沈陽明年計(jì)劃購進(jìn)20輛18米公交車
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您還記得中間像個“手風(fēng)琴”模樣的“長龍”公交車嗎？
在“消失”四年后，明年升級版的“長龍”將回歸沈城街頭。
29日，記者從交通部門了解到，沈陽明年計(jì)劃購進(jìn)20臺18米長的“大長龍”，該車是BRT快速公交所用車型，超大容量可緩解高峰期客流。
最大載客量能達(dá)到250人
沈陽市這次將購進(jìn)的“大長龍”是BRT快速公交所使用的車型，其載客量比普通公交大兩倍還多，最大載客量能達(dá)到250人，以前14.5米長的“長龍車”最多載客100多人。這類車型已使用在大連、哈爾濱、常州等城市。這種車的優(yōu)勢在早晚高峰期間體現(xiàn)得會很明顯，基本能達(dá)到車過人凈的效果。
135路、214路上適合運(yùn)行
由于該車身長較長，在行駛路線上將會受到一些限制。
“原地調(diào)頭肯定是不行的，終點(diǎn)站附近一定要有方型街路，車輛可以在方型路段繞一圈調(diào)頭，而且所跑的線路需要走直線?！鄙蜿柺薪煌ň止惶幪庨L楊學(xué)玉舉例說，比如135路、214路就很適合。
在車速上，“大長龍”的最高時速能達(dá)到85公里/小時。目前，在通常的路面上是無法達(dá)到這個速度的，但如果在專門的快速公交專用道上可能會達(dá)到這樣的速度。
動力更足
此前的“長龍車”14.5米長，發(fā)動機(jī)在車輛中間，主要拉動后面的車廂。升級的“大長龍”18米長，發(fā)動機(jī)置于車輛尾部，能推動整輛車前進(jìn)，動力更足。
“轉(zhuǎn)盤”不會再掉東西
以前的“長龍車”中間處的轉(zhuǎn)盤存在一定的安全隱患。車輛行駛中，黑色膠皮處的“手風(fēng)琴”也跟著運(yùn)動，和“鐵轉(zhuǎn)盤”中間出現(xiàn)空隙，乘客在車上就可以看到路面。東西容易掉下去，甚至?xí)腥说粝氯サ奈ｋU。
升級版的“大長龍”在安全上已經(jīng)很成熟，車廂中部采用無縫鉸接盤，不會出現(xiàn)掉落的危險。車鉸接棚棚布采用進(jìn)口布料，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、密封性能好、使用壽命長。另外，鉸接棚上部、下部同時安裝結(jié)構(gòu)成熟的鉸接等角機(jī)構(gòu)，形成雙保險，以適應(yīng)各種復(fù)雜路況，可靠性大大增強(qiáng)。
增設(shè)藥箱
車內(nèi)設(shè)有藥箱等設(shè)施，滅火器配有專門的消防箱以節(jié)省車內(nèi)空間。
增設(shè)無障礙設(shè)沈陽最多時超過千臺，還幾乎都是沈陽造的。
2007年年底，最后一輛205路“長龍車”達(dá)到報(bào)廢年齡后退役，“長龍車”從此淡出沈陽人視線。
沈陽市交通局公交處處長楊學(xué)玉介紹：“當(dāng)年長龍車退役并非由于安全問題，而是沈陽早晚高峰期的上班族大客流不明顯，沒有再需要長龍車的必要性，加之車輛到了報(bào)廢年限，所以沈陽陸續(xù)采用普通的公交車?！?/FONT>
公交為何又要引進(jìn)“長龍車”？
路堵+高峰客流突出
“現(xiàn)在這種需求又出現(xiàn)了，一方面路堵嚴(yán)重，另一方面上班族高峰期大客量較突出的現(xiàn)象又出現(xiàn)了，這是運(yùn)力的需要?！睏顚W(xué)玉介紹，為了解決這一問題，在明年沈陽市要購進(jìn)的新車計(jì)劃中，特別購進(jìn)了20臺18米長的“大長龍”。
