāo)準(zhǔn)車型座位布置的技術(shù)分析意見》、《西藏高原新型客車標(biāo)準(zhǔn)車型技術(shù)要求（征求意見稿）》，并向交通運輸部運輸司上報了《關(guān)于西藏高原新型客車標(biāo)準(zhǔn)車型技術(shù)要求的報告》。而宇通等4家國內(nèi)一線客車企業(yè)按照技術(shù)要求，僅用了一個多月就完成了研發(fā)制造，提交了7輛西藏高原新型客車樣車。其中，宇通客車研發(fā)的ZK6816H1Y（高新1號）和ZK6729DT1（高新2號）于當(dāng)年12月17日從鄭州出發(fā)趕赴西藏，為青藏公路開通60周年獻禮。
西藏自治區(qū)黨委常委、常務(wù)副主席丁業(yè)現(xiàn)表示，西藏高原新型客車樣車的研發(fā)，對轉(zhuǎn)變提升西藏道路運輸服務(wù)具有十分重要的意義?！把邪l(fā)西藏高原新型客車是西藏交通運輸事業(yè)和全區(qū)人民群眾生活中的一件大好事、大實事，對提升西藏道路運輸服務(wù)，提高西藏客運車輛的主被動防護能力具有十分重要的意義?！蔽鞑刈灾螀^(qū)交通運輸廳黨委書記葛裕濤如是說。
十項全能 綜合成績第一
據(jù)了解，今年1月10日，在完成獻禮展示之后，西藏自治區(qū)交通運輸廳組織實施了高原新型客車樣車的運行實測，并組建了西藏高原新型客車運行實測小組，該小組由重慶客車檢測中心客車技術(shù)部測評專家、西藏自治區(qū)經(jīng)驗豐富的駕駛員以及客車廠商技術(shù)人員組成。實測總里程達7380公里，經(jīng)過了山南、林芝、那曲地區(qū)，拉薩和日喀則市5個地（市）的28個縣、100多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。實測路段包括不同海拔、不同等級的公路，有山路、砂石路、土路、高速路、冰雪路面等。
“這次實測中，我們幾乎走過了所有的爛路，很多路都是一些旅游大巴不可能經(jīng)過的?！?作為實測小組成員之一、宇通西藏代表黃偉東介紹，這樣做主要是為了更好地測試車輛的可靠性、舒適性、安全性等性能。實測過程中，實測小組并不只是感受某一輛車的性能，而是換乘體驗每一輛車，且所有車輛都是滿載實測的，荷載的實物是沙袋。
在國道318線拉薩至曲水段實測過程中，一名隨車記者剛登上宇通樣車，就感受到一種空氣的舒適感。經(jīng)過詢問,才得知,原來是車子里的制氧設(shè)備啟動了。另外,記者在體驗了車上的充電設(shè)備后,發(fā)現(xiàn)充電也很快。而在日喀則地區(qū)的實測正值隆冬時節(jié)，1月的日喀則已是冰雪覆蓋,雪山的盤山公路顛簸狹窄,深山峽谷中行走起來,一上一下,忽左忽右,懸崖不斷,讓人望而生畏，宇通樣車在實測中表現(xiàn)出了優(yōu)良的產(chǎn)品性能。
黃偉東也表示：“我感覺很滿意，車子非常好，特別是在爛路行駛過程中，車子非常穩(wěn)，在連續(xù)上下坡路段，車子制動也非常好。另外，實測過程中，駕駛員們都說好?！?/FONT>
據(jù)介紹，實測過程中，實測小組不但組織西藏客運企業(yè)、農(nóng)牧民、進藏旅游者、駕駛員及新聞媒體代表乘車體驗，還邀請代表們填寫《高原新型客車樣車評價表》，從車輛外觀造型、車內(nèi)布置合理性、乘坐舒適性、乘客服務(wù)、駕駛區(qū)感受、經(jīng)濟性、動力性、操縱性、制動性、安全性等十個方面對車輛進行性能評價，評分等級為非常糟糕至非常好10個等級，評分結(jié)果將作為實測報告的參考材料。最終評分結(jié)果顯示，宇通2款高原新型客車綜合成績位居第一。
