南京：擬新增21.1公里公交專用道

 

2012年6月11日，記者獲悉，《南京市公交專用道近期實(shí)施方案》已出爐并征求各方意見。根據(jù)上述方案，南京市今年計(jì)劃在主城區(qū)的中山路等地，新增縱橫21.1公里公交專用道，以加強(qiáng)河西和城區(qū)之間的公交銜接。

 

《南京市公交專用道近期實(shí)施方案(征求意見稿)》由南京市交通局委托南京交通規(guī)劃研究院制定。該方案提出，在主城區(qū)建設(shè)貫穿東西、南北兩個(gè)方向的走廊型公交專用道，在這些專用道的周圍，輔助建設(shè)聯(lián)絡(luò)型公交專用道，并與地鐵站點(diǎn)銜接，從而形成完善的公共交通出行網(wǎng)絡(luò)。

 

根據(jù)方案，僅2012年配合城西干道及江東路施工，加強(qiáng)河西與城區(qū)之間的公交銜接，就將計(jì)劃開通專用道里程21.1公里。涉及道路包括雙向6車道的中山路、中山南路、集慶路等，以及雙向4車道的中山北路、上海路、中山南路、廣州路等。

 

大面積開通公交專用道的目的是利用公共交通的高效率。南京交通規(guī)劃研究所總工程師錢林波說，調(diào)研顯示，老城區(qū)大部分道路公交客流量集中在8000—1萬人次/小時(shí)，對(duì)公交出行需求很大，而兩輛公交車的運(yùn)送效率，相當(dāng)于上百輛小汽車。

 

主城區(qū)是否適合建設(shè)大面積公交專用道？交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，部分道路已經(jīng)非常擁堵，如果再設(shè)置專用道，路堵可能會(huì)更加嚴(yán)重。因此，交管部門希望在不壓縮社會(huì)車輛通行空間、不影響現(xiàn)有車輛通行的情況下，在具備條件的道路上逐步推開設(shè)置公交專用道的計(jì)劃。

 

對(duì)交管部門的擔(dān)心，錢林波解釋，在巴黎、倫敦等城市，4車道的道路就可以建公交專用道。在小汽車和公共交通的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，很多城市以保證公共交通的路權(quán)為先，公共交通的出行時(shí)間、出行成本均小于小汽車，讓公共交通更有競(jìng)爭(zhēng)力，也就不會(huì)導(dǎo)致路堵更加嚴(yán)重。

 

東南大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)王煒贊成在主城區(qū)多建公交專用道。他表示，隨著城市發(fā)展和機(jī)動(dòng)車數(shù)量增多，城市道路設(shè)計(jì)、交通管理都應(yīng)該從“以車為本”轉(zhuǎn)向“以人為本”，以人為本就應(yīng)該大力發(fā)展公共交通。

 

王煒認(rèn)為，只有公交專用道成網(wǎng)格化分布，才能切實(shí)提高公交車的通行效率?！肮粚Ｓ玫涝O(shè)置好了，公交出行效率高了，市民才愿意坐公交車，社會(huì)車輛才會(huì)越來越少，道路也就會(huì)逐漸通暢?！?/FONT>