合肥公交“十二五”期間有望大變臉

 

“等公交等得花兒也謝了，卻不知下一班車何時會來？”“為什么2路公交變成了2路火車？半天等不來，一來就是五六輛？”對于靠公交出行的市民來說，也許不少人遇到過上面的遭遇。不過，這些困惑很快將煙消云散，記者近日從合肥公交集團(tuán)獲悉，從明年開始，合肥公交將著手大變臉，合肥市區(qū)公交站牌將基本上智能化電子化，公交數(shù)量十二五末將成倍翻番至6000輛，3成市民將靠公交出行，公交線路優(yōu)化與公交優(yōu)先將進(jìn)一步得到體現(xiàn)。 
　　

$Next$

 

看電子站牌可“望梅止渴”

　　

自己等的那班公交車到了哪個位置？還要等多久？車上擠不擠？……明年，等車時，你只要看一眼電子站牌，這些疑問將迎刃而解。

　　

據(jù)介紹，明年合肥公交集團(tuán)將在主干道實行智能化運營，除了公交站牌電子化外，運營調(diào)度也將智能化?？?線路式的“電子警察”將在主干道全面推廣，公交監(jiān)控中心不僅可以對車廂內(nèi)的小偷與色狼一目了然，對駕駛員服務(wù)態(tài)度進(jìn)行遙控，而且能根據(jù)車廂內(nèi)乘客的擁擠程度，車輛在路上的擁堵情況，及時調(diào)整發(fā)車頻次，以避免一些乘客所反映的“2路火車”現(xiàn)象（五六輛2路車同時到達(dá)一個站點）。

　　

記者獲悉，蚌埠市目前在安徽第一家全面啟動了智能公交系統(tǒng)，在營運中運用GPS和3G等新興科技。合肥市即將迎頭趕上，計劃投資3000萬元進(jìn)行智能化改造，先期投入為1470萬元。

　　

$page$

 

公交數(shù)量將增至6000輛

　　

出行難，乘公交難，已成一些市民最揮之不去的“心事”。據(jù)了解，目前，合肥公交線路113條，營運車輛2460輛，每天營運載客量為180萬人次。這樣一算，平均一輛公交車一天運載量超過730人次，車輛擁擠、難等可想而知。另外， 每天還有一些公交車輛需要大修，部分車輛拋錨，使得上路的車輛非常吃緊。

　　

合肥市目前市民300多萬，靠公交出行率僅18％，下一步，公交對出行的分擔(dān)率將提高到30％。目前市里對公交發(fā)展非常重視，到2015年，合肥公交線路里程將由目前的1800公里延長至4000公里，合肥公交車的數(shù)量有望增至6000輛，緩解市民出行之困難。

　　

150輛新電動公交將上路

　　

今年1月23日合肥公交18路開辟，30輛電動公交車讓人眼前一亮，18路也成為全國首條純電動公交線路。目前合肥已經(jīng)購買好了150輛新的電動公交車，今年9月1日開始，已經(jīng)有部分陸續(xù)投入快1線與26路公交車。

　　

國家電網(wǎng)已經(jīng)在瑤海停保場建了合肥最大的充電站，可以滿足92輛電動公交車的充電需求。一輛電動車成本近200萬元，但減少二氧化碳的排放。

　　

部分公交將重回東一環(huán)

　　

自去年4月東一環(huán)（大通路-臨淮路段）改造以來，途經(jīng)三里街一帶的11路、21路、111路、144路等均改線繞行，有的線路改經(jīng)時有火車擋道的勝利路后，經(jīng)常遭遇堵車之痛。但令人不解的是，去年10月，東一環(huán)（大通路-臨淮路段）主路修好放行，11路等線路一直未恢復(fù)，給市民出行帶來很大不便。

　　

市公交集團(tuán)營運部門解釋，東一環(huán)路線未恢復(fù)主要原因是臨淮路以北段一直沒動工。不過，隨著一環(huán)路（臨淮路至站西路段） 明年七八月完工，這些闊別已久的公交車將恢復(fù)東一環(huán)行駛。

　　

對于市民關(guān)注，被取消的9路公交車可否恢復(fù)問題，公交部門表示9路因重復(fù)線路過多，尚不在“重出江湖”的計劃中。由于明年合肥有數(shù)條高架橋要動工，公交線路面臨著大調(diào)整，對于線路優(yōu)化可能還要等等。