天津：正在邁向“快速公交時代”
隨著快速路西北半環(huán)的竣工通車，貫穿西北半環(huán)的快速公交線路——快速2路即將開通運營，成為繼快速1路之后本市快速路上的第二條公交線路。而據(jù)介紹，天津市快速路公交線網(wǎng)運行方案正在制定中，未來計劃開通8條快速路公交線，覆蓋大部分快速路。與此同時，天津市首條BRT快速公交線路的試運行也指日可待……我們發(fā)現(xiàn)，不論是跑在快速路上的快速公交車還是最新引進(jìn)的BRT快速公交系統(tǒng)，都在力爭實現(xiàn)同一個目標(biāo)：讓市民的出行更加快捷、方便和環(huán)保。津城正在邁向一個全新的“快速公交時代”。
關(guān)鍵詞：“快速路公交”
快速2路年底前開線運營
作為天津市快速路上的第一條公交線路，快速1路是2006年11月在快速路東南半環(huán)竣工同時組建的，至今已經(jīng)開通了近四個年頭?？焖?路從體育中心通往麗苑小區(qū)，連接市內(nèi)南開、河西和河?xùn)|三區(qū)，總長19.3公里?！熬€路運營之初客流不是太多，隨著快速1路獨有的‘快’這一特性日益顯現(xiàn)，客流逐漸多了起來，現(xiàn)在客流量已經(jīng)比運營之初增加近一倍了。”巴士公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“快速1路是本市公交計劃在快速路上開通的8條快速公交線路中的第一條，沿途與33條普通公交線銜接，由于快速路上沒有信號燈，通行能力較好，同距離、同方向乘坐快速1路要比普通公交車節(jié)省20分鐘?！?/FONT>
隨著快速路西北半環(huán)的竣工通車，天津市很快將擁有快速路上的第二條公交線路——快速2路。據(jù)介紹，天津公交集團(tuán)正在進(jìn)行快速2路的籌建工作，預(yù)計年底之前可以開線運營，運營速度每小時將超過20公里，開線之初將配備28部大型空調(diào)車。“快速2路的運營車輛將于12月5日全部到位。”巴士公司有關(guān)人員表示。據(jù)介紹，快速2路貫穿天津快速路西北半環(huán)，以體育中心為起點，沿西北半環(huán)快速路至北辰區(qū)京津公路柴樓新莊園公交站，整條線路將覆蓋南開、紅橋、北辰等區(qū)，沿途將設(shè)29站，從而給市民出行帶來便捷。
天津市相關(guān)規(guī)劃專家表示，目前天津市外環(huán)線以內(nèi)區(qū)域只有快速路具備了運行“快速公交”的條件，而且快速路上運行公交車是一種發(fā)展趨勢。繼快速1路、快速2路推出之后，天津市正在制定快速路公交網(wǎng)運行方案，未來快速公交線將覆蓋大部分快速路。
$page$
關(guān)鍵詞：快速公交系統(tǒng)
“BRT+地鐵”或成交通新模式
除了快速路上的公交線路之外，新近引入的快速公交系統(tǒng)——位于濱海新區(qū)的本市首條BRT快速公交線路也即將開通投入使用。“城市公共交通大體可以分為三類，即傳統(tǒng)公交車、BRT快速公交系統(tǒng)和包括地鐵在內(nèi)的軌道交通。BRT是介于軌道交通與傳統(tǒng)公交之間的公共交通系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)更加快捷和準(zhǔn)時，國外很多大都市都有這種BRT快速公交系統(tǒng)?！碧旖蚬I(yè)大學(xué)管理學(xué)院工業(yè)工程系主任程鐵信說。
濱海新區(qū)建交局的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“即將運行的BRT快速公交系統(tǒng)位于濱海新區(qū)港城大道，現(xiàn)在沿線部分專用公交車站已經(jīng)完工，BRT專用公交車也正在定制當(dāng)中?！备鄢谴蟮罏锽RT公交施劃出黃色實線車道，專門用于BRT快速公交車通過，以保證BRT快速公交車的專線行駛。
程鐵信表示，“天津的公共交通出行率還不到20%，天津市還需要大力倡導(dǎo)公共交通的出行方式。相比傳統(tǒng)的公交出行方式，快速公交在節(jié)省乘客時間、提高運輸效率等方面更具優(yōu)勢。快速公交發(fā)展到一定規(guī)模后，勢必使沿線居民的出行更加方便，一些居民也會選擇乘坐快速公交上下班或通過快速公交與地鐵之間的換乘來替代駕車出行方式，將使公共交通出行率得到提高，對減輕道路運輸壓力、緩解城市交通擁堵具有重要意義。”
