“十二五”：公交專線將達1萬公里

 

2015年，全國城市公交專用道的總里程將達到10000公里。

　　

12月28日，交通運輸部部長李盛霖在全國交通工作會議上的工作報告中表示
"“十二五”期間，交通部門將落實"公交優(yōu)先"戰(zhàn)略，發(fā)揮軌道交通、快速公交在城市交通運輸系統(tǒng)中的骨干作用，建設“公交都市”示范工程，緩解中心城市交通擁堵。

　　

此外，李盛霖表示，“十二五”期間將以國家高速公路網(wǎng)建設為龍頭，加強省際連接線（“斷頭路”）建設，到2015年基本建成國家高速公路網(wǎng)。

　　

“十二五”全國治堵

　　

城市擁堵問題已經(jīng)嚴重困擾北上廣深等特大城市，使居民的出行成本大大提高，城市宜居度急劇降低。不僅如此，擁堵現(xiàn)象正逐漸向二三線城市蔓延。

　　

針對這一重大民生問題，李盛霖表示，交通部將加大在城市公交系統(tǒng)的投入，規(guī)范城市出租車管理，加快制定城市公共汽電車、汽車租賃、出租汽車、城市軌道交通運營管理辦法和標準規(guī)范，出臺公交優(yōu)先政策措施。

　　

與此同時，交通部認為，城市擁堵不僅是公交投入不足，還牽涉到城市和交通管理水平、交通投資重點落在何處等問題。

　　

北京交通大學教授榮朝和表示，隨著經(jīng)濟發(fā)展，運輸業(yè)發(fā)展的重點正逐漸從城市內(nèi)部和地區(qū)之間的線路或通道建設為主，轉變?yōu)榻鉀Q節(jié)點上運輸方式之間的連接問題為主。

　　

而隨著高鐵和航空業(yè)日益發(fā)展，跨區(qū)域的客貨運輸量日益加大，城市交通問題正從原先單一的市內(nèi)交通問題，衍變?yōu)槭袃?nèi)交通與鐵路和民航站點的接駁等復雜問題。

　　

“有些大城市還以地塊置換的方式，把原來在市區(qū)的鐵路客站請到城外，這其實是缺乏遠見的?！睒s朝和說，短期回避矛盾，到頭來只能是導致日后乘客上下車和換乘困難，既增加廣大民眾的出行成本，也增加城市的運行成本。

　　

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對此，此次會議提出，“十二五”重點建設與鐵路銜接的綜合客運樞紐100個，在36個中心城市重點建設現(xiàn)代化綜合客運樞紐，完善集疏運基礎設施。

　　

根治省際“斷頭路”

　　

李盛霖在會上指出，“十二五”期間將以國家高速公路網(wǎng)建設為龍頭，加強省際連接線建設，到2015年基本建成國家高速公路網(wǎng)。

　　

交通部將修訂國家公路網(wǎng)規(guī)劃，強化國省道改造，未來的投資重點向中西部地區(qū)和老少邊窮地區(qū)傾斜。同時繼續(xù)引導和鼓勵民營、社會資本和外資進入交通運輸基礎設施建設領域，規(guī)范民營和社會資本投資項目管理。

　　

國家發(fā)改委交通運輸研究所一位研究員向記者表示，公路建設目前有盲目投資、缺少規(guī)劃之嫌，一些高速公路的利用率明顯沒有達到原先計劃的要求。但總體而言，我國的交通設施還沒有達到滿足經(jīng)濟發(fā)展需要的水平。

　　

“關鍵是做好規(guī)劃，既不能浪費資源、重復投資，也不能讓交通問題成為制約當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的瓶頸?！鄙鲜鲅芯繂T說。

　　

北京交通大學經(jīng)濟管理學院教授趙堅表示，中國的公路網(wǎng)上過多的收費站一方面影響了交通運輸?shù)捻槙?，另一方面也加大了物質(zhì)的運輸成本。今年下半年農(nóng)產(chǎn)品價格暴漲，其中很重要的一個原因就是遠距離運輸成本加大，通道不暢。而煤炭、礦石等重要的戰(zhàn)略物質(zhì)，目前的運力也遠遠無法滿足生產(chǎn)的需求。

　　

“目前這種重人不重物，客運發(fā)展優(yōu)于貨運的思路需要調(diào)整?！壁w堅說。

　　

對此，李盛霖在會上表示，到"十二五"末，將實現(xiàn)全國高速公路電子不停車收費平均覆蓋率達到60%。