武漢入選“公交都市”試點 擬投546億打造

 

10月30日，記者從全國城市公共交通工作會上獲悉，交通運輸部正式公布首批“公交都市”試點城市名單，武漢被列為全國“公交都市”建設(shè)示范工程第一批15個城市之一。這意味著，武漢公共交通事業(yè)將進入快速發(fā)展的軌道。

 

武漢入選“公交都市”試點城市，是武漢幸福建設(shè)的標志，也是武漢邁向復興之路的戰(zhàn)略工程。

 

武漢市交委主任彭俊介紹，近年來，武漢先后實施軌道交通工程、“二環(huán)線以內(nèi)30分鐘暢通工程”、公交改善3年行動計劃以及公交“五大工程”等舉措，不斷加大公共交通建設(shè)力度，著力打造智能公交、綠色公交、便民公交、安全公交，武漢公共交通總體服務水平處于全國前列，具備建設(shè)“公交都市”的良好條件。同時，武漢交通區(qū)位優(yōu)越，城市格局獨特，交通方式齊全，既具典型代表性，又具鮮明城市特色。

 

《“十二五”公交都市擬建設(shè)項目》顯示，武漢市擬投入約546億元打造“公交都市”，其中包括軌道交通建設(shè)、快速公交建設(shè)等。

 

武漢市公共交通發(fā)展“十二五”總體目標是：打造一個體系、建設(shè)三類樞紐、強化五層網(wǎng)絡(luò)、實現(xiàn)三個服務，構(gòu)筑現(xiàn)代化、高效率、一體化、多模式的公共交通體系，將通過多個項目的實施實現(xiàn)多元化公共交通體系。

 

另據(jù)統(tǒng)計，武漢現(xiàn)有常規(guī)公交線路295條，公交車7406臺，公交站點2879處，公交線路總長5862公里，公交線網(wǎng)總長1212公里，年運營里程67239.3萬公里，日均客流403.5萬人次，全年總客流147294.7萬人次。公交分擔率為40%，高于全國平均不到30%的標準。輪渡航線11條，輪船34艘，運營航線總長53.2公里，年客運量1115.9萬人次；軌道交通線路1條，線路長度28.9公里，運營列車33列（編組），運營里程372.7萬列公里，全年總客流7737萬人次。出租車擁有量達到14120輛，每千人擁有量為2.3輛。武漢市有7萬輛公共自行車，每天租還車量為18萬人次。

 

武漢市公共交通發(fā)展“十二五”目標

 

公共交通出行分擔率達（不含步行）46%以上

 

建成區(qū)任意兩點間公共交通可達時間不超過50分鐘

 

高峰期的運送速度不低于18公里每小時

 

高峰期車輛平均發(fā)車間隔不高于5分鐘

 

高峰期平均滿載率不大于85％

 

居住區(qū)到公交站點平均步行時間在6-8分鐘

 

公交準點率達90%以上

 

“十二五”規(guī)劃進程

 

建洪山廣場等公交樞紐站

 

2013年將建設(shè)洪山廣場、積玉橋、青菱、月亮灣、后湖同安家園等11個公交樞紐站；建設(shè)武湖停車場和鳳凰山、赫山路、東方雅園、東湖新村、范湖、王家墩、天順園等14個首末站；建設(shè)羅家咀停保場。

 

2014至2015年建設(shè)天河機場、王家墩、國際博覽中心、古田客運站、宗關(guān)等22個樞紐站；建設(shè)東方馬城、芳草一路、丁字橋路、喻家湖路、營房村、沙湖港、蔡甸等20個首末站；建設(shè)建十路停保場。

 

同時，將采取“場站+物業(yè)”綜合開發(fā)方式，建成武勝路、鋼都花園、天順園、三金潭等一批綜合交通樞紐。

 

此外，“十二五”期間，武漢市還將嘗試開通武漢至城市圈8個城市的城際公交線路，實施武漢至孝感、黃石的城際公交試點線路，完成線路公交化改造、港灣站建設(shè)等。

 

