昆明城鄉(xiāng)公交一體化 私人客車面臨下崗

 

為了方便農(nóng)村居民的出行，我國的城鄉(xiāng)公交運輸在很長時間內(nèi)都是采取私人承包路線的方式。隨著城市的發(fā)展，城鄉(xiāng)公交運輸逐漸走向統(tǒng)一化，規(guī)?；倪\營。而過去的私人微型車車主，由于車輛陳舊，駕駛員素質(zhì)參差不齊，而面臨著失業(yè)的危險。

 

張先生是嵩明縣的一位農(nóng)民，八年前買了一輛微型車，平時就在嵩明縣城和楊林之間跑車，情況好的時候一天能賺兩百來塊，是全家的唯一經(jīng)濟來源。

 

在嵩明全縣，像張先生一樣的城鄉(xiāng)微型車司機有兩百多人，微型運輸車線路靈巧而且能提供點對點，門對門的個性化服務(wù)，多年來已經(jīng)是村民出行的好幫手。不過隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟的發(fā)展，這種散戶承包經(jīng)營的模式弊端也逐漸浮現(xiàn)，車主人數(shù)眾多難以管理，經(jīng)常出現(xiàn)熱門路線車多客少，而冷門路線卻無人問津的局面。而且有些車輛破舊不堪，存在著安全隱患，因此從2008年開始，昆明全市范圍內(nèi)推行城鄉(xiāng)公交一體化，所有公路客運和農(nóng)村客運交由統(tǒng)一的公交公司承運，8年經(jīng)營期滿的農(nóng)村客運經(jīng)營戶不得再進行旅客運輸，而要進行整合改造?？墒茄劭慈赀^去了，整改的措施還沒有出臺，微型車主擔(dān)心大的公交公司進駐后，會完全擠掉自己的生存空間。

 

開微型車跑運營的車主很多都是失地農(nóng)民，不跑車，他們不知道還能干什么。對此嵩明縣運政管理局說，針對原經(jīng)營車主，其實目前已經(jīng)有了一份具體改造辦法的草案：一是車主以車參股，成為新城鄉(xiāng)公交企業(yè)的股東，二是公交公司吸收一些符合從業(yè)資格的駕駛員，讓微型車主重新就業(yè)。但是微型車主太多而公司駕駛員名額有限，以這種方式安排再就業(yè)也很容易出現(xiàn)飽和。運管局工作人員說，眼看越來越多的車主運營證到期，他們也會加緊制定一個兩全的改造草案，預(yù)計在今年年底會出臺具體的解決措施。