香港特色城市景觀：大巴小巴滿街跑

很多人談到對香港的印象時，都會提及頗具香港特色的雙層巴士。今天我們就來好好說說這一香港街頭隨處可見的城市特色。

巴士，源自英文的“bus”，是香港主要的公共交通工具之一，也是香港每日載客量最多的公共交通系統(tǒng)，每日載客接近650萬人次。香港的巴士服務(wù)，主要分為專營巴士、非專營巴士及公共小型巴士三種。非專營巴士，指的是旅游巴、校巴、酒店或機場接駁巴士等專車服務(wù)。專營巴士，則是我們通常所說的屬于公共交通的巴士服務(wù)。香港沒有公營巴士，截至2015年，香港共有五間公司提供私營性質(zhì)的專營巴士服務(wù)，分別是九巴、城巴、新巴、龍運和嶼巴。其中，城巴和新巴主要服務(wù)香港島，九巴主要在九龍和新界區(qū)運營，龍運以東涌和迪士尼附近為主，嶼巴顧名意義，以大嶼山為主要活動范圍。

香港早在第二次世界大戰(zhàn)前已有公共巴士行走。 1949年，九巴公司從英國引入了香港首批雙層巴士，一共4輛。如今，全港有接近700條巴士路線正在運行中。由于分屬不同巴士公司，經(jīng)常有同一名稱但運行路線完全不同的情況出現(xiàn)。例如，同樣是5號巴士線，九巴的5路巴士，來往富山及尖沙咀碼頭，城巴的5路巴士，則只在港島的堅尼地城和銅鑼灣之間往返。由于車身上被廣告包裹的嚴嚴實實，所以撇開地域不談，乍一看九巴和城巴的外觀根本沒有差別。想從尖沙咀去銅鑼灣，興高采烈的坐上5路巴士，結(jié)果卻一路繞到了土瓜灣，類似的小插曲時常會發(fā)生在不少初到香港的人士身上，屢見不鮮。

香港專營巴士線擁有固定路線、收費、服務(wù)時間及班次。乘客于上車時需先繳付車資，巴士接受現(xiàn)金和八達通兩種付費方式。由于車資很少以整數(shù)計算，大多是3塊2、4塊4這種金額，且車內(nèi)不設(shè)找贖，因此更鼓勵乘客使用便捷的八達通拍卡上車。香港面積不大，卻擁有世界上最密集的公共交通網(wǎng)絡(luò)，無論是人跡罕至的僻野荒林，還是熙熙攘攘的購物勝地，乘坐巴士均可順利到達。不僅如此，巴士站點也分布的十分科學(xué)，不管你住在香港的哪個角落，方圓500米內(nèi)至少有一到兩個巴士站牌，而無論乘坐樓下任何一趟巴士，你都能在10分鐘內(nèi)抵達最近的地鐵站和大型公共交通樞紐。不過，由于巴士線路由不同公司運營，在加上班次頻密，經(jīng)常會看到同一巴士站點有兩到三班巴士以幾乎相同的路線途徑你的目的地，但不同巴士的收費卻不盡相同。例如，從銅鑼灣希慎廣場站前往香港仔海濱公園，就有38、42、72、77四趟巴士可以選擇，兩地之間的設(shè)站和行駛線路完全相同，但在車資方面，72路收4.7港幣、77需5.3港幣、38和42則要5.6港幣。除了趕時間的乘客會“慌不擇車”以外，不少港人還是會默默打起心中小算盤，在算過哪趟車資最便宜之后才欣然上車。

除了尋?？梢姷碾p層巴士，香港街頭還隨處可遇紅色小巴和綠色小巴的身影。香港街道狹窄，兩個看似相連、近在咫尺的車站，雙層巴士經(jīng)常會繞上10分鐘才能到達。為了節(jié)省時間，許多市民出行都將小巴當做首選。小巴體型小，速度快，司機更是“神勇”。坐著小巴繞行山路，乘客總有一種坐云霄飛車的刺激感。明天的節(jié)目，我們就來說說被譽為“穿行在城市里的‘F1賽車’”——小巴。