【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

中車電動(dòng)9款純電動(dòng)公交車新品來(lái)襲，主攻城市干支線+城郊定制市場(chǎng)。

金秋時(shí)節(jié)，工信部發(fā)布了第387批和第388批新車公示。其中，第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，中車電動(dòng)在這兩批次新車公示中共申報(bào)了9款純電動(dòng)城市公交客車產(chǎn)品，分別為3款6米級(jí)車型、3款8米級(jí)車型、2款10米級(jí)車型和1款12米級(jí)車型。

眾所周知，作為新能源客車領(lǐng)域頭部企業(yè)，中車電動(dòng)憑借深厚底蘊(yùn)在新能源賽道上持續(xù)發(fā)力。在城市公交領(lǐng)域，中車電動(dòng)更是積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)戰(zhàn)略，積極擁抱客車行業(yè)變革，其產(chǎn)品已廣受市場(chǎng)和公交企業(yè)好評(píng)。

那么，此次中車電動(dòng)申報(bào)的9款車型，主要面向哪些市場(chǎng)？產(chǎn)品有哪些亮點(diǎn)？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的解讀。

最高190馬力+“0后懸” 充分滿足短途接駁需求

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化率提升、旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，場(chǎng)站接駁和適老化出行需求逐年增多，越來(lái)越多的6米級(jí)城市公交客車被用于短途接駁場(chǎng)景。

第387批新車公示申報(bào)的型號(hào)為TEG6602BEV01的純電動(dòng)低地板城市客車

這不，在第387批新車公示中，中車電動(dòng)申報(bào)1款型號(hào)為TEG6602BEV01的純電動(dòng)低地板城市公交客車。這款車的整車尺寸為6005mm×2080mm×2880mm，軸距為4210mm。同時(shí)，得益于該車采用一級(jí)踏步設(shè)計(jì)，使得該車在10～15個(gè)座位的布局下，整車額定載客量達(dá)28人。

第388批新車公示申報(bào)的型號(hào)為TEG6651BEV01的純電動(dòng)低地板城市客車

在第388批新車公示中，中車電動(dòng)還申報(bào)1款型號(hào)為TEG6651BEV01的純電動(dòng)低地板城市公交客車。這款車的整車尺寸為6495mm×2270mm×2980mm，軸距為4500mm。同時(shí)，得益于該車采用一踏登車及塞拉門設(shè)計(jì)，使得該車在11～17個(gè)座位的布局下，整車額定載客量達(dá)28人；在11～13個(gè)座位的布局下，整車額定載客量達(dá)32人。

從定位來(lái)看，這2款車主要為微循環(huán)巴士車型，相比普通干支線公交車型而言，能夠更加自由地穿梭在小區(qū)及狹窄的街道路段；“0”后懸+單門大內(nèi)擺/塞拉設(shè)計(jì)，將大大提升整車乘降效率，充分滿足市民“最后一公里”出行需求，也進(jìn)一步幫助公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)。

此外，在動(dòng)力方面，TEG6602BEV01產(chǎn)品搭載由東風(fēng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司研發(fā)的TZ228XS060電機(jī)，峰值功率115千瓦（約156馬力）；TEG6651BEV01產(chǎn)品則搭載由浙江盤轂動(dòng)力科技有限公司研發(fā)的TZ260XS070驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且采用雙電機(jī)配置，整車峰值功率140千瓦（約190馬力）?？梢?，對(duì)6米級(jí)車型而言，這2款車的動(dòng)力十分充沛；前后氣囊懸掛配置，也將大幅提升整車駕乘體驗(yàn)。

滿足城郊+定制公交運(yùn)營(yíng)需求 這款產(chǎn)品“不一般”

為滿足學(xué)生、游客、上班族等不同用戶群體的出行需求，近兩年來(lái)，定制公交逐漸爆火起來(lái)。由于線路更加靈活、服務(wù)更加點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，因此，公交企業(yè)對(duì)車輛智能化、高端化的需求也在提高。

在第387批新車公示中，中車電動(dòng)申報(bào)1款純電動(dòng)城市公交客車，型號(hào)為TEG6600TRBEV80。從公示信息來(lái)看，整車尺寸為5990mm×2250mm×3070mm，軸距為3500mm。由此可見，更小巧的車身、更加靈活的運(yùn)營(yíng)形態(tài)，令這款車更能滿足城郊出行、通學(xué)校車等更加定制化的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。

