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說起2017年的客車市場(chǎng)，可以說是大落大起。那么，2017年客車市場(chǎng)都發(fā)生了哪些大事件呢？一起來看看吧。

事件一：補(bǔ)貼政策風(fēng)聲鶴唳  新能源客車大落大起

要說對(duì)2017年客車市場(chǎng)影響最大的事件，莫過于新能源汽車補(bǔ)貼的退坡和3萬(wàn)公里的要求。

2016年底，四部委發(fā)布了“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，2017年的新能源車補(bǔ)貼技術(shù)要求大幅提高（按照電池能量密度來補(bǔ)貼），而補(bǔ)貼金額相比2016年大幅縮水。以非快充類純電動(dòng)客車為例，6<L≤8m的車型單車最高補(bǔ)貼額只有9萬(wàn)元，比2016年下降了16萬(wàn)元，8＜L≤10m的車型單車補(bǔ)貼從最高40萬(wàn)元下降到20萬(wàn)元，L>10m的車型單車補(bǔ)貼從最高50萬(wàn)元下降到30萬(wàn)元。新的補(bǔ)貼政策還強(qiáng)調(diào)地方補(bǔ)貼不得超過中央補(bǔ)貼的50%，意在淡化地補(bǔ)，削弱地方保護(hù)主義的影響。

2017年3月20日，四部委聯(lián)合簽發(fā)《關(guān)于開展2016年度新能源汽車補(bǔ)貼資金清算工作的通知》，要求“非個(gè)人用戶購(gòu)買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里(作業(yè)類專用車除外)，目前行駛里程尚不達(dá)標(biāo)的新能源汽車，應(yīng)在達(dá)標(biāo)后申請(qǐng)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照獲得行駛證年度執(zhí)行”。這就是說，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)2016年將新能源汽車銷售給用車企業(yè)，必須要等到車輛累計(jì)行駛里程達(dá)到3萬(wàn)公里以后，才能夠申請(qǐng)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼。

2017年補(bǔ)貼大幅退坡，補(bǔ)貼推薦目錄推倒重審，再加上“3萬(wàn)公里”的追溯要求，使2017年的新能源客車市場(chǎng)（尤其是上半年）遭遇了不小的打擊。2017年1-11月，我國(guó)純電動(dòng)客車市場(chǎng)比2016年同期大幅下滑35%。然而，2017年四季度關(guān)于2018年補(bǔ)貼將再度大幅下降的傳言，又讓這個(gè)市場(chǎng)在11月和12月出現(xiàn)了爆發(fā)，真正可謂是大落大起。這一發(fā)展態(tài)勢(shì)，同樣將對(duì)2018年新能源客車市場(chǎng)帶來巨大影響。

純電動(dòng)客車

事件二：營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件首次發(fā)布

2017年發(fā)布的與客車行業(yè)密切相關(guān)的政策，還有《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》。

3月7日，交通運(yùn)輸部發(fā)布“關(guān)于貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》（JT/T 1094-2016）的通知”，該標(biāo)準(zhǔn)從2017年4月1日起正式實(shí)施，適用于M2類、M3類中的B級(jí)與三級(jí)營(yíng)運(yùn)客車（不適用于校車），即座位數(shù)大于9人且不允許站立的各種營(yíng)運(yùn)客車。《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》從整車、車身結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、強(qiáng)度、出口和安全防護(hù)裝置等7個(gè)方面，提高車輛安全性。標(biāo)準(zhǔn)中有40多個(gè)條款，除直接引用現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)10多條外，其他30多條均為新增或加嚴(yán)的條款，有助于進(jìn)一步加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)管理，有效遏制和減少因客車本身安全性能不足導(dǎo)致的道路運(yùn)輸安全事故，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

事件三：客車智能駕駛率先進(jìn)入新階段

2017年，在國(guó)家“新四化”的號(hào)召下，作為交通運(yùn)輸工具的客車行業(yè)，智能駕駛技術(shù)發(fā)展率先進(jìn)入了新階段，多家車企集中發(fā)布智能駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)。

2017年7月，廈門金龍客車宣布聯(lián)手百度，致力于研發(fā)具有自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)能力的巴士，推動(dòng)自動(dòng)駕駛在中國(guó)的示范運(yùn)營(yíng)；11月16日，百度創(chuàng)始人、CEO李彥宏宣布，百度與金龍客車聯(lián)合開發(fā)的第二代無人駕駛微循環(huán)車“阿波龍”將于2018年實(shí)現(xiàn)商用化量產(chǎn)及上線運(yùn)營(yíng)；6月，廈門金旅6.2米無人駕駛小巴在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)啟動(dòng)了長(zhǎng)期無人駕駛測(cè)試；7月，中車電動(dòng)首款12米智能駕駛客車在湖南株洲公開路試，自動(dòng)完成了牽引、轉(zhuǎn)向、變道等動(dòng)作，最高時(shí)速達(dá)到40公里；12月2日，阿爾法巴智能駕駛公交全球首發(fā)儀式在深圳舉行，當(dāng)天由安凱研發(fā)制造的無人駕駛公交車在深圳福田保稅區(qū)的開放道路上試運(yùn)行。

