津滬等35城市一卡通下月互聯(lián) 將實現(xiàn)異地充值

 

10月底，天津、沈陽、福州等18個城市將加入全國城市一卡通互聯(lián)互通平臺，聯(lián)網城市市民可持本地公交IC卡在其他聯(lián)網城市刷卡乘坐公共交通及進行其他消費，并享受當地刷卡的優(yōu)惠政策。加上之前加入的17城市，全國將共有35個城市一卡通實現(xiàn)互聯(lián)，其中不包括北京。

 

10月29日，全國城市一卡通互聯(lián)互通平臺將正式接入第三批18個城市，其中包括天津、沈陽、福州等市，屆時該平臺可為35座城市市民提供公交卡互通服務。這些城市主要集中在長三角地區(qū)、東北地區(qū)和華中地區(qū)，其中包括2個直轄市、4個省會城市和若干二三線城市。

 

住房和城鄉(xiāng)建設部IC卡應用服務中心介紹，“全國城市一卡通互聯(lián)互通大平臺”自2008年開始籌備，2012年7月，上海等首批8個城市加入，2013年4月南昌等9個城市加入。

 

據了解，統(tǒng)一的標準體系和安全密鑰系統(tǒng)是異地公交IC卡互通的前提。目前，按住建部標準進行建設并申請使用統(tǒng)一密鑰安全體系的城市已有160多個。

 

釋疑1 北京何時加入？

 

發(fā)卡量大，應用領域多，需協(xié)調

 

住建部IC卡應用服務中心副主任申緋斐表示，目前，從標準和技術層面，北京已經具備了加入互聯(lián)互通的條件，但是因為北京的發(fā)卡量比較大，涉及的應用領域比較多，如便利店充值消費，市政繳費和其他第三方合作等，如果要實現(xiàn)互聯(lián)互通，還需要在多個部門和行業(yè)間協(xié)調，才能實現(xiàn)無障礙刷卡。

 

釋疑2 大城市難加入？

 

系統(tǒng)改造相對二三線城市會比較復雜

 

申緋斐表示，因為像廣州等大城市，它已經有體量龐大的IC卡，而且涉及多個領域如公交地鐵的二卡合一，相關政策和涉及領域已經比較成熟，相對一些情況“單純”的二三線城市，它們在進行互通工程建設和系統(tǒng)改造時，會比較復雜，所以大城市加入互聯(lián)互通平臺需要一個相對較長的過程。

 

釋疑3 能否異地充值？

 

技術已存在，不久將會全面推開

 

申緋斐表示，原則上互聯(lián)互通的定義是本地充值、異地消費，但隨著人們跨省市流動出行的增加，未來將有一種技術實現(xiàn)方式可以滿足人們進行異地充值的需求，比如通過網絡平臺的在線充值，達到無障礙充值的目的。這個技術已經存在了，現(xiàn)在正在試驗階段，不久將會全面推開。

 

釋疑4 是否需要換卡？

 

舊卡充值可以換成互通新卡

 

申緋斐表示，在所有互聯(lián)互通城市的系統(tǒng)升級時，都要求做到平滑過渡和無縫銜接。假設市民原來拿的是一張不能互通的舊卡，在充值時會換成可互通的新卡，過渡期為三至五年，過渡期內舊卡在本市依然能使用；舊卡也可轉移余額換新卡，換卡時是否產生費用，還要看各個聯(lián)網城市的規(guī)定。

 

釋疑5 如何才能加入？

 

申請城市公交卡系統(tǒng)需和大平臺統(tǒng)一

 

申緋斐表示，首先申請城市的公交IC卡系統(tǒng)需要建立和大平臺統(tǒng)一的標準體系，其次要有統(tǒng)一的安全密鑰體系，這是最核心的兩點。加入大平臺所需的投資取決于城市本身IC卡的體量和系統(tǒng)，如本來就應用住建部技術標準和體系，投資會很小，只需進行后臺數據的改動就可。

 

互通公交卡35城市

 

第一批（8個）2012年7月加入

 

上海、寧波、紹興、湖州、臺州、常熟、蘭州、白銀；

 

第二批（9個）2013年4月加入

 

南昌、永州、葫蘆島、錦州、江油、撫順、昆山、江陰、淮安；

 

第三批（18個）2013年10月底加入

 

天津、沈陽、福州、三亞、湛江、無錫、南通、遼源、松原、克拉瑪依、榆林、龍巖、舟山、泰州、長興、駐馬店、鷹潭、凱里。