第一商用車網(wǎng) 鄭林海

近日，2019年新能源公交車補貼新政悄然落地。地補存續(xù)和免征車輛購置稅、車船稅的超行業(yè)預期新策，增加了廠商對今年市場的信心，對于公交公司而言也是不可多得的機遇，可以說是意外中的驚喜。

為了更好的了解政策變化對于公交公司的影響，近日，第一商用車網(wǎng)小編采訪了保定市公共交通總公司（下稱“保定公交”）技術部部長曹春廣，來聽聽他怎么說。

政策持續(xù)利好 宇通成保定公交企業(yè)得力助手

保定公交作為保定市唯一一家公交集團，截至目前，共有1100多輛公交車，而且這些公交車中，清潔能源和新能源車型的占比已接近100%。在保定市區(qū)內共有70多條常用線路，主要有三種車型在這些線路上運營，包括混合動力、純電動和燃氣車型。

曹春廣表示：“今年以來，在2019新能源公交車補貼政策未明朗時，公司在市場的決策上慎之又慎。通過大量的調研數(shù)據(jù)，和之前網(wǎng)傳的補貼退坡政策，我們曾預測，在一輛公交車的成本上，公司負擔的比例可能會比之前高出10%左右?！?/p>

但今年新能源公交車新政發(fā)布后，卻遠遠出乎曹春廣的預料，不僅地補存續(xù)，而且免征車輛購置稅、車船稅，以及2020年后以獎代補支持新能源公交車運營等政策，極大鼓勵了公交企業(yè)。

因為是在保定獨家經(jīng)營的企業(yè)，保定公交正在快速發(fā)展，每年都會有一定的購車計劃。而且，為了響應“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，保定公交現(xiàn)在只采購新能源公交車；而在客車品牌的選擇上，宇通一直是保定公交的首選。

“通過之前宇通公交車的使用，我們發(fā)現(xiàn)，他們的質量和制造水平，在整個客車行業(yè)都屬于佼佼者；車輛制造工藝先進，售后服務也很及時，公司上下對宇通非常認可。公司后期采購車輛，那么一定還會選宇通新能源公交車?！辈艽簭V說道。

據(jù)小編了解，之前因為政策未明，保定公交在購車時懸而未決。但現(xiàn)在政策持續(xù)利好，地方政府可能會更積極地推動電動公交車的應用，提供多種補貼方式。比如公交車、充電樁的運營補貼都有可能出現(xiàn)。曹春廣透露，在這樣的背景和財力充足的前提下，保定公交很可能于近期再次采購一批宇通新能源公交車。

采購宇通公交車453輛  助保定公交降本增效

此前，保定公交已經(jīng)多次采購宇通的新能源公交車。

小編了解到，2013年，保定公交就采購了宇通298輛混動公交車，此后陸續(xù)購進6米純電動公交40輛、7米純電動公交20輛、雙源無軌12米公交車17輛和12米純電動公交車78輛，共計453輛。

“與保定公交使用的其余客車品牌的新能源公交車相比，宇通公交車在成本的控制上更為合理。”曹春廣說，此前，在相同的運營路段里，其他品牌的公交車與燃油車要達到1.5:1才可滿足正常行駛需求。自從購入宇通后，依托其配置較高、電池采用磷酸鐵鋰、車輛性能好等優(yōu)勢，基本上1:1就可滿足日常行駛需求。

保定公交曾做過統(tǒng)計，2018年購入的78輛12米純電動公交車在運行幾個月后，仍能保持較低的電耗，且充電時間也只需要兩個小時。

“純電動公交車擁有更低的運營成本；充電成本上，一般我們在夜間會為所有車輛充滿電，單度電僅需3毛左右，相比白天充電成本節(jié)省一半以上。如果說根據(jù)運營需要，白天需要補電的時候，主要安排在平峰電價，保證我們用電成本最低。”曹春廣說道。

此外，充電樁的建設上，保定公交采取措施引進第三方投資的方式，來保證運營成本最小化。

不僅如此，此次新能源政策地補存續(xù)，這對于純電動公交車的成本形成彌補，對于公交企業(yè)而言，也勢必會減少一定的采購成本。

“經(jīng)過這些年的運營，宇通純電動公交車的安全性、可靠性和舒適平穩(wěn)性都是有目共睹的，也得到了駕駛員和乘客的一致好評。”曹春廣說道。

結語

此次補貼政策的推出，對于購置費用高昂的新能源公交車而言，不僅不會延緩其普及速度，而且有利于消除市場的不確定因素。

從長遠來看，地補存續(xù)等一系列政策將讓新能源公交行業(yè)趨向于“馬太效應”。而作為客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通已經(jīng)做好了準備。