城市公交車電動(dòng)化將成為未來主旋律
在日前召開的第25屆世界純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車大會(huì)上，業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，我國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)此前主要發(fā)展小型車、私家車，但真正要使我國步入電動(dòng)車時(shí)代，公交電動(dòng)化對整個(gè)電動(dòng)汽車業(yè)的輻射效應(yīng)不容忽視。
公交電動(dòng)化推進(jìn)電動(dòng)車時(shí)代進(jìn)程
專家們認(rèn)為，通過城市公交電動(dòng)化，可以迅速推廣電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展。規(guī)模做大了，成本自然就下來了。隨著充電站、充電樁等一系列配套設(shè)施的建設(shè)，電動(dòng)汽車的使用環(huán)境會(huì)越來越好，技術(shù)會(huì)越來越成熟。屆時(shí)將真正迎來電動(dòng)汽車時(shí)代，大批電動(dòng)汽車將走進(jìn)千千萬萬普通百姓家庭。
中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長付于武說，中國的新能源戰(zhàn)略思路要聽懂、讀懂它從哪兒入手呢？從大說是公交巴士，從小說是小型純電動(dòng)車。公交巴士和出租車最容易實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檎o補(bǔ)貼，各國都是這么做的。
清華大學(xué)教授、全國政協(xié)常委、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高在“可持續(xù)動(dòng)力革命論壇”上談及近年在公交電動(dòng)化方面的科研成果時(shí)說：“我們已開發(fā)了用于公交的混合動(dòng)力系統(tǒng)，油耗降低了20%到45%。此外，在能源電池方面，我 們 也 取 得 了 一 些 基 本 研 發(fā) 的 成果?！?/FONT>
企業(yè)抓緊布局市場版圖
記者在電動(dòng)車大會(huì)現(xiàn)場看到，中國一汽、安凱、宇通等國內(nèi)汽車廠家都展出了自主研發(fā)的純電動(dòng)大巴，有的已經(jīng)下線，有的已投入試運(yùn)營。
據(jù)了解，促使企業(yè)紛紛搶占電動(dòng)大巴市場的是巨大的市場容量。一輛比亞迪K 9長通道電動(dòng)大巴售價(jià)要200萬元人民幣，電動(dòng)車大會(huì)展出的山東沂星生產(chǎn)的中文牌電動(dòng)大巴，每輛售價(jià)也要130萬元。如果全國50萬輛公交大巴都換成電動(dòng)大巴，加上充電站等輔助設(shè)施，市場規(guī)?？蛇_(dá)上萬億元人民幣。
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“電動(dòng)大巴有其經(jīng)濟(jì)性，很有市場推廣價(jià)值?！鄙綎|中文沂星電動(dòng)汽車有限公司總裁賈秉成在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者專訪時(shí)說，現(xiàn)在發(fā)展電動(dòng)大巴正當(dāng)其時(shí)。沂星的中文牌電動(dòng)大巴售價(jià)130萬元，中央財(cái)政補(bǔ)貼50萬元，地方政府補(bǔ)貼40萬元，等汽車報(bào)廢時(shí)，沂星提供以舊換新可折價(jià)10到20萬元，相當(dāng)于花30萬元左右就可嘗試電動(dòng)大巴的新體驗(yàn)。另外，雖然電動(dòng)大巴的一次性購買成本比燃油汽車高，但運(yùn)營成本要低得多。
另據(jù)了解，行業(yè)領(lǐng)軍者們還紛紛借政府補(bǔ)貼的大好時(shí)機(jī)布局電動(dòng)公交市場。在6日舉行的“全球節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新、品牌與市場營銷高峰論壇”上，比亞迪股份有限公司高級副總裁李柯認(rèn)為，在政府的積極參與和主導(dǎo)下，用五到六年時(shí)間，我國城市的公共交通將會(huì)普遍采用電動(dòng)車。李柯認(rèn)為，要加快新能源汽車發(fā)展，從公共交通入手最為必要，因?yàn)樵擃I(lǐng)域是能源消耗的“大戶”。以香港為例，香港公共巴士一天的行駛里程平均為300公里，燃油或燃?xì)饬肯喈?dāng)于30輛私家車的消耗，而一輛出租車的能源消耗量與私家車的消耗比率是1：10，因此，要達(dá)到綠色城市的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)把精力放在公共交通改造上，如果把公共巴士、出租車全部換成電動(dòng)車，將會(huì)大大減少對環(huán)境的污染。
