公交車化身校車接送學(xué)生出行在首府已非一例，525路、152路、518路等公交車都已安排了專門車輛在上學(xué)和放學(xué)時間接送學(xué)生，贏得陣陣叫好聲。

甘肅“11﹒16”特大事故的發(fā)生再次引起社會對校車安全的關(guān)注，近期，首府對接送學(xué)生車輛開展了專項檢查，結(jié)果令人堪憂：達(dá)標(biāo)車輛寥寥無幾。

要徹底解決學(xué)生上學(xué)和放學(xué)出行安全的問題，首先意味著要購買大量配置達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的校車，而這項工作不可能一蹴而就，需要一段相對長的時間。

如何利用現(xiàn)有交通資源保障烏魯木齊43萬名中小學(xué)生的交通安全？公交車校車化施行無疑是現(xiàn)階段解決校車安全的一種積極思考。

烏魯木齊市公交集團(tuán)公司作為社會公共服務(wù)機(jī)構(gòu)，能在校車備受社會關(guān)注的情況下立即出手，試水校車，其行動上的積極，為我們解決校車問題開了一個好頭。

目前烏市的校車資源稀缺，無法解決學(xué)生的出行問題，城市公交車實際上長期承擔(dān)著接送學(xué)生的“校車”角色。

烏魯木齊市現(xiàn)有公交車3800多輛，線路覆蓋全城，十分方便學(xué)生出行；一些主干道上，公交車還設(shè)有專道，而且公交司機(jī)駕駛經(jīng)驗豐富，比起超載嚴(yán)重、非法營運的“黑校車”，乘坐公交車的安全系數(shù)相對較高。

公交車試水校車，反映出的是公共服務(wù)機(jī)構(gòu)對服務(wù)人群加以細(xì)分，提供更為精準(zhǔn)服務(wù)的一個大膽嘗試。這同時也要求公交車司機(jī)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念，進(jìn)一步提高安全意識，在保障學(xué)生順利出行的同時，把他們的生命安全放在首位，承擔(dān)起校車的安全使命。

在目前安全校車不能一步到位的情況下，公交車校車化值得在條件允許的情況下大力推廣，照顧面越廣越好。而我們也該認(rèn)識到，參照《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》及國家出臺的校車安全相關(guān)規(guī)定，公交車的安全系數(shù)離標(biāo)準(zhǔn)的安全校車還相去甚遠(yuǎn)，目前公交車校車化只能作為迎接安全校車的暫時過渡，并非徹底醫(yī)治校車安全的長久之計。

配備校車，保證學(xué)生上下學(xué)的安全，是全社會共同關(guān)注的大事，也需要黨和政府、學(xué)校及社會共同投資、管理和監(jiān)督，把校車作為特殊公共交通來發(fā)展。在公交車校車化的同時，各部門也該加快打造安全校車的腳步。