期待“市長擠公交”不再是新聞

 

節(jié)后上班第一天上午9點(diǎn)，南京市市長繆瑞林帶領(lǐng)一行人，專題調(diào)研公交場站建設(shè)。大約四五分鐘后，來了一輛浦新線公交車，當(dāng)時(shí)車上的人不少，繆瑞林一行人擠了上去?？娙鹆帜弥鴥蓧K零錢買票。在公交車上，繆瑞林與多位乘客聊天攀談，聽取市民對公交出行的意見建議。（2月8日《現(xiàn)代快報(bào)》）

 

在我們的視線范圍內(nèi)，要常遇市長擠公交，難之又難。偶而有一兩天，比如無車日，比如某某環(huán)保活動(dòng)日，市長局長處長們，要帶上交通、規(guī)劃、國土等部門工作人員以及記者一道擠一回公交。但這些即便屬于號召意味的親民行動(dòng)，也往往是一年到頭就擠一次。當(dāng)這樣的“偶遇”第一次出現(xiàn)時(shí)，公眾或許會“點(diǎn)贊”，但如果一直不從“偶遇”盡快切換到“常遇”，那么公眾的“官員與民同車”的美好期許就會一次次落空。

 

當(dāng)前，黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)正進(jìn)入第二批，官民之間要形成魚水關(guān)系而非“油水關(guān)系”，必須剝離掉官員身上不該附著的一層額外的特權(quán)福利。之前，深圳市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局的一名處長，私用公車去打高爾夫，被媒體臥底逮了個(gè)正著時(shí)，卻反稱這是一樁小事，沒規(guī)定公車咋用，公車私用不違法，甚至還恫嚇記者別管閑事。這至少說明，要?jiǎng)冸x既得利益者的違規(guī)福利，的確需要拿出改革的勇氣。公車超配，公車私用，這個(gè)受百姓長期詬病的頑疾，正考驗(yàn)著制度設(shè)計(jì)者反對公車腐敗的智識與決心。

 

要說道理，恐怕包括官員在內(nèi)都懂，要使官員成為行走在百姓身邊的鄰里人，就需要各級黨員干部繼續(xù)走好群眾路線，走得一天比一天徹底，讓眾多官員與民同乘同擠公交形成一種生活習(xí)慣，最終使邁進(jìn)“官民和諧圖景”里的公仆增多。事實(shí)上，這是當(dāng)今廉政建設(shè)的必經(jīng)之路，也是當(dāng)前反對“四風(fēng)”問題的題中之義。為何當(dāng)前一旦出現(xiàn)公車新聞，總會一石激起千層浪？是源于公車開支一直居高難下；一些干部違規(guī)配車日趨豪華，民意早就將“官屁股下的車輪腐敗”看作一塊久刮不凈的污詬。公車問題越多而且未見解決的舉措，公信力就會不斷下降。

 

如果每天在熙熙攘攘的公交車上，市長、廳長、處長都能與鄰里百姓同坐一椅，相視一笑，與熟人點(diǎn)頭示意，拉點(diǎn)小家常，是能得到為民服務(wù)的鮮活資源的。如此一卷官民和諧圖的“賞心度”定然很高，也很美妙。所以，要使市長擠公交上不了媒體的版面，就得讓更多官員在無特需急辦的公務(wù)的情形下，與百姓一道乘著公交上下班。這樣方能踐行走群眾路線的意旨，還能撈到民意的“活魚”，利于改進(jìn)工作。就拿繆市長來說，擠一次公交，就有市民向他建議給公交站臺加個(gè)遮雨的蓋子。因?yàn)楣皇且粋€(gè)移動(dòng)的社會，是民生的真實(shí)縮影。