事件四：GB7258新國(guó)標(biāo)促進(jìn)客車技術(shù)提升

2017年9月29日，GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(簡(jiǎn)稱“新GB7258”)正式發(fā)布，于2018年1月1日正式實(shí)施，代替已經(jīng)施行5年的GB7258—2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》。

GB7258-2017新國(guó)標(biāo)在原版本的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高了對(duì)大中型客車運(yùn)行安全性和防火安全性的要求，特別是明確了先進(jìn)的駕駛輔助裝置、系統(tǒng)的應(yīng)用，意在引導(dǎo)客車向智能化、更安全的技術(shù)方向發(fā)展。

事件五：福田歐輝“品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”繼續(xù)走中國(guó)

2017年5月，福田歐輝2017“品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”，在北京拉開帷幕，這也是歐輝客車舉行的第二屆品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅活動(dòng)。在2017年各家客車企業(yè)全國(guó)性的品牌營(yíng)銷活動(dòng)普遍乏善可陳的環(huán)境下，歐輝客車能夠?qū)ⅰ捌焚|(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”持續(xù)下去，并推陳出新，十分難得。

據(jù)第一商用車網(wǎng)了解，歐輝客車2017“品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”主打“全天候、可信賴”理念（2016年是“全天候、e智藍(lán)”），不但在全國(guó)范圍內(nèi)頻頻舉行產(chǎn)品營(yíng)銷推廣會(huì)和發(fā)布會(huì)，還深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴中間，尋訪、發(fā)掘更多提高中國(guó)客車品質(zhì)的基因，為客車行業(yè)走出新能源困境提供了更多可行路徑和模式。從這個(gè)角度而言，“品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”的舉辦，對(duì)于中國(guó)客車乃至中國(guó)商用車品質(zhì)的提升大有裨益，也為相對(duì)沉悶的中國(guó)客車行業(yè)注入了一絲絲活力和更多正能量。

事件六：公路客車新品密集上市

在新能源車市場(chǎng)受挫的情形下，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)2017年上半年開始謀劃攻占更多細(xì)分領(lǐng)域，尤其是座位客車市場(chǎng)。

2017年上半年，多家企業(yè)陸續(xù)發(fā)布了其最新的公路客車產(chǎn)品和技術(shù)。其中，廈門金龍龍威新一代產(chǎn)品——龍威Ⅱ代在京發(fā)布；蘇州金龍海格發(fā)布了搭載G-BOS III代系統(tǒng)的第一代大數(shù)據(jù)智慧客車——“海悅”智慧客車；宇通發(fā)布了12米新一代高端公路客車；安凱發(fā)布了最新一代高端客車A9；中通客車更是拿下了多個(gè)百輛級(jí)的新能源旅游客車訂單……等等。2017年傳統(tǒng)動(dòng)力座位客車市場(chǎng)和新能源座位客車市場(chǎng)如此受青睞的原因，都是為了緩解新能源客車大幅下降帶來的風(fēng)險(xiǎn)，謀求新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，“不把雞蛋放到一個(gè)籃子里”。

事件七：出口大單頻現(xiàn)沙特和緬甸

在“一帶一路”戰(zhàn)略的鼓勵(lì)和刺激下，越來越多客車企業(yè)加速走出國(guó)門，國(guó)內(nèi)企業(yè)斬獲的出口大單也越來越多。

這其中成交量最大的國(guó)家和地區(qū)，當(dāng)屬沙特和緬甸。從2017年6月起，600輛安凱A9高端客車陸續(xù)交付沙特。除安凱外，廈門金龍也在沙特拿到了不小的訂單——2017年，金龍客車?yán)塾?jì)向沙特出口近800輛客車。2017年8月，222輛海格客車出口墨西哥，這是中國(guó)客車品牌向墨西哥出口的最大批量訂單。5、6月份，緬甸仰光公交公司的2000輛天然氣公交車大單陸續(xù)交付，其中包括福田歐輝的1000輛清潔能源公交車、宇通500輛天然氣公交車以及安凱的500輛天然氣公交車。這筆2000輛的大訂單，也讓緬甸成為2017年我國(guó)客車出口的第一大市場(chǎng)。