來自四川的陳師傅是一位民航旅游大巴司機,同時也是一位進藏旅游客運經(jīng)營者。他所在的公司有一輛55座大巴車的營運年限要到了,他準(zhǔn)備在今年新購一輛車補入公司。但是在選什么車的時候犯難了。經(jīng)過這次體驗,陳師傅心中有數(shù)了：“鄭州宇通的車子適合做旅游,因為車子的底盤是用鋼板做的,開起來比較穩(wěn)?！?/FONT>
中國公路學(xué)會客車分會顧問裴志浩長期從事客車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂和新技術(shù)推廣工作，他表示，為一個地區(qū)專門制定汽車制造標(biāo)準(zhǔn)，在我國是第一次。據(jù)了解，交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《青藏高原營運客車技術(shù)要求》（JT/T963-2015）已于今年4月24日由交通運輸部發(fā)布，5月15日正式實施，這意味著我國首個客車準(zhǔn)入地方標(biāo)準(zhǔn)出臺，以后進入西藏的客車都必須達到此標(biāo)準(zhǔn)。
實力背書 安全舒適并重
為什么又是宇通？實力是最好的答案。
據(jù)宇通客車產(chǎn)品工程師李忠良介紹，宇通為高原新型客車研發(fā)了高原專用發(fā)動機，在國內(nèi)尚屬首次，以保證在5200米的高海拔道路上能夠正常運行；而發(fā)動機啟動預(yù)熱裝置、燃油加熱系統(tǒng)和195 AH加大型免維護蓄電池的組合配置，則保證了零下35度的高寒條件下也仍然能夠正常啟動。為了克服青藏公路多彎道、多坡路帶來的安全問題，宇通高原車型將制動壓力提升至1兆帕，并采用了泰樂瑪緩速器以使長下坡制動更加平穩(wěn)。而防抱死裝置、防側(cè)滑系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)、前懸架橫向穩(wěn)定桿等一系列整車主、被動安全技術(shù)配置，則大大提高了高原客車在高原彎道、坡路條件下的行車安全性能。
值得一提的是，結(jié)合藏區(qū)乘客隨車行李多的特點，ZK6816H1Y還配備了貫通式行李艙，較一般客車行李艙容積增大20%，載物能力比普通客車明顯提升；ZK6729DT1則在車內(nèi)設(shè)置了行李區(qū)，滿足藏區(qū)乘客行李多的載物需求。同時，宇通工程師們還將車輛底盤及后保險杠抬高，乘客門平橫桿調(diào)整至車內(nèi)，使車輛在高原路況下如履平地。
除了超高的安全性能，宇通高原新型客車的舒適性同樣出色。ZK6729DT1以“2+1”的座位形式布局，座間距達到高級營運客車要求，不僅為車輛內(nèi)部通道提供了更寬敞的空間，也在遇到緊急情況時利于乘客快速疏散。李忠良介紹，來藏區(qū)旅游的乘客多為平原來到高原的人，容易出現(xiàn)“高原反應(yīng)”。早在研發(fā)初期，宇通技術(shù)人員就考慮到了這一點，為車輛配置了專用供氧設(shè)備，消除了一些外地游客對“高原反應(yīng)”的“畏懼”心理。同時，車內(nèi)具備強化快速供暖功能，以適應(yīng)西藏的高寒氣候特點。此外，車內(nèi)還配備了座椅USB充電和Wi-Fi，乘客哪怕是在藏區(qū)腹地，照樣可以隨心拍攝而不用擔(dān)心出現(xiàn)電量不足的尷尬，也方便休閑娛樂或移動辦公。
另據(jù)了解，宇通目前在拉薩建立了4個特約服務(wù)站，在西藏其他6個地區(qū)建立了6家服務(wù)站，實現(xiàn)了自治區(qū)各個地區(qū)的全覆蓋，是西藏服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最完善的客車企業(yè)。軟硬實力的強大，彰顯了宇通的過人之處。
