安徽蕪湖：74條公交線路將進行調(diào)整
目前，蕪湖市公交網(wǎng)絡(luò)呈指狀延伸布局，中心城區(qū)公交線網(wǎng)最為密集，南北向線形公交線路尤為明顯，線路主要分布在銀湖路、長江路、九華路、中山路和北京路上，大多為貫通老城區(qū)的主干型穿越性線路。然而，由于公交線網(wǎng)布局不合理，有近一半公交線路都在繞路，公交線路重疊情況嚴重，尤其是城市中心區(qū)域的線路太過密集，容易造成堵車，使公交車利用率下降。
蕪湖公交集團負責人介紹說，公交線網(wǎng)的問題由來已久。在上世紀90年代初，蕪湖僅有10余條公交線路，隨著城市發(fā)展和市民出行需求的增長，為方便市民出行，公交公司鼓勵各公交分公司自行管理、自行開辟公交線路。這在當時很大程度上對公交線網(wǎng)規(guī)模的擴大起到了推動作用，但同時各公交分公司爭相將線路開進市區(qū)，也導(dǎo)致多數(shù)公交車線路重疊，這一問題一直遺留到現(xiàn)在。目前，蕪湖開通的公交線路中，大部分都經(jīng)過市區(qū)，這也造成城市中心區(qū)域的公交線路密度過大。
線路直達最節(jié)省時間，但目前蕪湖有近一半的公交線路都在繞路，部分線路繞道情況很嚴重。像32路車經(jīng)過的路線形成了“S”型；26路從九龍到師大分校也繞了很長的路，形成了一個“凹”型線路。不僅如此，公交線路過長也使得公交車運行準點率下降。一般超過15公里就可視為線路過長，而蕪湖市的公交線路中達到和超過14公里的就有30多條，其中線路最長的48路公交車甚至達到26公里。
此外，邊緣區(qū)公交線路網(wǎng)密度整體水平低；公交車輛增加迅速，站場用地控制不力，建設(shè)緩慢，造成站場用地嚴重不足；市域公交線網(wǎng)覆蓋不足等問題都迫切需要通過對公交線網(wǎng)進行重新規(guī)劃來解決。
規(guī)劃：
打造市域城鄉(xiāng)一體化公交系統(tǒng)
據(jù)了解，公交集團從2010年開始對中心城區(qū)范圍內(nèi)公共交通進行規(guī)劃，規(guī)劃范圍包括蕪湖市域3317平方公里，中心城區(qū)826平方公里。根據(jù)規(guī)劃方案，公交發(fā)展將以綠色公交、人文公交、科技公交為理念，以增加公交吸引力、方便居民出行、緩解交通擁堵為目標，以優(yōu)化線網(wǎng)、完善換乘、提高效率、改善服務(wù)為重點，以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車為補充、水上巴士為特色，建立和完善安全、便捷、舒適、經(jīng)濟、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的公共交通系統(tǒng)，最大限度滿足群眾安全、便捷的出行需要。
未來，蕪湖將致力打造“2344” 市域城鄉(xiāng)一體網(wǎng)絡(luò)化公共交通系統(tǒng)，即快速、常規(guī)兩大公交網(wǎng)絡(luò)，城際公交、城鄉(xiāng)公交、城市內(nèi)部公交三級公交換乘樞紐，形成城鄉(xiāng)公交一體化的換乘體系；由骨架線（軌道交通、BRT）、主干線、次干線、支線形成四級線路，以主城、輔城、中心鎮(zhèn)和農(nóng)村居民社區(qū)點為客流核心，構(gòu)建城鄉(xiāng)一體公共交通客流服務(wù)體系。規(guī)劃方案將對現(xiàn)狀74條線路進行有機梳理，重點調(diào)整平行或重合的線路，延長接駁線路，協(xié)調(diào)各種交通方式的換乘銜接，對重復(fù)系數(shù)過高的線路進行“消腫”，采取“裁彎取直” 、“長線截短”的辦法，有計劃地削減重復(fù)的線路和站點，同時中心城區(qū)計劃在2015年完成軌道交通建設(shè)方案，2030年軌道交通全面運行。
方案還提出公交優(yōu)先保障建議：實施公交優(yōu)先的交通管理政策，加快公交場站設(shè)施配套建設(shè)，明確公交場站建設(shè)投資主體，逐步實施公交票制改革，推進城鄉(xiāng)公交一體化進程，健全公交管理信息系統(tǒng)。
傾聽：
社會各界傳遞“金點子”
公交線網(wǎng)規(guī)劃方案與百姓生活息息相關(guān)，連日來，蕪湖公交集團邀請市民代表、人大代表及政協(xié)委員、交警、公交駕駛員及大型企業(yè)代表舉辦座談會，廣泛聽取社會各界的意見和建議。
“各級公交線路細致繁雜，需要交通人員的密切配合。”蕪湖交警支隊秩序科王軍副科長說，中心城區(qū)的公交線路應(yīng)盡量做到快速、連續(xù)、減少重復(fù)；線路帶動的社區(qū)、單位、商業(yè)休閑等各網(wǎng)點要合理；城郊接合部要體現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化，減少公交資源浪費。作為人大代表的一中教師汪潤生十分贊同公交優(yōu)先和綠色、人文、科技的發(fā)展理念，還提出結(jié)合城市發(fā)展，提前布局規(guī)劃，增加橫向公交線路，為以后的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
每天乘坐公交最多的是普通市民，在討論過程中，幾位市民代表踴躍發(fā)言。園丁二區(qū)居民謝芝炳老先生曾給公交集團寫過兩封信，表揚其工作人員的辛勤付出。他提出了三點意見：一是公交站點、站名設(shè)計應(yīng)合理；二是增加換乘中心，既方便乘客，也便于駕駛員休息；三是加大宣傳，擴大公共交通的影響。另一位市民代表仲偉志老先生在公交系統(tǒng)干了十幾年，他希望“大公交”在創(chuàng)建文明城市、建設(shè)美好家園理念中著力為全市乘客營造一個“進站有親切感，候車有舒適感，乘車有安全感，離站有留戀感”的良好氛圍，真正為全市老百姓服務(wù)。
針對各界代表反映的問題和意見，蕪湖市交通運輸局相關(guān)負責人表示：代表們所提出的很多意見既合理又有針對性，交通、公交部門會加大宣傳，將公交線網(wǎng)規(guī)劃方案及時告知公眾，讓市民切實享受到公交線網(wǎng)優(yōu)化后所帶來的出行便利。
