據(jù)了解,當(dāng)日凌晨,BRT1號(hào)線和3號(hào)線調(diào)了六輛車首次上路,在BRT通道上進(jìn)行實(shí)地演練。這種空載實(shí)地操練會(huì)持續(xù)至28日前。目前,新疆烏魯木齊市交通局已開始發(fā)放兩萬張?jiān)嚦似?28日至30日,兩萬名市民可免費(fèi)試乘體驗(yàn)。

上下車方式類似地鐵

8月26日,在兒童公園站臺(tái)內(nèi),站務(wù)員身著整齊的服裝,IC卡刷卡機(jī)和電子顯示屏都已開啟使用,地面上貼上了“進(jìn)站口”和“出站口”的標(biāo)識(shí),站臺(tái)和暖房的玻璃已經(jīng)安裝完畢。

與普通公交車不同的是,BRT車輛的上下車方式與地鐵類似。記者看到,站內(nèi)安裝了售票系統(tǒng)以及信號(hào)傳輸、閉路電視、音頻、紅外線、屏蔽門等多項(xiàng)智能系統(tǒng),營(yíng)造出舒適的候車環(huán)境。車輛抵達(dá)站臺(tái)時(shí),3個(gè)車門和站臺(tái)的自動(dòng)感應(yīng)門同步開啟,乘客不需要跨越臺(tái)階,抬腳就能上下車。

12時(shí)30分,觀摩組相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)分別乘上了4輛BRT車從兒童公園到紅山站體驗(yàn)。黃衛(wèi)、朱海侖和吉爾拉·衣沙木丁等領(lǐng)導(dǎo)分別拿著一張BRT乘車IC卡,從BRT1號(hào)線站臺(tái)進(jìn)入后,拿出卡在進(jìn)站口處上方的感應(yīng)區(qū)刷了一下,一聲“滴”后,紅色的雙扇閘門自動(dòng)打開了?！斑@張卡也可以給多人刷,跟公交電子錢包一樣使用?！盉RT站臺(tái)工作人員解釋說,待系統(tǒng)調(diào)試完畢,普通公交電子錢包也可以用來乘坐BRT公交車。

在工作人員的指引下,記者上了輛BRT1號(hào)線,跟隨乘客依次通過進(jìn)站閘機(jī)進(jìn)入站臺(tái)。隨著車門緩緩打開,站臺(tái)的安全門也同步開啟。進(jìn)入車內(nèi),記者發(fā)現(xiàn)車廂十分寬敞,車內(nèi)諸多人性化的設(shè)計(jì)令人眼前一亮:深藍(lán)色的豪華公交專用乘客座椅,符合人體生理結(jié)構(gòu),冬天坐上去不會(huì)感到冷;在第二個(gè)車門處,有一個(gè)寬約兩米的多功能區(qū),可以停放殘疾人車輛。此外,LED路牌、電腦報(bào)站器、GPS定位系統(tǒng)、全程監(jiān)控錄像等高科技設(shè)備,看起來非常舒適、安全。

車輛一起步就自動(dòng)有語音廣播,播報(bào)了此車開往火車站方向,跟普通公交車一樣,每到一站都有語音報(bào)站器報(bào)站。

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“如果還沒下車門就關(guān)了,一按這個(gè)按鈕就能通知司機(jī)開門?！毕嚓P(guān)技術(shù)人員指著車內(nèi)扶手上的呼叫鈴解釋說。

從兒童公園到紅山站大部分路段都設(shè)置中央全封閉專用車道供BRT車輛使用,社會(huì)車輛不準(zhǔn)進(jìn)入,同時(shí)運(yùn)用智能交通系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度管理。

進(jìn)入BRT西北路站時(shí),車后身稍有擺尾,因?yàn)轶w型龐大,車停靠時(shí)除了車身3個(gè)側(cè)門與站臺(tái)安全門相對(duì)應(yīng)外,車身尾部還將一個(gè)安全門遮擋了,占據(jù)了兩輛普通BRT公交車?？空九_(tái)的位置。

這輛車的司機(jī)陳志光說,由于“巨無霸”安裝了絞接盤系統(tǒng),當(dāng)車輛后身擺尾幅度超過45°,便會(huì)發(fā)出警報(bào),提醒司機(jī)擺尾已經(jīng)超過極限,以免對(duì)其他行駛車輛造成影響。

車到達(dá)紅山站,陳志光以緩慢的速度?？康?個(gè)門相對(duì)應(yīng)的位置后,又往后倒了一下?！芭赃叾际擒?緊張了,車門沒對(duì)好?！标愔竟庹f,他進(jìn)站時(shí)時(shí)速只開到了5公里。

附近市民專程看新鮮

“外婆!快看,那個(gè)公交車好長(zhǎng)啊!”8月26日上午,4歲的楊陽手指著?？吭趦和珗@BRT車站的BRT一號(hào)線車興奮地說,隨后和外婆許女士跑到站臺(tái)內(nèi),好奇地看看這,摸摸那。

首次上路實(shí)地展示的18米長(zhǎng)“巨無霸”公交車吸引了不少路人的目光,有人駐足觀看,有人拿出相機(jī)留念。

69歲的退休干部肉孜家住北京路附近,聽說BRT車要在兒童公園站展示,他專程走來看?！班?不錯(cuò),不錯(cuò)。哎呀,現(xiàn)在我們新疆的交通發(fā)展也很現(xiàn)代了啊”。

家住新疆烏魯木齊市兒童公園附近的趙林也是專門趕來的?！拔易蛱炜磮?bào)紙上說要試運(yùn)行,今天一早就來等著看,還真等來了。”趙林笑著說。

有市民注意到,有些路段的BRT站臺(tái)在馬路中間,有些卻在道路兩側(cè)。那么,行人和社會(huì)車輛如何出入呢?

對(duì)此,新疆烏魯木齊市交通研究中心負(fù)責(zé)人解釋說,BRT智能交通系統(tǒng)中的通信系統(tǒng)、自動(dòng)車輛定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、路口信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度及綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)也都將科學(xué)處理行人進(jìn)出車站的問題。比如,在全長(zhǎng)4.05公里的友好路設(shè)置四五個(gè)大的路口,再加上行人斑馬線,每三四百米有一個(gè)行人過街設(shè)施,包括地下通道。站臺(tái)之間通過路口信號(hào)聯(lián)動(dòng),人要從路側(cè)進(jìn)到路中站臺(tái)時(shí),要通過信號(hào)燈的控制,通過斑馬線進(jìn)出。而北京路上的11個(gè)站臺(tái),行人都能通過天橋到達(dá)站臺(tái)。至于沿線社會(huì)車輛,會(huì)在相關(guān)部門的協(xié)調(diào)下,通過人行橫道或逆行方式繞轉(zhuǎn)至機(jī)動(dòng)車道。

烏魯木齊市委常委王扣柱說,隨著機(jī)動(dòng)車的不斷增加,首府道路交通擁堵問題會(huì)越來越嚴(yán)峻。建BRT的意義在于,無論今后機(jī)動(dòng)車增加多少,都給市民的出行以及應(yīng)急車輛保留了一個(gè)暢通的通道。當(dāng)然,BRT還是新事物,還需要完善,希望在運(yùn)行初期市民能抱著寬容的心態(tài)面對(duì),并提出寶貴的意見和建議。