從申報(bào)圖來(lái)看，這款車的座位數(shù)為19座，采用2+2座椅布局，寬敞皮質(zhì)的設(shè)計(jì)，可滿足高端出行的需求，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也能保證舒適性。

此外，在動(dòng)力方面，這款車搭載由蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)有限公司研發(fā)的TZ210XS104驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率120千瓦（約163馬力）；湖北億緯磷酸鐵鋰電池，能量密度更高，對(duì)純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)續(xù)航里程更遠(yuǎn)；相比普通公交車最高時(shí)速69公里/小時(shí)來(lái)說(shuō)，這款車完全按照城間客車速度設(shè)計(jì)，將大幅提升運(yùn)營(yíng)效率。

3款8米級(jí)C08新品問世 最高326馬力

在城市公交朝著“大轉(zhuǎn)小”、高運(yùn)力等趨勢(shì)發(fā)展之下，載客量高、運(yùn)輸更高效的8米級(jí)車型正成為各大城市的“新寵”。

就在第388批新車公示中，中車電動(dòng)申報(bào)3款8米級(jí)純電動(dòng)公交車，涵蓋2款低入口車型和1款低地板車型。

中車TEG6853BEV11純電動(dòng)低入口城市客車

中車TEG6853BEV13純電動(dòng)低入口城市客車

中車TEG6853BEV12純電動(dòng)低地板城市客車

具體來(lái)看，中車申報(bào)的這3款車型，型號(hào)分別為TEG6853BEV11（低入口）、TEG6853BEV13（低入口）和TEG6853BEV12（低地板），整車尺寸均為8545mm×2420mm（或2460mm或2500mm）×3300mm（或3320mm），軸距均為4500mm。

在載客量方面，2款低入口車型可選16～19座布局，額定載客量達(dá)65人；也可選擇16～27座布局，額定載客量達(dá)55人。而另一款低地板車型可選16～19座布局，額定載客量達(dá)69人；也可選擇16～27座布局，額定載客量達(dá)58人。

另外，在動(dòng)力方面，2款低入口車型均搭載由中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司研發(fā)的TZ405XSD31電機(jī)，峰值功率240千瓦（約326馬力）；另一款低地板車型則搭載由中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司研發(fā)的TZ290XSSC01電機(jī)，峰值功率100千瓦（約272馬力）；動(dòng)力電池可選寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池或合肥國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池。可見，中車8米級(jí)純電動(dòng)公交車或?qū)⑦m配不同場(chǎng)景。

全新C10來(lái)啦！城市公交干支線運(yùn)營(yíng)再添“猛將”

隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的進(jìn)一步加快以及一體化城市圈的打造，城市公共交通出行也在不斷發(fā)展。尤其是對(duì)于城市干線及支線線路來(lái)說(shuō)，客流量也在持續(xù)增加。同時(shí)，城市交通出行壓力的增大，也促使城市公交企業(yè)近年來(lái)轉(zhuǎn)變購(gòu)車思路。這時(shí)，足以媲美12米級(jí)運(yùn)力的10米級(jí)車型，越來(lái)越受到市場(chǎng)青睞。

就在第387批新車公示和第388批新車公示中，中車電動(dòng)各申報(bào)了1款10米級(jí)新巴客純電動(dòng)低地板城市公交客車。

第387批公示申報(bào)的型號(hào)為TEG6105BEV33的純電動(dòng)低地板客車

從申報(bào)信息具體信息來(lái)看，第387批新車公示申報(bào)的車型型號(hào)為TEG6105BEV33，整車尺寸為10480mm×2540mm（或2500mm）×3360mm（或3320mm），軸距達(dá)5800mm；第388批新車公示申報(bào)的車型型號(hào)為TEG6105BEV34，整車尺寸為10480mm（或10500mm）×2540mm（或2500mm）×3420mm（或3360mm或3320mm），軸距達(dá)5800mm。

第388批公示申報(bào)的型號(hào)為TEG6105BEV34的純電動(dòng)低地板客車

雖然這輛車為10米級(jí)公交車，但是其載客量卻很“驚人”，對(duì)TEG6105BEV33產(chǎn)品而言，如果選配19～26個(gè)座位，該車額定載客量為90人；如果選配20～36個(gè)座位，該車額定載客量為78人。

對(duì)TEG6105BEV34產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，如果選配20～28個(gè)座位，該車額定載客量為90人；如果選配20～25個(gè)座位，該車額定載客量為83人；如果選配20～38個(gè)座位，該車額定載客量為78人。

