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9月，客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量難得的實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，而從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)來(lái)自于公交車(chē)市場(chǎng)的拉動(dòng)。

據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，我國(guó)銷(xiāo)售公交車(chē)6236輛（含出口，下同），同比大漲50.92%；今年1-9月，我國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售公交車(chē)32289輛，同比增長(zhǎng)10.51%，由于9月市場(chǎng)的給力表現(xiàn)，公交車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量增幅成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正（注：本文公交車(chē)數(shù)據(jù)涵蓋所有5米以上車(chē)長(zhǎng)）。

那么，各家客車(chē)企業(yè)的公交車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)如何？其中，新能源公交車(chē)各賣(mài)了多少？下面，請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)報(bào)道。

公交車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)“爆發(fā)” 9月銷(xiāo)量創(chuàng)年內(nèi)最高

橫向來(lái)看，9月公交車(chē)6236輛的銷(xiāo)量在今年前9個(gè)月里，創(chuàng)下最好成績(jī)。其中，1月、2月和4月均是2000輛級(jí)規(guī)模，3月和6月是4000輛級(jí)規(guī)模，5月、7月和8月為3000輛級(jí)規(guī)模；相比之下，9月6236輛銷(xiāo)量為年內(nèi)公交車(chē)月銷(xiāo)首次突破6000輛，比8月多出2661輛（多出來(lái)的銷(xiāo)量差不多相當(dāng)于年初一個(gè)月的銷(xiāo)量），環(huán)比漲幅達(dá)到74.43%。由此來(lái)看，公交車(chē)市場(chǎng)在9月迎來(lái)了一波比較明顯的市場(chǎng)“爆發(fā)”。

由上圖可見(jiàn)，對(duì)比2021年全年公交車(chē)市場(chǎng)，今年9月6236輛的銷(xiāo)量也是非常不錯(cuò)的成績(jī)，僅比2021年12月低，2021年其他月份銷(xiāo)量均不及今年9月。對(duì)比2020年，今年1-9月和去年全年公交車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)不如2020年，雖然目前今年累計(jì)銷(xiāo)量相比去年同期，實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，但較2020年同期累計(jì)銷(xiāo)量少3903輛。今年公交車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量能否全面超越去年和全年，關(guān)鍵在于四季度。

9月23日，宇通推出國(guó)內(nèi)首款“0”后懸的城市客車(chē)——宇光E8 MAX

前十企業(yè)9家增長(zhǎng) 東風(fēng)汽車(chē)股份成功入圍前十

市場(chǎng)銷(xiāo)量迎來(lái)爆發(fā)，離不開(kāi)各家企業(yè)的共同努力。由下表可見(jiàn)，今年9月公交車(chē)銷(xiāo)量前十的企業(yè)中，9家實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)。

其中，中車(chē)電動(dòng)、福田歐輝、中通客車(chē)、上海申沃和東風(fēng)汽車(chē)股份漲幅超過(guò)100%。市場(chǎng)格局也發(fā)生了新變化，中車(chē)電動(dòng)躍升月度榜單第一，東風(fēng)汽車(chē)股份成功入圍前十。小編了解到，東風(fēng)汽車(chē)股份9月與武漢公交一次性簽訂了550輛“東風(fēng)天翼”純電動(dòng)公交車(chē)訂單，全部車(chē)輛將于今年10月下旬正式交付。

2022年9月各企業(yè)公交車(chē)銷(xiāo)量排行（單位：輛）

今年1-9月份，公交車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量位居前十的企業(yè)依然為宇通客車(chē)（5269輛）、比亞迪（3960輛）、福田歐輝（2635輛）、廈門(mén)金龍（2522輛）、蘇州金龍（2494輛）、中通客車(chē)（2412輛）、廈門(mén)金旅（2332輛）、中車(chē)電動(dòng)（2117輛）、上海申沃（1122輛）和安凱客車(chē)（1114輛）。

從市場(chǎng)格局來(lái)看，宇通客車(chē)穩(wěn)居行業(yè)第一，市場(chǎng)份額為16.32%；比亞迪是第二家份額超過(guò)10%的企業(yè)，今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)3.29%，份額為12.26%；福田歐輝相比去年同期，排行實(shí)現(xiàn)了很大提升，晉升前三甲，份額為8.16%；相比來(lái)看，腰部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特別激烈，6家銷(xiāo)量規(guī)模在2000輛級(jí)，相鄰之間最大銷(xiāo)量差距僅215輛，這意味著市場(chǎng)格局仍存在很多變數(shù)，也許一個(gè)大單便可打破現(xiàn)有格局。前十排名的后兩家企業(yè)為上海申沃和安凱客車(chē)，二者銷(xiāo)量規(guī)模為1100輛級(jí)，份額依次3.47%和3.45%。

整體來(lái)看，如今的公交車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已是白熱化狀態(tài)，再加上一些地方對(duì)于新能源客車(chē)的推廣有地方保護(hù)現(xiàn)象，要想實(shí)現(xiàn)份額提升，需要面對(duì)不少的挑戰(zhàn)。難得的是，宇通和比亞迪在這些年的銷(xiāo)量始終穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先位置，由此可見(jiàn)其綜合實(shí)力。

9月5日，30輛比亞迪純電動(dòng)公交車(chē)K7交付西安市藍(lán)田縣白鹿公交

8-9米和10-11米公交車(chē)新能源占比超95%

公交車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量涵蓋5米以上車(chē)型。從車(chē)長(zhǎng)來(lái)看，今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量中，8-9米公交車(chē)最為暢銷(xiāo)，達(dá)到10599輛，占比達(dá)到32.8%；其次是10-11米車(chē)型，累計(jì)銷(xiāo)量為8799輛，占比超27%；第三是11-12米車(chē)型，累計(jì)銷(xiāo)量為7002輛，占比21.7%；6-7米公交車(chē)銷(xiāo)量位居第四，累計(jì)銷(xiāo)量為3084輛，占比將近10%；12米以上累計(jì)銷(xiāo)量為1220輛，占比約3.8%；5-6米銷(xiāo)量最低，累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H689輛，占比僅2.1%。

2022年1-9月公交車(chē)銷(xiāo)量按車(chē)長(zhǎng)分布

公交電動(dòng)化，是新能源客車(chē)市場(chǎng)推廣的主戰(zhàn)場(chǎng)。今年1-9月銷(xiāo)售的32289輛公交車(chē)中，新能源公交車(chē)銷(xiāo)量為28917輛，占比89.56%。其中，8-9米、7-8米、6-7米和10-11米新能源公交車(chē)滲透率在9成以上，而11-12米和12米以上新能源公交車(chē)滲透率則不足八成，相比來(lái)說(shuō)低于行業(yè)整體水平。從企業(yè)來(lái)看，中車(chē)電動(dòng)、上海申沃、東風(fēng)汽車(chē)股份和比亞迪今年1-9月公交車(chē)銷(xiāo)量百分之百為新能源。

結(jié)語(yǔ)

2022年，是新能源客車(chē)推廣補(bǔ)貼政策實(shí)施的最后一年。受該政策影響，勢(shì)必在年底會(huì)帶來(lái)一波銷(xiāo)售熱潮。如此政策背景下，今年四季度公交車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量更加值得期待。