武漢：新洲開通到主城區(qū)公交 乘客反映票價有點高

 

昨日，新洲區(qū)到漢口新榮村客運站和武昌傅家坡客運站的4條城際公交線路正式開通，居民出行將更便捷。至此，武漢6個遠城區(qū)都開通了直達主城區(qū)的城際公交。這也是省客集團首次開通的公交線路。

 

新洲到漢口主城區(qū)公交開通后，兩地居民出行更加便捷

 

不過，部分乘客當天“嘗鮮”后反映，上述公交單程票價從10元到23元不等，票價有點高，且不能刷公交卡享受優(yōu)惠。

 

武昌漢口兩地發(fā)車

 

最快1小時可抵新洲

 

昨日上午9時，一輛藍白相間的公交車緩緩駛出新洲客運站，開往漢口新榮客運站，公交車上站滿了乘客。

 

新線路也被稱為“新漢專線”，在漢口新榮客運站、武昌傅家坡客運站發(fā)班，首班車發(fā)班時間6：30，末班車發(fā)班時間18：30，漢口至新洲10分鐘一班，武昌至新洲30分鐘一班?！靶聺h專線”設置4條運行線路，3條從漢口新榮客運站發(fā)班：途經(jīng)漢施公路、?？?個站點的2101路，全程運行時間2小時，票價10元；經(jīng)停一個站點的2102路，全程1.5小時，票價13元；全程走武英高速，一站直達的2103路，全程1小時，票價16元。另外1條2105路從傅家坡客運站出發(fā)，途經(jīng)光谷大學城、楊春湖客運站、陽邏，全程2小時，票價23元。

 

今后，新洲居民到武漢火車站，也首次有了直達車。

 

不能刷公交卡

 

乘客反映票價有點高

 

此前，新洲到武漢城區(qū)交通主要依靠私營長途19座中巴車，超載、隨意上下客、亂漲價等現(xiàn)象時有發(fā)生?！靶萝嚫蓛裘髁?，坐著很舒服?！毙轮蕹丝筒滔壬f，公交化運營后，車輛和服務質(zhì)量明顯提升。

 

不過，不少乘客也反映稱，10元到23元的票價有點貴。2103路乘客小陳說，從新洲邾城到漢口新榮客運站票價最低10元，加上5元的地鐵票，也才15元；新洲邾城到光谷大學城的票價卻高達23元，很不劃算。

 

省客集團解釋，漢口到新洲線路長達60多公里，從武昌出發(fā)則有100多公里，是大部分公交線路的3至5倍，且車輛都是豪華車型，因此票價相對較高。線路長、站點少、舒適度高是新公交的優(yōu)勢。今后，將根據(jù)客流量的變化，適時調(diào)整公交票價。

 

另外，公交車上沒有刷卡機，也不能享受刷卡優(yōu)惠，讓不少乘客感到遺憾。新洲區(qū)交通局副局長桂旺華表示：“目前新洲公交還未實施刷卡優(yōu)惠，今年年底之前應該可以到位?！?/FONT>

 

動車搶奪客運蛋糕

 

省客集團首試公交線路

 

與其他遠城區(qū)不同的是，上述線路是由專事長途客運的省客集團運營的。省客集團進軍城際公交，也是無奈之舉。

 

近幾年，以武漢為中心的高鐵網(wǎng)絡日漸完善，給以經(jīng)營長途線路為主的省客集團造成很大打擊。

 

2009年合武鐵路開通后，一個月內(nèi)，省客集團停開了武漢到上海、南京方向的班線。武廣高鐵開通后，又停開了到長沙的線路。漢宜鐵路開通近一年來，省客集團所屬客運站，大面積停開了到宜昌、荊州等方向的班線，保留的少量幾個班次也大幅調(diào)低了票價。

 

繼漢宜鐵路之后，武漢到黃石、黃岡、咸寧、鄂州、孝感等地也將開通城際鐵路，公路客運的日子將更難過。為轉(zhuǎn)型，今后將重點布局短途班線，重點方向為鐵路不發(fā)達的地區(qū)。

 

據(jù)了解，武漢新榮客運站的發(fā)展給了省客集團啟發(fā)。該站線路主要為紅安、麻城、黃州、浠水、羅田等偏僻方向，多數(shù)為100公里左右的短途班線，因這些方向沒有鐵路，公路客源有保障。

 

省客集團表示，在鐵路的逼搶下，長途客運公司必須謀求轉(zhuǎn)型，此次試水公交線路，為長途客運公司的發(fā)展提供新思路。