事件八：頹勢(shì)之下  新能源客車大單提振

雖然2017年上半年的純電動(dòng)客車市場(chǎng)不景氣，但隨著市場(chǎng)需求的復(fù)蘇以及2016年補(bǔ)貼款的下發(fā)，2017年百輛甚至千輛以上的大訂單也是可圈可點(diǎn)。

比如，2017年6月，福田歐輝斬獲北京公交集團(tuán)1320輛純電動(dòng)客車大單；6月，中國(guó)重汽拿下濟(jì)南公交公司2569輛新能源公交車訂單；11月，哈爾濱市黑龍江飛翼客運(yùn)有限責(zé)任公司完成首批130輛純電動(dòng)客車的采購(gòu)，全部為宇通10.5米純電動(dòng)客車E10；11月，申龍客車斬獲438輛廣州珍寶巴士新能源客車大單；11月，中通中標(biāo)山東泰安公交公司300輛8米純電動(dòng)公交訂單；11月2日，南京公交集團(tuán)開標(biāo)了1900輛純電動(dòng)公交車，南京金龍中標(biāo)487輛，這也是南京明確2020年完成公交電動(dòng)化后首次大批量采購(gòu)純電動(dòng)公交車；12月25日圣誕節(jié)當(dāng)天，北京通州區(qū)采購(gòu)的350輛比亞迪純電動(dòng)公交車交車與投運(yùn)儀式，在北京市恒基客運(yùn)有限公司馬駒橋客運(yùn)場(chǎng)站舉行。該批車輛的交付和投運(yùn)，標(biāo)志著比亞迪戰(zhàn)略性進(jìn)入北京市場(chǎng)。

事件九：更多企業(yè)發(fā)布?xì)淙剂想姵乜蛙?/strong>

氫燃料電池客車市場(chǎng)在2017年得到了茁壯成長(zhǎng)，不少企業(yè)發(fā)布了新款氫燃料電池車型。2017年4月19日上海車展上，福田歐輝發(fā)布了最新一代氫燃料電池客車產(chǎn)品；10月召開的第五屆節(jié)能與新能源汽車成果展上，共有來自長(zhǎng)江EV、福田歐輝、山東沂星、銀隆新能源、上汽大通等在內(nèi)的多款氫燃料電池客車亮相；11月17日，上汽大通FCV80在廣州車展上市，這是國(guó)內(nèi)首款燃料電池寬體輕客、國(guó)內(nèi)第一款運(yùn)用全新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池輕客車型；12月下旬，揚(yáng)州亞星客車首款氫燃料電池客車在其商務(wù)年會(huì)上亮相；12月28日，由武漢開沃新能源汽車公司和武漢泰歌氫能汽車有限公司聯(lián)合開發(fā)的“開沃·泰歌號(hào)”氫能城市客車量產(chǎn)車型在武漢發(fā)布。

2017年，氫燃料車的熱度越來越高，目前已有數(shù)十輛氫燃料客車在國(guó)內(nèi)上牌運(yùn)行，其發(fā)展勢(shì)不可擋。車企紛紛把目光投向氫燃料電池車領(lǐng)域，主要是受到了國(guó)家政策的鼓勵(lì)。與逐年大幅退坡的純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼相比，燃料電池補(bǔ)貼政策有望持續(xù)到2020年不變，“引力十足”。

事件十：深圳公交全部電動(dòng)化

2017年6月15日，作為深圳最大公交企業(yè)的深圳巴士集團(tuán)，將364條公交線路共5698輛公交車純電動(dòng)更新完畢，并宣布全面退出常規(guī)大巴運(yùn)營(yíng)，深圳由此正式開啟公交全面電動(dòng)化新時(shí)代，深圳巴士集團(tuán)也成為全國(guó)首家大型純電動(dòng)公交企業(yè)。當(dāng)年9月底，深圳全市公交車實(shí)現(xiàn)了全部電動(dòng)化。深圳市率先完成公交電動(dòng)化，對(duì)于其他城市具有很強(qiáng)的示范效應(yīng)和標(biāo)桿作用。

編后：

受補(bǔ)貼退坡等因素影響，2017年的客車市場(chǎng)并不算樂觀，上半年呈現(xiàn)持續(xù)低迷狀態(tài)，下半年才有所回暖。而2018年，隨著補(bǔ)貼繼續(xù)退坡，客車行業(yè)面臨的形勢(shì)將更加嚴(yán)峻。2018年已來，客車企業(yè)們準(zhǔn)備好了嗎？