首招500名無(wú)軌電車司機(jī) 濟(jì)南公交即將進(jìn)入無(wú)軌電車時(shí)代

近日，濟(jì)南公交部門公開(kāi)招聘公交駕駛員1000人、無(wú)軌電車駕駛員500人，這意味著，濟(jì)南即將進(jìn)入無(wú)軌電車時(shí)代。按照計(jì)劃，今年起到2018年，濟(jì)南將打造9條無(wú)軌電車線路，未來(lái)還將購(gòu)置18米和12米現(xiàn)代無(wú)軌電車1361輛,改造和新建公交站臺(tái)325個(gè)。

記者在濟(jì)南公交公司官方微信上看到一條當(dāng)天發(fā)布的招聘簡(jiǎn)章。其中，招聘公交駕駛員1000人、無(wú)軌電車駕駛員500人。

根據(jù)招聘簡(jiǎn)章中的信息，這1500名駕駛員的年齡、戶籍、學(xué)歷等均有一定的限制條件。其中，普通公交駕駛員月薪標(biāo)注為4000元/月，但是無(wú)軌電車駕駛員暫未標(biāo)注薪水標(biāo)準(zhǔn)，僅標(biāo)注了享受五險(xiǎn)一金、帶薪休假等。不過(guò)，記者注意到，與普通駕駛員的薪水待遇不同，無(wú)軌電車駕駛員特別注明了一項(xiàng)優(yōu)惠政策：“無(wú)軌電車(N)駕駛證培訓(xùn)費(fèi)用報(bào)銷。”

如此大規(guī)模的招聘公交駕駛員，尤其是無(wú)軌電車駕駛員，是否代表著接下來(lái)公交部門將會(huì)有一系列增車、發(fā)展無(wú)軌電車和公交都市等大動(dòng)作?隨后，記者從公交部門獲悉，1000人的駕駛員為常規(guī)招聘，如此的人數(shù)規(guī)模也不是頭一次，招聘人員主要是用于補(bǔ)充每年購(gòu)置的新車和普通公交駕駛員流動(dòng)等人力需求。但是無(wú)軌電車駕駛員是省城公交行業(yè)進(jìn)行的首次招聘，也是第一次提出“無(wú)軌電車駕駛員”這個(gè)概念。公交部門相關(guān)工作人員告訴記者，如此大規(guī)模招聘無(wú)軌電車駕駛員，的確是為了下一步增設(shè)無(wú)軌電車、發(fā)展公交都市做準(zhǔn)備。

投資24億建設(shè)無(wú)軌電車網(wǎng)

據(jù)了解，根據(jù)規(guī)劃,濟(jì)南將投資24億元實(shí)施泉城現(xiàn)代無(wú)軌電車項(xiàng)目,打造“五環(huán)九射”無(wú)軌電車網(wǎng)?！拔瀛h(huán)九射”現(xiàn)代無(wú)軌電車網(wǎng)絡(luò)線網(wǎng)總長(zhǎng)度201.4公里?！拔瀛h(huán)”是指北園大街—二環(huán)東路—二環(huán)南路—二環(huán)西路、北園大街—緯二路—經(jīng)十路—二環(huán)西路、北園大街—二環(huán)東路—經(jīng)十路—緯二路、北園大街—?dú)v山路—經(jīng)十路—緯十二路、北園大街—鳳凰路—二環(huán)南路—二環(huán)西路。

“九射”是指北園大街—工業(yè)北路(鳳凰路—西客站)、經(jīng)四路—解放路—工業(yè)南路(鳳凰路—辛西路)、南辛莊西路—經(jīng)七路—和平路(二環(huán)東路—二環(huán)南路)、經(jīng)十路(邢村立交橋—西客站)、二環(huán)西路(大魏—京滬鐵路橋)、緯十二路(二環(huán)北路—九曲)、緯二路(濼口—南康)、二環(huán)東路(高墻王—燕山立交橋)、鳳凰路(工業(yè)北路—旅游路)。

泉城現(xiàn)代無(wú)軌電車項(xiàng)目分為近期計(jì)劃和遠(yuǎn)期計(jì)劃。2016年-2018年,建設(shè)北園大街、二環(huán)西路、二環(huán)東路、二環(huán)南路等9條道路,線網(wǎng)長(zhǎng)度122.3公里;2019年-2020年,建設(shè)經(jīng)十路、歷山路、緯二路等6條道路,線網(wǎng)長(zhǎng)度79.1公里;　同步建設(shè)供電遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)施1處、牽引式變電站62座以及相關(guān)的電力管線、充電設(shè)施等配套設(shè)施。

未來(lái)將購(gòu)置1361輛無(wú)軌電車

據(jù)了解，“五環(huán)九射”無(wú)軌電車網(wǎng)絡(luò)共需現(xiàn)代無(wú)軌電車1361輛,包括長(zhǎng)18米及12米兩種車型。車輛采用主動(dòng)防撞、車道偏離報(bào)警、駕駛員疲勞報(bào)警、進(jìn)站導(dǎo)航等先進(jìn)技術(shù)。

為了滿足客流需求和無(wú)軌電車?？恳螅鶕?jù)初步勘察，濟(jì)南計(jì)劃改造新建公交站臺(tái)325個(gè)。其中，改造常規(guī)站臺(tái)203個(gè)、BRT站臺(tái)62個(gè)，新建BRT站臺(tái)60個(gè)。同時(shí)，濟(jì)南還計(jì)劃新建13處公交場(chǎng)站，改造7處公交場(chǎng)站，建設(shè)孫村公交保養(yǎng)基地和無(wú)軌電車駕駛員培訓(xùn)基地各1處。

根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)南將實(shí)施以公交優(yōu)先為導(dǎo)向的智能交通系統(tǒng)建設(shè)，主要包括公交專用道設(shè)置、交叉路口渠化交通改造、專用道監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)和沿線停車的綜合整治，開(kāi)展公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)研究，對(duì)具備條件的路口建設(shè)公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)。

經(jīng)預(yù)測(cè)，2020年現(xiàn)代無(wú)軌電車線路全部開(kāi)通后，主要交通走廊客流將較現(xiàn)狀增長(zhǎng)25%-40%,公交車輛通過(guò)量增長(zhǎng)20%-30%，日運(yùn)量約為158萬(wàn)人次，約占主城區(qū)公交客流總量的60%(不含軌道交通)。項(xiàng)目實(shí)施后，預(yù)計(jì)有7%的小汽車使用者，將選擇現(xiàn)代無(wú)軌電車出行;　采用現(xiàn)代無(wú)軌電車將比使用燃油車每年平均節(jié)約能源費(fèi)用約1.3億元。