公交車，是每座城市的交通大動(dòng)脈

它作為我們?nèi)粘３鲂泻屯ㄇ诘昧Φ慕煌üぞ?/p>

每天穿梭在城市的大街小巷

所以說(shuō)起它，相信很多人不僅對(duì)它特別熟悉

甚至還有人是它的粉絲

成為了“公交迷”的一員

但是，對(duì)于這個(gè)我們?nèi)绱耸煜さ摹芭笥选?/p>

不知道你是否也存在一些疑問(wèn)

比如：為何報(bào)站如此精準(zhǔn)，有專門報(bào)站的按鈕嗎？

為什么公交車是方方正正的？

為什么公交車“屁股”有一塊上翹？

……

為了滿足你們這些好奇心

我特地去研究了下這些問(wèn)題

接下來(lái)，就讓我一一為你們解答吧

城市公交概念的形成和公交車的演變歷史

我們先來(lái)了解一下公交出現(xiàn)的背景

公共交通、城市公交概念首先出現(xiàn)在英國(guó)

英國(guó)早在工業(yè)革命時(shí)期

就有了公共交通的雛形

到了1826年

法國(guó)出現(xiàn)第一輛以馬車為動(dòng)力的公交車

1831年，法國(guó)人發(fā)明了第一輛蒸汽動(dòng)力的公車

這也是全世界第一輛蒸汽動(dòng)力公交車

圖 | 法國(guó)馬車動(dòng)力公交車

1906年，天津與比利時(shí)簽訂協(xié)議

允許比利時(shí)在天津創(chuàng)辦“天津電車電燈公司”

這個(gè)時(shí)候中國(guó)的第一輛公交出現(xiàn)

線路繞天津老城區(qū)一圈，共計(jì)20余個(gè)站點(diǎn)

站立禁區(qū)警示背后溫暖的秘密

公交車后門這塊區(qū)域

不知道大家有沒(méi)有注意過(guò)

這里黃色的區(qū)域上帶有“站立禁區(qū)”字樣

其實(shí)這塊區(qū)域背后

藏的是公交車這個(gè)“鐵巨獸”最貼心的設(shè)計(jì)

它的真實(shí)姿態(tài)下面是這樣的

要說(shuō)它的存在可是大有意義

首先，它可以保證車門正常開關(guān)時(shí)乘客不被夾傷

目前公交車大多采用單擺或雙擺車門

車門打開時(shí)旋轉(zhuǎn)幅度較大

乘客站立在黃色區(qū)域容易與車門發(fā)生接觸

其次，這個(gè)地方的設(shè)置

還為那些出行不方便的乘客提供乘車方便

這個(gè)配置叫：公交車輪椅通道

當(dāng)有輪椅或者嬰兒車想要上車時(shí)

司機(jī)就可以將這塊踏板打開

形成一個(gè)坡道

為腿腳不方便的人提供很大的便利

看起來(lái)小小的按鈕關(guān)鍵時(shí)候可救命

說(shuō)到公交車的溫馨設(shè)計(jì)

應(yīng)急開關(guān)更是不得不提的一個(gè)重要設(shè)計(jì)

大多數(shù)公交車輛都在前后車門

的內(nèi)部、外部裝有4個(gè)應(yīng)急開關(guān)

圖 | 公交車前門應(yīng)急開關(guān)按鈕

圖 | 公交車后門應(yīng)急開關(guān)按鈕

在遇到電路短路或者其他緊急情況

致使車門打不開的時(shí)候

被困人員就可以使用車內(nèi)應(yīng)急開關(guān)

按照提示的方向扳動(dòng)開關(guān)

從而打開車門進(jìn)行自救

如果從里面無(wú)法打開車門

也可求助過(guò)路的行人幫助，打開車門逃生

這樣就可以在極大的程度上

保證公共出行的安全

注：圖片來(lái)源于福州晚報(bào)

但是在這里要溫馨提醒一下

以上應(yīng)急安全裝置需要在突發(fā)緊急情況時(shí)使用

日常乘車過(guò)程中切勿貪玩隨意觸碰

以免發(fā)生危險(xiǎn)

LED顯示屏顯示和語(yǔ)音報(bào)站

乘坐公交時(shí)不知道你是否會(huì)擔(dān)心坐過(guò)站

或者是不熟悉線路走向的情況？

其實(shí)現(xiàn)在很多公交車上

都有LED顯示屏和語(yǔ)音報(bào)站

“本車車長(zhǎng)提醒您：前方到站****，

請(qǐng)下車的乘客提前做好下車準(zhǔn)備。”

但是為什么公交車的報(bào)站會(huì)如此的精準(zhǔn)呢？

難道駕駛員每到一站都會(huì)提前按下報(bào)站按鈕？

經(jīng)過(guò)我們的研究發(fā)現(xiàn)

原來(lái)公交車上的LED顯示和語(yǔ)音報(bào)站

都是由GPS定位完成的

能實(shí)現(xiàn)公交車的智能化精確定位

GPS報(bào)站器將公交線路每個(gè)站點(diǎn)坐標(biāo)

存儲(chǔ)在報(bào)站器中

當(dāng)公交車進(jìn)入坐標(biāo)范圍

就會(huì)自動(dòng)預(yù)報(bào)該站的站名

當(dāng)公交車駛出站點(diǎn)坐標(biāo)預(yù)設(shè)的范圍

就會(huì)預(yù)報(bào)下一站的站名

怎么樣，有了這樣智能的報(bào)站提示

你還會(huì)擔(dān)心坐過(guò)站嗎？

公交車外觀車身線條設(shè)計(jì)小知識(shí)

現(xiàn)在很多車輛車身設(shè)計(jì)都是偏流線型

但我們常坐的公交車卻是方方正正

這是為什么呢？

其實(shí)很簡(jiǎn)單

對(duì)一般的車來(lái)說(shuō)，流線車身設(shè)計(jì)的目的

是為了減少車輛行駛阻力

提高行駛速度

但公交車一般在城市道路運(yùn)行

而且進(jìn)行了限速

所以這兩點(diǎn)都跟公交車沒(méi)有關(guān)系

其次，流線車身不但會(huì)加大車的體積

還會(huì)降低容積，降低載客能力

所以常規(guī)公交車一般不采用流線車身

公交車翹起的“尾巴”原來(lái)大有用處

還有一個(gè)細(xì)節(jié)

不知道你們平時(shí)有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)

那就是所有公交車的尾部

都有一個(gè)向上的切線，如下圖這樣

有小伙伴會(huì)說(shuō)：

平平整整，一條線拉通不好嗎？

為什么所有公交車都要這么設(shè)計(jì)呢？

其實(shí)這條切線可大有作用！

這是為了輕松應(yīng)對(duì)陡坡路段

因?yàn)楣卉嚩嗍浅鞘械缆愤\(yùn)行

底盤偏低，且車身較長(zhǎng)

遇到陡坡路段，如果沒(méi)有這條切線

車前輪上去了，“臀部”會(huì)在地上摩擦

這樣一看

大家就明白這條切線存在的必要了吧

以上就是本期的公交知識(shí)小課堂

不知道有沒(méi)有滿足大家的好奇心

你們還想知道關(guān)于公交車的哪些小知識(shí)呢

趕緊留言告訴我們吧~