成都18米鉸接式公交車(chē)上半年上路
去年4輛在上下班高峰時(shí)段運(yùn)行在81路公交線(xiàn)路的大容量公交車(chē)引起了市民們的關(guān)注。除了動(dòng)感十足的子彈頭外觀，市民們對(duì)鉸接式公交車(chē)的記憶再次被喚醒。昨日記者從市公交集團(tuán)公司獲悉，鉸接式公交車(chē)將在今年6月以前再次回歸到成都市民的生活中來(lái)。首批100輛18米鉸接式公交車(chē)將為27路、34路、51路、52路、81路等月客流量在150萬(wàn)人次的線(xiàn)路增加運(yùn)力。
安全性
鉸接系統(tǒng)國(guó)外引進(jìn)
昨日記者在成都客車(chē)股份有限公司見(jiàn)到了正在組裝中的鉸接式公交車(chē)。據(jù)公司總設(shè)計(jì)師楊劍波介紹，這輛車(chē)的型號(hào)為CDK6182，長(zhǎng)18米，寬2.55米，高3.3米，額定載客人數(shù)為160人，最快時(shí)速80公里。記者看到，這輛鉸接式公交車(chē)的外形、顏色與目前投入運(yùn)營(yíng)的12米公交車(chē)一樣，車(chē)身和車(chē)頂以白色為主，并配以紅色和灰色的條紋，車(chē)窗的邊框則為黑色?！盀榱吮３止卉?chē)外觀的整體性，這批鉸接式公交車(chē)采用的是目前12米公交車(chē)的外形設(shè)計(jì)?！睏顒Σǜ嬖V記者，CDK6182型鉸接式公交車(chē)共有三個(gè)門(mén)，均為雙通道設(shè)計(jì)。前、后門(mén)設(shè)計(jì)為乘客上車(chē)門(mén)，而中間的門(mén)則為乘客下車(chē)門(mén)。而在中門(mén)和后門(mén)之間就是整臺(tái)車(chē)最核心的部分鉸接系統(tǒng)。“老式的鉸接系統(tǒng)是一個(gè)連接前后兩節(jié)車(chē)體的球形頭，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候容易造成安全事故?！睏顒Σǜ嬖V記者，CDK6182型鉸接式公交車(chē)的鉸接系統(tǒng)從國(guó)外引進(jìn)，內(nèi)部為液壓控制，“通過(guò)內(nèi)部的智能控制，轉(zhuǎn)彎時(shí)前后兩節(jié)車(chē)廂輪胎的運(yùn)行軌跡將完全重合?！蓖瑫r(shí)，相比于老式鉸接式公交車(chē)的橡膠鉸接蓬，CDK6182型鉸接式公交車(chē)采用了不容易老化的復(fù)合型材料蓬?！斑@種新材料制成的鉸接蓬還能有效防雨防紫外線(xiàn)?！?/FONT>
載客量
最多可載200名乘客
此外，CDK6182型鉸接式公交車(chē)使用的自動(dòng)變速箱，三個(gè)車(chē)門(mén)均采用的是一級(jí)踏板設(shè)計(jì)，同時(shí)中門(mén)安裝了手動(dòng)式無(wú)障礙踏板?！坝捎谲?chē)輛使用了低地板的設(shè)計(jì)，所以車(chē)內(nèi)空間有所加大?！睏顒Σń榻B道，為了保障運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性，車(chē)輛還使用了空氣懸架，降低車(chē)輛的顛簸程度。
據(jù)了解，CDK6182型鉸接式公交車(chē)造價(jià)為130萬(wàn)左右，采用符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的CNG發(fā)動(dòng)機(jī)?！败?chē)輛搭載了9個(gè)120升的氣瓶，可供車(chē)輛運(yùn)行260公里?！睏顒Σū硎?，相比于12米公交車(chē)，CDK6182型鉸接式公交車(chē)能耗增加了一半，但是載客量卻增加了一倍?！败?chē)輛的主要功能是在高峰時(shí)期快速運(yùn)送大量乘客，所以車(chē)內(nèi)的座位只有20多個(gè)，大多數(shù)乘客將站著搭乘公交車(chē)?！睋?jù)介紹，這種公交車(chē)最多可以搭載200名左右的乘客，載客量為12米車(chē)兩倍左右。同時(shí)，為了方便車(chē)輛加氣，車(chē)身兩側(cè)均設(shè)有加氣口。
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6月前
首批100輛投入使用
市公交集團(tuán)公司董事長(zhǎng)陳蛇告訴記者，首批100輛鉸接式大容量公交車(chē)將在今年6月以前投入使用，以緩解目前一、二環(huán)路和蜀都大道等主干道上下班高峰時(shí)期的客流壓力?！案鶕?jù)統(tǒng)計(jì)，乘客上下車(chē)所用的時(shí)間占整個(gè)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間的30%?！标惿弑硎?，鉸接式大容量公交車(chē)除了增加了單個(gè)車(chē)的運(yùn)能以外，“三開(kāi)門(mén)”的設(shè)計(jì)還將上下車(chē)的乘客有效分開(kāi)，大大提高了車(chē)輛運(yùn)行效率。
據(jù)了解，首批鉸接式大容量公交車(chē)將全部投放到27路、34路、51路、52路、81路等公交線(xiàn)上，“目前行駛在一、二環(huán)路和蜀都大道等主干線(xiàn)上的公交線(xiàn)路月載客量已達(dá)到150萬(wàn)人次，而這些線(xiàn)路將是大容量公交車(chē)行駛的主要線(xiàn)路?！标惿弑硎?，根據(jù)目前市公交集團(tuán)的規(guī)劃，未來(lái)月載客量在100萬(wàn)人次以上的線(xiàn)路將大量投入大容量公交車(chē)，月載客量在70-100萬(wàn)之間的線(xiàn)路將主要由12米公交車(chē)擔(dān)任運(yùn)輸任務(wù)，而支線(xiàn)公交和中心城區(qū)以外的新開(kāi)線(xiàn)路則會(huì)使用8米的小型公交車(chē)。
大公交數(shù)據(jù)
長(zhǎng)18米 寬2.55米 高3.3米
額定載客160人
最快時(shí)速80公里
