天津首批支線公交車抵達 解決“最后一公里”難題

 

為進一步完善天津市市現(xiàn)有公交線網(wǎng)，填補實施綜合治理機動三輪車政策后的公交線網(wǎng)空白，天津公交集團將于本月底開通10條單程長度在7公里左右的支線公交線路，并投入100部7米小型中巴車。昨天，首批13部支線公交車已抵津。

 

7米小型中巴車

 

袖珍公交內(nèi)部寬敞

 

在公交一公司院內(nèi)，記者看到先期抵達的5輛小型中巴車整齊地排成一列，圓圓的車頭和車尾上方都凸起顯示線號的長方形燈箱，與一旁大型公交車相比，十分袖珍、小巧、可愛。和大型公交車相同，小型中巴車也有前后兩個門。走進車廂，近2米的內(nèi)部高度十分寬敞，站在車廂內(nèi)絲毫沒有壓抑感。車內(nèi)左右各設(shè)置一排單排灰色人造革座椅，共13個座位，據(jù)介紹，滿載時，車內(nèi)可乘40人左右。由于車內(nèi)兩側(cè)座椅均為單排設(shè)計，為中間過道騰出寬敞的空間。

 

根據(jù)道路選用車型

 

此次引進的支線公交小型中巴車將主要用于填補治理機動三輪車政策實施后，市區(qū)周邊偏僻居民區(qū)到公交樞紐站、市內(nèi)繁華干道和地鐵站出現(xiàn)的公交空白點，是對日益完善的公交骨干線網(wǎng)的補充，重點在于解決市民出行“最后一公里”難題。在車輛選擇上依據(jù)支線公交途經(jīng)道路較干道狹窄、多彎道特點，選用整車長度小于7米，寬度小于2.1米的小型中巴車。

 

采用舒適環(huán)保車型

 

中巴車作為本市公交運營車輛早有先例，1996年至2006年間，公交集團也曾大量采購中巴車用于運營。當時主要用于市內(nèi)大型居民區(qū)到中心城區(qū)的客運交通，用以解決運營主業(yè)運力不足與市民出行需求旺盛的矛盾。但當時所購車輛普遍配置較低、動力性不足，且車廂空間局促沒有空調(diào)設(shè)施，乘客普遍反映冬冷夏熱。

 

據(jù)介紹，此次在10條支線公交線路投入運營的小型中巴車，絕大部分使用的是符合國四排放標準的新型內(nèi)燃柴油機，其中有10部將采用LNG清潔能源。發(fā)動機功率可以滿足車輛滿載以及冷暖空調(diào)全負荷狀態(tài)下工作需要，因此，和2006年之前本市使用的中巴車不同，不論是寒冷冬季還是炎熱夏季，乘客在車內(nèi)都能體驗舒適的乘車環(huán)境。