沃爾沃牽手印度第三大商用車制造商

 

    19.8億瑞典克朗，沃爾沃終于順利拿下Eicher。 

　　近日，沃爾沃官方宣布，將與印度第三大商用車制造商——Eicher 汽車有限公司達(dá)成最終協(xié)議，并在印度成立新的合資公司——VE 商用車公司。據(jù)了解，這一合資協(xié)議已經(jīng)獲得印度相關(guān)部門批準(zhǔn)，雙方各占50%的股權(quán)。

沃爾沃為何選擇Eicher

　　沃爾沃在將目光投向印度市場(chǎng)時(shí)，就已經(jīng)瞄準(zhǔn)Eicher汽車有限公司在印度市場(chǎng)上的地位。正如沃爾沃首席執(zhí)行官雷夫• 約翰森所言：“印度是世界第四大重卡市場(chǎng)，對(duì)于沃爾沃集團(tuán)來(lái)說(shuō)，進(jìn)入印度市場(chǎng)，提供適合印度市場(chǎng)和客戶需求的產(chǎn)品具有戰(zhàn)略意義?！?

　　按照協(xié)議，Eicher汽車公司將整個(gè)卡、客車業(yè)務(wù)、零部件業(yè)務(wù)以及技術(shù)咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入VE 商用車公司，但Eicher公司的摩托車生產(chǎn)不在合資范圍。

　　截至2008年3月31日的Eicher 汽車公司財(cái)報(bào)顯示：未來(lái)轉(zhuǎn)入VE 商用車公司業(yè)務(wù)的銷售額約33億瑞典克朗，營(yíng)業(yè)收入約1.35 億瑞典克朗。沃爾沃則將其在印度的卡車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)及其卡、客車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)入合資公司。

　　有數(shù)據(jù)顯示，2007年印度對(duì)五噸以上卡車的需求高達(dá)30萬(wàn)輛，而Eicher 汽車有限公司在2006年生產(chǎn)24300輛卡車，其中大部分(20300輛)為5~12噸的輕型和中型卡車，16噸以上卡車只有4000輛。Eicher汽車有限公司最近加大了對(duì)高速增長(zhǎng)的重卡(大于16噸)市場(chǎng)的投入，已經(jīng)發(fā)布了多款16噸、25噸、31噸和40噸重卡新品。并且，Eicher公司生產(chǎn)和銷售客車、摩托車和零部件(主要是變速器和車橋)，2006年，公司還生產(chǎn)了3800輛客車。這些正是沃爾沃選中Eicher 的原因之一。

龐大市場(chǎng)需求成為巨大誘惑

　　沃爾沃與Eicher的合資案并不是發(fā)生在印度的第一例。據(jù)了解，戴姆勒集團(tuán)也發(fā)表聲明，決定在未來(lái)5年內(nèi)投資440億盧比(折合11億美元)與印度英雄集團(tuán)(Hero Group)共同設(shè)立一家汽車合資公司，生產(chǎn)輕型、中型商用車和重型卡車。緣何印度市場(chǎng)受到國(guó)際商用車制造商熱捧？

　　印度汽摩制造商社團(tuán)(SIAM)提供的數(shù)據(jù)顯示，商用車產(chǎn)量從2002年開始逐漸增加。其中，2002年全年印度共生產(chǎn)商用車203697輛，2003～2006年的產(chǎn)量分別為275040輛、353703輛、391083輛和519982輛， 到2007年印度商用車產(chǎn)量已達(dá)545176輛。而2002~2007年，商用車銷量分別為190682輛、260114輛、318430輛、351041輛、467765輛、486817輛。由于燃料價(jià)格上漲等原因，今年7月，印度商用車銷量出現(xiàn)3年來(lái)的首次下滑。但有分析家認(rèn)為，近年來(lái)，印度政府加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，將極大推動(dòng)印度重卡市場(chǎng)。而這50萬(wàn)輛的商用車需求，以及日趨看好的市場(chǎng)環(huán)境，讓跨國(guó)企業(yè)們不免動(dòng)心。

中國(guó)合資受阻 令沃爾沃轉(zhuǎn)向印度？

　　相比成功入駐印度市場(chǎng)，沃爾沃與東風(fēng)的合資之路卻很坎坷。今年6月底，國(guó)內(nèi)媒體曾經(jīng)爆料，稱雙方合作已經(jīng)獲政府批準(zhǔn)，但從目前情況來(lái)看，卻沒有那么樂觀。瑞典《工業(yè)日?qǐng)?bào)》近日撰文稱，沃爾沃公司看起來(lái)將錯(cuò)過與東風(fēng)汽車公司的合資。該報(bào)道稱，沃爾沃公司新聞發(fā)言人表示，目前雙方談判已經(jīng)停滯，是否重啟也不確定。

　　失之東隅，收之桑榆。那么，沃爾沃在印度的合資方式是否能夠植入中國(guó)呢？歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)駐中國(guó)首席代表戴麟告訴記者，在跨國(guó)企業(yè)與中國(guó)商用車企業(yè)合資的過程中，由于中國(guó)商用車企業(yè)相對(duì)強(qiáng)大，在談判的過程中，雙方是對(duì)等地位，意見很難偏向某一邊。而在印度市場(chǎng)，當(dāng)?shù)厣逃密囍圃焐虒?shí)力弱小，跨國(guó)企業(yè)在合資談判過程中能夠掌握主動(dòng)權(quán)。因此，相比在中國(guó)尋求合資的艱難歷程，印度市場(chǎng)或許是跨國(guó)公司更好的選擇。