由此可見，這2款車型可謂小身材大“肚量”。即便是在擁堵的城市交通壓力下，也能更加從容地應(yīng)對(duì)，保證線路高效率運(yùn)營(yíng)。

從設(shè)計(jì)來(lái)看，這款車采用全新C10外觀，以藍(lán)鯨為設(shè)計(jì)原型的家族式臉譜，融合海洋元素同時(shí)，展現(xiàn)出美學(xué)新鯨彩；前大燈采用單體LED燈，后圍采用組合LED燈，照明與警示效果更強(qiáng)；高鐵級(jí)內(nèi)飾定位，搭配深海靜音技術(shù)，令該車駕乘體驗(yàn)大大提升；前后氣囊懸掛，無(wú)論坑洼還是顛簸路面，駕乘人員都能享受到極高的舒適性；承載式車身，車內(nèi)空間利用率也更高。

在動(dòng)力方面，這2款車均搭載由中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司研發(fā)的TZ405XSD31電機(jī)，峰值功率高達(dá)240千瓦（約326馬力），無(wú)論起步、加速、爬坡都擁有充沛的動(dòng)力響應(yīng)；搭配中車自研自動(dòng)優(yōu)化扭矩控制算法，制動(dòng)回收能量超過40%，能耗大幅降低。

此外，這2款車還可選擇塞拉式或內(nèi)擺式中門，以及車外360環(huán)視攝像頭等配置，滿足更多場(chǎng)景和線路使用需求。

新C12亮相 高端純電低入口公交車新典范

在第388批新車公示中，中車電動(dòng)申報(bào)1款型號(hào)為的全新C12純電動(dòng)低入口城市客車。從外觀來(lái)看，該車沿用了新巴客造型與設(shè)計(jì)元素，高端且大氣。從申報(bào)具體信息來(lái)看，整車尺寸為11980mm×2540mm×3340mm（或3370mm），軸距達(dá)5900mm。在車內(nèi)布局上，該車可選20～36個(gè)座位或20～46個(gè)座位，額定載客量為78人或89人。

同時(shí)，一級(jí)踏步、全平地板，車內(nèi)無(wú)臺(tái)階，減少車輛急加速急減速造成的磕碰劃傷風(fēng)險(xiǎn)；車內(nèi)低地板面積增加2平方米以上，相比同米段車型產(chǎn)品增加20%乘客站立面積等特點(diǎn)，令整車充分照顧不同群體乘車需求。

而在動(dòng)力方面，該車搭載由中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司研發(fā)的TZ405XSD31電機(jī)，峰值功率高達(dá)240千瓦（約326馬力）；并且，高強(qiáng)輕量化車身+輕量化超級(jí)單胎，搭配獨(dú)立懸架行駛系，令整車整備重量比同級(jí)車型輕10%，整車能耗也相較同級(jí)別車型降低15%以上。

值得一提的是，該車還可選擇左側(cè)開門形式，令其既滿足城市干線運(yùn)輸需求，又適配BRT快速公交運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景；從選裝圖片來(lái)看，該車還可噴涂廣州公交集團(tuán)七巧板涂裝，在廣州新能源公交車面臨大規(guī)模置換關(guān)鍵期，憑借兩家多年來(lái)的合作，該車有可能投放至當(dāng)?shù)馗删€線路使用。

結(jié)束語(yǔ)

截至目前，中車電動(dòng)純電動(dòng)公交車產(chǎn)品已經(jīng)在廣州、成都、無(wú)錫、沈陽(yáng)等地運(yùn)營(yíng)多年，無(wú)論是我們熟識(shí)的18米巴客龍BRT“巨龍”，還是中車經(jīng)典的C10、C12車型，乃至于服務(wù)適老化出行的微型巴士，以及全新C系、V系及X系車型，都為綠色城市建設(shè)貢獻(xiàn)了豐富的解決方案，也為民眾出行提供了更多選擇。

智慧領(lǐng)航、探索未來(lái)。作為國(guó)內(nèi)新能源客車行業(yè)的頭部品牌，中車電動(dòng)始終以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、以用戶體驗(yàn)為中心，不斷優(yōu)化并豐富產(chǎn)品矩陣，以全場(chǎng)景、全米段、高品質(zhì)的產(chǎn)品，持續(xù)為城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。