哈爾濱天然氣公交車遭遇“加氣難”

 

從13日開(kāi)始，在哈爾濱市中慶燃?xì)怆娷嚬炯託庹咎帲?A style="COLOR: blue" href="http://m.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=公交車" target=_blank>公交車開(kāi)始排長(zhǎng)隊(duì)等待加氣。據(jù)了解，由于另外一處天然氣加氣站維修，很多公交車都集中到這一個(gè)加氣站。等待的公交車司機(jī)紛紛表示，哈市用天然氣的公交車逐漸增加，但與之配套的天然氣加氣站不足，出現(xiàn)這種“加氣難”也是意料之中。

　　

14日11時(shí)許，記者來(lái)到哈市南崗區(qū)九三五廠附近的中慶燃?xì)怆娷嚬炯託庹?。從學(xué)府路一直延伸到輔街南興路約七八百米的距離，等待加氣的公交車一輛挨著一輛排起了長(zhǎng)龍，記者數(shù)了數(shù)有40余輛。公交車司機(jī)不時(shí)地把頭伸出窗外，眺望著前方，有的司機(jī)閑極無(wú)聊翻看著報(bào)紙，有的干脆閉上眼睛睡起了午覺(jué)。2路公交車司機(jī)王師傅告訴記者，他從10點(diǎn)左右就到這兒排隊(duì)了，等了一個(gè)多小時(shí)，剛能看見(jiàn)加氣站的大門(mén)，看這情形，輪到他的車加氣起碼還得1個(gè)小時(shí)。

　　

記者在加氣站內(nèi)看到，3名工作人員正在用加氣槍給公交車加氣，每加滿一臺(tái)車需要10多分鐘。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員講，站里有8只加氣槍，但為了保證足夠的壓力，不至于加不滿氣，每次只能同時(shí)給3臺(tái)車加氣。110路公交車司機(jī)劉師傅說(shuō)，加滿一箱氣也就夠跑一天的，等待加氣的時(shí)間需要一兩個(gè)小時(shí)，等于每天少跑一圈，這損失只能自己承擔(dān)。

　　

哈市電車公司的工作人員告訴記者，從13日晚開(kāi)始，加氣站就出現(xiàn)了公交車排長(zhǎng)隊(duì)等待加氣的情況。據(jù)中慶燃?xì)怆娷嚬炯託庹镜睦钫鹃L(zhǎng)介紹，近日位于香坊區(qū)香濱路的天然氣加氣站開(kāi)始維修，大量的公交車就集中到這里，造成了目前這種狀況。記者了解到，哈市現(xiàn)正在使用的天然氣加氣站共有4個(gè)，分別位于九三五廠附近、香濱路、哈平路和先鋒路。平時(shí)，香濱路的加氣站主要針對(duì)汽車公司的公交車，九三五廠的加氣站面向電車公司的公交車，哈平路和先鋒路的加氣站主要面向民營(yíng)公交和社會(huì)車輛，由于香濱路天然氣加氣站正在維修，原來(lái)在此加氣的車輛都分散到另外三個(gè)加氣站加氣。

　　

現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)，多位公交車司機(jī)都表示，公交車加氣難的根本原因是哈市的天然氣加氣站太少了，如果哈市的加氣站像加油站一樣多，即使幾個(gè)加氣站同時(shí)停用也不會(huì)有太大影響。目前，哈市共有公交車4700余臺(tái)，分為液化石油氣、天然氣和柴油3種。從2001年開(kāi)始，哈市陸續(xù)引入了近2500臺(tái)液化石油氣(LPG)公交車，但由于LPG作為石油加工過(guò)程中的副產(chǎn)品，價(jià)格浮動(dòng)大，質(zhì)量良莠不齊，在借鑒了其他各地市的經(jīng)驗(yàn)后，哈市從2009年1月開(kāi)始在公交行業(yè)推廣壓縮天然氣汽車(CNG)，目前，哈市已有800余臺(tái)CNG。

　　

面對(duì)近千臺(tái)CNG公交車，哈市僅有的4座加氣站顯得捉襟見(jiàn)肘。在今年6月哈爾濱市清潔汽車協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室召開(kāi)的新聞通報(bào)會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年哈爾濱市將在南崗區(qū)、香坊區(qū)、道外區(qū)、道里區(qū)、松北區(qū)、群力開(kāi)發(fā)區(qū)再建10座天然氣加氣站，加上哈市現(xiàn)有的4座加氣站，屆時(shí)，14座加氣站每天能為2800輛公交車提供加氣服務(wù)。然而，現(xiàn)在已經(jīng)是10月中旬，哈市的“氣荒”狀況仍未得到改善。

　　

哈市公交行業(yè)的一位業(yè)內(nèi)人士表示，解決哈市公交車天然氣加氣站不足的問(wèn)題，已經(jīng)是當(dāng)務(wù)之急。目前，加氣站不足已經(jīng)影響了公交車的正常運(yùn)營(yíng)，嚴(yán)重浪費(fèi)公交資源。