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黃標公交車更新為清潔燃料

 

“十二五”期間，武漢市平均每年新增和更新公交車900輛。2013年，現(xiàn)運行的3195輛黃標公交車全部更新為清潔燃料，其中CNG公交車達到1800輛左右。至2015年，新能源車輛規(guī)模達到700輛左右，占8%以上。

 

2013年，出租車使用燃氣數(shù)量達到全市營運車輛的90%。2015年，出租車總量控制在1.6—1.8萬臺。

 

至2015年，全市CNG加氣站數(shù)量達到7—9座母站、55—60座子站。建設(shè)一批加電站、充電樁等設(shè)施，適應新能源汽車的需要。

 

與此同時，將加大水上公共交通的發(fā)展，2013年將開通王家巷至月亮灣電動車航線，開通漢江游覽航線。

 

預計2014年試點擁堵收費

 

優(yōu)先發(fā)展公共交通的同時，武漢市還將在交通管理方面進一步加強。將研究實施過江通道和干道機動車單雙號限行措施，研究對繁忙的過江通道實行小汽車單雙號限行，根據(jù)城市建設(shè)情況實施部分過江通道及主干道單雙號限行。

 

同時，研究一環(huán)內(nèi)擁堵收費政策，條件成熟時可在一環(huán)內(nèi)商業(yè)中心2公里范圍內(nèi)試點擁堵收費。預計最快2014年開始，在一環(huán)內(nèi)商業(yè)中心2公里范圍內(nèi)試點，2015年完善收費政策，適時擴大擁堵收費范圍。

 

武漢市還將制定和實施中心城區(qū)差別化停車收費措施，最快2013年起在一環(huán)內(nèi)實施差別收費，2014年起在二環(huán)內(nèi)實施差別收費，此后適時擴大范圍。

 

出租車安裝武漢通刷卡設(shè)施

 

2012年投放100臺自助終端，初步建成武漢通數(shù)據(jù)中心和清算系統(tǒng)擴容建設(shè)，并開始著手在出租車上安裝刷卡端。2013年投放100臺自助終端、6000臺出租車安裝刷卡端，完成武漢通數(shù)據(jù)中心和清算系統(tǒng)擴容建設(shè)，投資1360萬元。

 

2015年最終完成出租車武漢通刷卡支付、路邊停車收費系統(tǒng)、實名聯(lián)機賬戶系統(tǒng)等，投資500萬。

 

公交優(yōu)惠換乘票價方案試行

 

武漢市將開展公交換乘優(yōu)惠調(diào)研，研究制定公交線路優(yōu)惠換乘方案。并根據(jù)優(yōu)惠規(guī)則進行武漢通系統(tǒng)改造，實現(xiàn)武漢通換乘優(yōu)惠。

 

今年將研究公交優(yōu)惠換乘票價方案，2013年將選擇幾條線，試推行該方案，預計到2015年全市推行地面公交與軌道交通換乘方案。軌道交通方面，預計到2014年將推出日票、月票等多元化票制。

 

BRT車輛率先投入雄楚大道

 

武漢市將從今年底開始興建快速公交工程，爭取到2015年擁有兩條快速公交線路，分別是武昌火車站-流芳、武漢火車站-漢口火車站。

 

2012年開始對雄楚大道BRT工程開始進行道路建設(shè)，2013年實現(xiàn)該工程的BRT車輛投入及線路調(diào)整。同時，對第二條BRT線路（武漢火車站-漢口火車站）進行前期研究，2014年實行道路建設(shè)，2015年投入車輛運營并對公交進行線路調(diào)整。

 

主城區(qū)公交站點實現(xiàn)500米上車、5分鐘換乘。

 

名詞解釋

 

“公交都市”是指為應對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市發(fā)展戰(zhàn)略，已成為全球大都市的發(fā)展方向。在當前城市交通壓力日漸加大的時期，打造與小汽車相比有競爭力的公共交通系統(tǒng)，確立公共交通為主導的交通出行結(jié)構(gòu)，形成發(fā)達的一體化都市公交體系意義深遠。