十二五全國(guó)治堵 公交專線將達(dá)1萬(wàn)公里

 

2015年，全國(guó)城市公交專用道的總里程將達(dá)到10000公里。

   

12月28日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖在全國(guó)交通工作會(huì)議上的工作報(bào)告中表示，“十二五”期間，交通部門將落實(shí)"公交優(yōu)先"戰(zhàn)略，發(fā)揮軌道交通、快速公交在城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的骨干作用，建設(shè)“公交都市”示范工程，緩解中心城市交通擁堵。

   

此外，李盛霖表示，“十二五”期間將以國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)為龍頭，加強(qiáng)省際連接線(“斷頭路”)建設(shè)，到2015年基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)。

   

“十二五”全國(guó)治堵

   

城市擁堵問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重困擾北上廣深等特大城市，使居民的出行成本大大提高，城市宜居度急劇降低。不僅如此，擁堵現(xiàn)象正逐漸向二三線城市蔓延。

   

針對(duì)這一重大民生問(wèn)題，李盛霖表示，交通部將加大在城市公交系統(tǒng)的投入，規(guī)范城市出租車管理，加快制定城市公共汽電車、汽車租賃、出租汽車、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，出臺(tái)公交優(yōu)先政策措施。

   

與此同時(shí)，交通部認(rèn)為，城市擁堵不僅是公交投入不足，還牽涉到城市和交通管理水平、交通投資重點(diǎn)落在何處等問(wèn)題。

   

北京交通大學(xué)教授榮朝和表示，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)正逐漸從城市內(nèi)部和地區(qū)之間的線路或通道建設(shè)為主，轉(zhuǎn)變?yōu)榻鉀Q節(jié)點(diǎn)上運(yùn)輸方式之間的連接問(wèn)題為主。

   

而隨著高鐵和航空業(yè)日益發(fā)展，跨區(qū)域的客貨運(yùn)輸量日益加大，城市交通問(wèn)題正從原先單一的市內(nèi)交通問(wèn)題，衍變?yōu)槭袃?nèi)交通與鐵路和民航站點(diǎn)的接駁等復(fù)雜問(wèn)題。

   

“有些大城市還以地塊置換的方式，把原來(lái)在市區(qū)的鐵路客站請(qǐng)到城外，這其實(shí)是缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)的?！睒s朝和說(shuō)，短期回避矛盾，到頭來(lái)只能是導(dǎo)致日后乘客上下車和換乘困難，既增加廣大民眾的出行成本，也增加城市的運(yùn)行成本。

   

對(duì)此，此次會(huì)議提出，“十二五”重點(diǎn)建設(shè)與鐵路銜接的綜合客運(yùn)樞紐100個(gè)，在36個(gè)中心城市重點(diǎn)建設(shè)現(xiàn)代化綜合客運(yùn)樞紐，完善集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施。

   

根治省際“斷頭路”

   

李盛霖在會(huì)上指出，“十二五”期間將以國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)為龍頭，加強(qiáng)省際連接線建設(shè)，到2015年基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)。

   

交通部將修訂國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃，強(qiáng)化國(guó)省道改造，未來(lái)的投資重點(diǎn)向中西部地區(qū)和老少邊窮地區(qū)傾斜。同時(shí)繼續(xù)引導(dǎo)和鼓勵(lì)民營(yíng)、社會(huì)資本和外資進(jìn)入交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，規(guī)范民營(yíng)和社會(huì)資本投資項(xiàng)目管理。

   

國(guó)家發(fā)改委交通運(yùn)輸研究所一位研究員向記者表示，公路建設(shè)目前有盲目投資、缺少規(guī)劃之嫌，一些高速公路的利用率明顯沒(méi)有達(dá)到原先計(jì)劃的要求。但總體而言，我國(guó)的交通設(shè)施還沒(méi)有達(dá)到滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的水平。

   

“關(guān)鍵是做好規(guī)劃，既不能浪費(fèi)資源、重復(fù)投資，也不能讓交通問(wèn)題成為制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸?！鄙鲜鲅芯繂T說(shuō)。

   

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)表示，中國(guó)的公路網(wǎng)上過(guò)多的收費(fèi)站一方面影響了交通運(yùn)輸?shù)捻槙?，另一方面也加大了物質(zhì)的運(yùn)輸成本。今年下半年農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格暴漲，其中很重要的一個(gè)原因就是遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成本加大，通道不暢。而煤炭、礦石等重要的戰(zhàn)略物質(zhì)，目前的運(yùn)力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足生產(chǎn)的需求。

   

“目前這種重人不重物，客運(yùn)發(fā)展優(yōu)于貨運(yùn)的思路需要調(diào)整?！壁w堅(jiān)說(shuō)。

   

對(duì)此，李盛霖在會(huì)上表示，到"十二五"末，將實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路電子不停車收費(fèi)平均覆蓋率達(dá)到60%。