成都免費公交：一場無法低調(diào)的試驗
“輿論將其推到了不讓回頭的地步?！痹谧蛉盏牡诙赓M公交線路方案征求意見會上，市民代表李之全如此評價成都免費公交政策的效應(yīng)。
10月10日，成都推行部分公交線路免費的措施，由于此舉迎合了老百姓對公共交通的訴求，贊譽撲面而來。
成都市交委昨日對新開行11條免費公交線路基本方案征求意見，此前開行的33條免費公交線路已經(jīng)運行了一周，胡慶漢在會上措辭謹(jǐn)慎，“是根據(jù)政府安排，在二三環(huán)區(qū)域內(nèi)開行44條免費公交線路的最后一批?！?/FONT>
而成都市交委主任胡慶漢開場亦發(fā)表感言，“推出以后，超出了之前對社會各界反應(yīng)的評估，引起了全國范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注?！?/FONT>
免費乃臨時之舉
17日13時許，記者乘坐從茶店子公交站至十陵公交站的137路公交車，車頭右前部貼著紅色的“免費車”貼紙，車內(nèi)刷卡機扭到了相反方向。大多數(shù)乘客也已經(jīng)習(xí)慣了“不刷卡、不投幣”，有的人甚至不再走前門而徑直從后門上車。
這趟137路車載客量雖有所增大，但是與往常相比，并沒有異常的變化。這是一條沿三環(huán)路半環(huán)的線路，沿途并非中心城區(qū)骨干線路那樣人口稠密，首批33條免費公交線路大多如此，當(dāng)初在線路設(shè)計時，主要選擇的是支線公交，而非骨干線路。
在昨天的征求意見會上，成都公交集團(tuán)確定的基本方案中，免費線路的開行原則一是行駛里程70%以上在二三環(huán)限行區(qū)域內(nèi)的線路；二是覆蓋二三環(huán)區(qū)域間公交盲區(qū)。
成都市交委的數(shù)據(jù)顯示，截至10月15日，首批開行的33條免費公交線路共投入營運車輛393輛，比上月同期增加61.4%；投入班次2754班，比上月同期增加50%；免費線路日載客量達(dá)到20.5萬人次，同比增長12萬人次，增幅為128.63%。
在推行免費公交政策之后，成都市交通部門和公交集團(tuán)迅速獲得輿論的贊譽，有的網(wǎng)友也在肯定成都做法的同時，以此對比批評本地的公交部門，形成“同求免費公交”的聲勢，而外地的公交部門誤以為成都是全城或者長期的做法，也在打探究竟。
根治還需良藥
國慶節(jié)前，成都市交管局發(fā)布，2012年10月8日起至2013年6月30日止，實施二環(huán)路（含）與三環(huán)路（含）之間區(qū)域汽車“尾號限行”交通管理措施，每個工作日7:30~22：00，有兩個尾號的車輛將禁止在上述區(qū)域行駛，也就是說每個工作日限行20%的車輛。
長期關(guān)注城市交通問題的成都市政協(xié)委員黃大斌就表示，“如果是為了緩堵保暢，免費公交意義不大，乘坐免費公交的上班族并不多，以外地人和老年人居多?！?/FONT>
這與人們擔(dān)心實行免費政策之后出現(xiàn)廣州等地嚴(yán)重?fù)頂D問題的情況并不一樣，成都實行免費公交政策后運行順利，成都公交集團(tuán)董事長陳蛇在接受新華社采訪時表示，實行免費公交要避免落入“公地悲劇”。
成都在設(shè)計這項政策時已經(jīng)有所預(yù)估，一是選擇支線線路，二是價格彈性并不大，因為成都市區(qū)公交票價低廉，高檔車也僅兩元，如果是充值月卡則僅一元一次，并且2小時內(nèi)換乘免費。
在獲得出乎意料的好反響之后，輿論也頗為關(guān)注以后成都還會不會繼續(xù)推行免費公交措施，以及會不會更大范圍內(nèi)實行免費公交政策，因為目前的免費公交政策是從2012年10月10日起至2013年6月30日結(jié)束。
在昨日的征求意見會上，成都市金牛區(qū)交通部門的代表就建議，“既然推進(jìn)了這個舉措，以后只能擴大，不能減少，作為一個常態(tài)，甚至有個規(guī)劃?！倍鷳c漢笑言，“你這個建議比較受歡迎?！?/FONT>
市民代表都書君卻不贊成免費公交政策，“它不能常態(tài)化，財政拿不起這個錢，包袱太重背不起?！彼J(rèn)為，優(yōu)先發(fā)展公共交通應(yīng)該采取優(yōu)化線路，有路的地方就有公交車，以及調(diào)低票價等措施。
成都交通廣播電臺主持人孫靜則稱，明年6月30日以后是否繼續(xù)免費不是關(guān)鍵，重點在于充分做到公交車的線路優(yōu)化和公交服務(wù)提升，讓市民感受到多元化交通的便利，逐漸養(yǎng)成多元化交通出行的習(xí)慣。
成都公交集團(tuán)總經(jīng)理王昌干也說，免費公交就是刺激車主感受公交車，與10年前、20年前不一樣了，公交公司把服務(wù)和換乘做好，吸引市民乘坐公交車。