比亞迪公司總裁王傳福說：“電動(dòng)大巴作為城市公交車優(yōu)勢很明顯，一個(gè)是社會(huì)效益，另一個(gè)是經(jīng)濟(jì)效益?！北葋喌箱N售公司副總王建鈞也表示，今后比亞迪在公共交通電動(dòng)車領(lǐng)域的投入將超過私人乘用車領(lǐng)域。
目前，全球各國為搶占新能源汽車制造先機(jī)都使盡渾身解數(shù)，而此刻的中國更面臨嚴(yán)峻的城市污染問題，因此，發(fā)展清潔能源汽車迫在眉睫。
經(jīng)過數(shù)年努力，中國車企在新能源車行業(yè)已取得令世界矚目的進(jìn)展，現(xiàn)在是如何更大范圍推廣清潔能源汽車，使城市交通進(jìn)入“脫油”時(shí)代的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)。科技部部長萬鋼更是將推廣電動(dòng)公交車當(dāng)作實(shí)現(xiàn)我國在哥本哈根峰會(huì)減排承諾的一項(xiàng)重要手段。萬鋼在“全球節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新、品牌與市場營銷高峰論壇”上表示“公共交通仍然是我們國家交通事業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，公共交通的普遍推廣使用，將能為全國的乘客提供新興的技術(shù)和舒適的環(huán)境。與此同時(shí)，還能有效緩解大城市的城市污染問題。”
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國公交大巴有50萬輛，出租車有120萬輛。除了少數(shù)使用壓縮天然氣或液化石油氣外，基本上都是汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。一輛公交車的油耗和尾氣排放相當(dāng)于40輛私家車，一輛出租車的油耗和尾氣排放則相當(dāng)于六輛私家車。如果全國的大巴和出租車全部換成純電動(dòng)車，每年可減少2800萬噸成品油消耗，將有效緩解國內(nèi)石油供應(yīng)不足的矛盾。如果全國公交系統(tǒng)全部使用純電動(dòng)車，每年可減少二氧化碳排放3254萬噸，節(jié)能減排效果相當(dāng)顯著。
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實(shí)際上，電動(dòng)公交在我國已有了初步進(jìn)展。萬鋼說：“在剛剛閉幕的上海世博會(huì)上，有超過1000輛各類電動(dòng)車投入了示范運(yùn)行，其中500輛純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車承擔(dān)了園區(qū)內(nèi)的公交零排放任務(wù)。載客總?cè)藬?shù)超過1 .2億人次，運(yùn)行強(qiáng)度達(dá)到上海公共交通車輛的十倍，電動(dòng)汽車在世人矚目的世博會(huì)上經(jīng)歷了高溫、高強(qiáng)度、高濕度、高安全要求的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。電動(dòng)汽車的示范運(yùn)行，從另一個(gè)角度告訴我們，中國政府在哥本哈根會(huì)議上宣布的莊嚴(yán)承諾是能夠?qū)崿F(xiàn)的，而且我們正在努力實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，相信一定能夠完成我們所預(yù)定的任務(wù)?！?/FONT>
據(jù)了解，深圳市已經(jīng)成為推動(dòng)公共交通領(lǐng)域和推動(dòng)私人用車試點(diǎn)的重要城市。這兩個(gè)試點(diǎn)將使深圳市能夠盡快進(jìn)入電動(dòng)汽車的時(shí)代。
北京理工大學(xué)副校長、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春在深圳世界電動(dòng)車大會(huì)上也向媒體透露，北京市新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼細(xì)則整體框架已確定，其中一項(xiàng)為：未來基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃中，北京將采取“轎車以充電為主，公交車換電為主的”充換電方式，此政策也將進(jìn)一步推動(dòng)首都的電動(dòng)公交產(chǎn)業(yè)。
