上海世博電動車“轉(zhuǎn)身” 效力3條市區(qū)公交線路
從2010年上海世博會的園區(qū)大巴，到之后的中國館班車，再到如今和普通公交車一起服務(wù)市民，上海市120輛零排放純電動公交車近日完成了一次華麗又接地氣的轉(zhuǎn)身——效力于23路、939路和36路公交線路，成為本市純電動公交線路。經(jīng)過上周末的熱身，23路和939路正式進入工作狀態(tài)，36路預計5月初開通。
世博會結(jié)束后，記者就開始關(guān)注這120輛電動公交車的去向，并和上海市政協(xié)常委郭翔數(shù)次實地調(diào)研，與車隊協(xié)商，積極尋求解決車輛使用率不高的問題。今年兩會上，市交港局局長孫建平給出了“電動公交車將逐步轉(zhuǎn)戰(zhàn)市中心部分路線”的答復?！坝媱澨崆傲耍瑒幼鲏蚩?。”和晨報一起始終關(guān)注此事的郭翔說：“終于有結(jié)果了?！?/FONT>
昨天8點左右，記者從魯迅公園站乘上939路，全程基本通暢，大約40分鐘后就到達了終點站金茂大廈后門。由此處前往陸家嘴各大寫字樓，或步行或轉(zhuǎn)乘，都十分方便。由于改走了路線，車隊在始發(fā)站準備了友情提示的小卡片，詳細介紹了分布路線圖。不少乘客拿到后第一反應(yīng)就是，“這原來就是世博會坐過的電動車啊”。有些年輕人還特地坐在前門第一個座位拍照，“因為這個是世博志愿者的專座”。
為配合這次轉(zhuǎn)身，電動公交車的“娘家”巴士電車培訓了近200名駕駛員?！按蠹叶紶幹w驗開電動公交的感覺?！避囮犡撠熑藢O嘉豪說：“電動車只有油門踏板，沒有離合器，也沒有排擋，工作強度會大大降低?！睂τ陔妱榆嚨碾姵乩m(xù)航能力，車隊負責人很自信，“跑兩圈充一次電，絕對沒問題?！避囮犨€準備了一定量的備車，足以確保高峰時段4-5分鐘一班，非高峰時段15分鐘一班。
