向運輸公司施壓 歐盟擬對重型卡車開征環(huán)保稅

   

    據(jù)《歐洲時報》近日報道，歐盟委員會計劃在6月提出一項法案，擬對重型卡車征收環(huán)保稅?？ㄜ囈鸬拇髿馕廴?、交通堵塞和噪音等問題嚴重損害公共利益，對其征收環(huán)保稅勢在必行。 

    在公布這個新稅種和確定計算方式之前，歐盟委員會決定向歐盟27國交通部長征詢意見。27國的交通部長定于近日在斯洛文尼亞舉行會議。歐盟交通事務(wù)委員雅克·巴羅的助理預(yù)言：“未來幾個月內(nèi)談判將非常艱巨，因為有些國家堅決反對開征此稅種?！?nbsp;

    歐盟立法的宗旨，是強迫運輸公司更新車輛，淘汰老車，購買環(huán)保節(jié)能卡車。另一方面，為了鼓勵發(fā)展其他更具環(huán)保功能的交通工具，譬如鐵路或水路運輸，歐盟必須向運輸企業(yè)發(fā)出清晰的信號。目前歐盟四分之三的貨物經(jīng)由公路運輸，鐵路和水路沒有充分利用。對重型卡車征收的稅款將用來投資歐盟新的交通建設(shè)項目。這些稅收還將用來支付醫(yī)療費或支付農(nóng)作物與生態(tài)系統(tǒng)損害賠償。車禍事故的賠償被排除在外。收費手段要高效簡潔，多采用電子智能的科技手段，以避免卡車因繳費時間過長，造成更多的污染。 

    現(xiàn)有的法案文本強調(diào)，歐盟委員會打算推行“誰排污誰買單的原則”，目前的政策只是針對重型卡車，將來可能包含所有的交通工具。 

    一些歐盟國家過去堅決反對實行這樣的限制性政策。由于環(huán)境保護刻不容緩，已經(jīng)變成一個敏感的重要的課題，不容一絲一毫懈怠。另外，歐盟已經(jīng)定下了一個必須實現(xiàn)的目標：在2020年以前把引起溫室效應(yīng)的廢氣排放量減少20%。提交各國交通部長討論的法律草案只針對3.5噸以上的重型卡車。此項議案一旦獲得通過，歐盟將首開征收“環(huán)保稅”的先例。 

   在斯洛文尼亞舉行會議期間，各國交通部長也會討論是否征收私家汽車環(huán)保稅的問題，大家將暢所欲言，各抒己見。 

    歐盟委員會將在2008年6月以前提出征收重型卡車環(huán)保稅的實施細則。目前的方案只擬訂了一些基本原則，包括卡車和公路的類型、行駛的里程、污染物的性質(zhì)、人口密度、行駛的小時數(shù)等。為了減少晚間的噪音影響，對夜里在居民區(qū)行駛的卡車征收的稅額將比白天在鄉(xiāng)村地區(qū)的稅額高。