杭州“公交優(yōu)先”緩堵 主城區(qū)公交分擔率提高3%

 

今年年初，杭州市政府明確了“公交優(yōu)先”的戰(zhàn)略目標。到年底，實現主城區(qū)公交分擔率提高3個百分點。

 

“五位一體”齊頭并進

 

杭州著力打造公交、地鐵、公共自行車、水上巴士和出租車的“五位一體”特色公共交通，為市民公交出行提供多重選擇。

 

今年以來，市交通運輸局加大資金投入力度，扎實推進基礎建設;優(yōu)化濱江、下沙副城、錢江新城、上泗等薄弱地區(qū)的公交線路;新增512輛公交車、5000輛公共自行車，補充公交運能;完善道路路網，不斷改善公交運營情況。

 

新增了50公里的公交專用道。截至目前，上塘路、文一西路、延安路、天目山路、天城路等公交專用道已建設完畢，剩下的2.9公里年底將會順利完成;結合擁堵道路及擁堵點整治，選取了日均客流量較大、高峰運行速度較低的15條公交線路，逐線制定了提速方案，經過市治堵辦審查后實施;推出10條“守時公交”，為市民提供便捷、方便的公交服務，提升市民選擇公交出行的信心;完善地鐵公交接駁，新辟公交線路22條、優(yōu)化調整線路52條、延長25條線路服務時間，使地鐵1號線31座站300米范圍內配套的公交線路達到232條，地鐵沿線5公里范圍內的180個居住區(qū)均有直達地鐵站的公交線路，日平均客流也從年初的每天10萬人次增加到目前的每天32萬人次左右。此外，地鐵1號線運能也不斷提升，為完成3%的公交分擔率奠定了良好基礎。

 

完善公交換乘體系

 

今年7月，公交集團作出了6項承諾：地鐵1號線各站點300米范圍內均有配套的公交線路可以換乘，主要配套線路與地鐵的服務時間相同步，5公里范圍內兩萬人以上的大型居住區(qū)有直達的公交線路，公交、自行車做到全覆蓋等。然而，地鐵的公交配套還是引來市民的一陣“吐槽”。

 

面對“吐槽”，杭州公交用實際行動給予了解疑：以濱江區(qū)為試點，延長公共自行車的服務時間，并針對問題較為突出的地鐵江陵路站進行整改;延長地鐵沿線的137、138、172等8條線路的末班車時間;杭州公交集團研究新辟10條高峰地鐵換乘線，開通10條連接居住區(qū)、商務辦公區(qū)及地鐵站的區(qū)域性地鐵接駁線。為了深入了解市民的出行需求，新增的線路正在公開征求市民乘客的意見，將根據建議進行優(yōu)化完善。此外杭州市交通運輸局已著手制定《地鐵2號線東南段公共交通配套方案》。

 

未來五年再上一個臺階

 

明年3月起，由于杭州地鐵2號線11個站點將集體施工，杭州市交通運輸局已經提前擬定了目標和方向，通過創(chuàng)建國家“公交都市”試點城市，充分發(fā)揮城市公交的治堵主體作用。

 

10月17日，交通運輸部對27個城市的《申請材料》進行了評審。在本次評審中，杭州的成績遙遙領先，順理成章入圍第二批國家公交都市試點城市。

 

根據方案，杭州明年將全面啟動“公交都市”創(chuàng)建工作，力爭用5年時間，形成“以軌道交通和快速公交為骨架、常規(guī)公交為主體，出租車、水上巴士、免費單車為補充”的五位一體式都市公交體系，全面改善公共交通服務水平，實現“公交優(yōu)秀”。屆時，在主城區(qū)，公交站點500米內覆蓋率達到100%，基本實現“5分鐘候乘、500米上車”的目標。

 

為實現該目標，杭州將再推系列公交優(yōu)先政策，如增加財政補貼、提高公共交通換乘優(yōu)惠、加強公交專用道建設等，為五年后實現公交分擔率超45%打下基礎。