武漢電動公交車投運 面臨充電難問題

 

沒有汽油味、不冒黑黑的尾氣、車內(nèi)聽不見發(fā)動機噪聲。28日12時許，武漢第一批兩輛純電動公交車在579路運營，從沌口體育中心往返漢口粵漢碼頭，票價不變。

 

記者作為首批乘客體驗，車內(nèi)有座位32個，最大載客80人。車廂中部有兩個殘疾人專用折疊椅，殘疾輪椅車不用人抬，可直接推進推出。

 

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首發(fā)車司機曾亦戈有近四十年駕齡，他稱贊：“開了一輩子公交車，開純電動公交車最舒服！”他介紹，汽車無極變速，腳下兩個踏板，一個油門，一個剎車，最高車速80公里/小時。

 

據(jù)了解，該車市場售價預(yù)計在150萬元，是普通公交車的兩倍還多，是武漢最貴的公交車。純電動公交車在使用空調(diào)狀態(tài)下，可連續(xù)行駛380公里（線路較長的公交車，一天行駛里程在300公里左右），每天充電一次。

 

武漢市科技局表示，純電動公交車屬零排放，每噸百公里耗電量僅5度（按工業(yè)用電價格計費），百公里費用僅為柴油車的三分之一。

 

今年底，武漢公交集團將引入20輛純電動公交車。

 

充電樁太少純電動公交車面臨充電難

 

28日，東風(fēng)揚子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司將10輛純電動公交車交付公交集團，但實際僅有兩輛車上街營運。

 

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揚子江公司總經(jīng)理黃修瑞表示，全市公交充電樁僅3個，實在太少。電動公交車充電須在晚上收班以后才能進行，一個電樁一晚只能充一輛車。目前，全市純電動公交車只能使用車城北的充電站兩個電樁，每天只能保證兩輛車充電。

 

湖北副省長段輪一、武漢市委常委馮記春、副市長尹維真，與湖北省交通運輸廳、省發(fā)改委、武漢市科技局、國家電網(wǎng)等相關(guān)部門，召開現(xiàn)場會破解充電難題。段輪一表示，各部門要全力想辦法，將公交車充電樁引入到公交停放場，或者引至公交首末站。

 

28日上午，武漢市第一臺純電動公交車上線運營。