公交是目前最經(jīng)濟(jì)的出行方式，但擁擠、乘車時間長也是讓人頭痛的事情。昆明市交通運(yùn)輸局在現(xiàn)行普通公交線網(wǎng)的基礎(chǔ)上，擬推出的快速公交線網(wǎng)將以“大站快線、乘坐舒適”的全新概念提速和提升服務(wù)質(zhì)量，預(yù)計將節(jié)約時間30%左右。當(dāng)然，站線拉長后票價將有所提升。此外，以解決市民“最后一公里”出行需求的支線公交也將以全新面貌進(jìn)入人們的視野。昨日，該局向媒體公布了《關(guān)于進(jìn)一步完善昆明城市公交線網(wǎng)的工作實施方案（試行）》，并對此進(jìn)行解讀。

關(guān)于該《方案》的聽證會將于12月30日舉行。有意參與聽證會的市民可在12月19日前向昆明市交通運(yùn)輸局報名。

快速公交：站距是現(xiàn)在的1.5倍

昆明市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸管理處副處長張興虎介紹，快速公交的線路將布設(shè)在主要客流走廊或城市組團(tuán)的主要干道上。目前，客流量超過2萬人次的公交線路將列入開行快速公交的考慮范疇，主要目的是分流主線公交人群，緩解擁擠?？焖俟粚⑦x擇在上下客流量較大的站點(diǎn)?？?，盡量方便乘客換乘其他公交。普通公交站距一般在500米以內(nèi)，快速公交將不在小站?？?，平均站距在800米以上，減少因上下車造成的時間損耗，節(jié)約時間約30%左右。

快速公交線網(wǎng)作為城市公交線網(wǎng)的骨架，主要用于連接城市不同區(qū)域與城市重要商業(yè)中心、交通樞紐、對外交通設(shè)施和外圍重要功能區(qū)，為居民提供長距離、快速交通出行服務(wù)，并在主要的客流集中點(diǎn)設(shè)置站點(diǎn)，有效銜接航空、鐵路、軌道、常規(guī)公交、班線客運(yùn)等交通網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大公交的輻射范圍。

支線公交：最多300米一停

“下了車還要走一公里才能到家?！笨峙潞芏嗳硕加龅竭^這樣的問題吧。支線公交將解決您的“最后一公里”，為公交盲區(qū)、盲點(diǎn)“掃盲”。張興虎介紹，支線公交因布設(shè)于連接片區(qū)與片區(qū)之間的次支路上而得名。通過采取小范圍循環(huán)繞行營運(yùn)模式，緩解城市主干道交通擁堵現(xiàn)狀。為了通行方便，支線公交將選用5至8米小容量公交車。而且將站距縮小到300米以內(nèi)。

普通公交：“一元”主體地位不動搖

《關(guān)于進(jìn)一步完善昆明城市公交線網(wǎng)的工作實施方案（試行）》在網(wǎng)上公布后，受到很多市民關(guān)注，大家主要擔(dān)心的問題集中在價格方面，不少市民以為公交價格要上調(diào)。對此，張興虎說：“現(xiàn)行一元公交價格不變，且主體地位不動搖，普通公交線網(wǎng)只能增加不能減少?！?/FONT>