道路運輸業(yè)亟待轉型 需要科技助力
中國汽車的高速發(fā)展，使諸多的社會矛盾聚集到交通上來，擁堵、污染、安全、能源等日益凸現(xiàn)的問題，已越來越阻礙中國經濟的發(fā)展。如何讓交通運輸綠色、安全、高效發(fā)展，正成為中國政府急待解決的問題。而作為主管此項的交通運輸部，在此作為就成為一項非做不可的功課。
2011年3月25日的蘇州。交通運輸部在當?shù)氐膭P賓斯基酒店舉行了“全國道路客運‘海格智慧’科技助力行動”的啟動儀式。儀式上交通運輸部副部長馮正霖：“我們要借助行動的扎實開展，加快建設一個更安全、更便捷、更高效、更可靠、更綠色的城鄉(xiāng)道路客運系統(tǒng)?！钡慕Y束語，表明交通運輸部正試圖通過自上而下的活動，將國家的要求落實到地。
然而，活動現(xiàn)場，背景板上“海格智慧”的鮮紅大字，卻令人不免猜想起來。去年，蘇州金龍在客車行業(yè)提出了“智慧客車”的新概念，這一信息化技術在客車上的應用，使不少媒體做出了這樣的判斷：數(shù)字化客車時代的春天即將來臨。但是，“智慧客車”畢竟屬于企業(yè)的商業(yè)行為，作為政府部門——交通運輸部的活動與其之間究竟有什么聯(lián)系？
剛剛結束的全國“兩會”，讓交通運輸部感受到了壓力。溫家寶總理的政府工作報告，及審議通過的“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，都對交通運輸領域的節(jié)能減排提出了要求。根據(jù)過去的現(xiàn)實，節(jié)能減排不僅今后難度更大，而且其政治力度也會越來越大。就像去年９月英國《金融時報》所做的標題一樣——“中國減排動真格?！?BR style="FONT-FAMILY: ">其實，近一時期，交通運輸部的壓力不止這些。去年底以來，只要是涉及交通運輸?shù)?，都感到了前所未有的能耗壓力。中東北非局勢動蕩，所引起的第四次石油危機的憂慮，以及仍在加速前進的城市化、機動化，都在讓石油消費量占全社會石油消費總量1/3的交通運輸業(yè)，必須把能源“摳”出來，“省”下來！
這是交通運輸部今年乃至今后幾年不得做的事情。
但是近期，讓交通運輸部最頭痛的還不是節(jié)能減排問題。就在馮正霖部長在啟動儀式上發(fā)言的前一天，烏魯木齊市發(fā)生了公交車和火車相撞事件，事故造成10人死亡，50余人受傷。而事隔前一天，交通運輸部、公安部、國家安全監(jiān)管總局，剛剛聯(lián)合召開過全國集中開展道路客運隱患整治專項行動電視電話會議。馮部長痛心地說：“截止3月24日全國共發(fā)生一次死亡10人以上的道路運輸行車7起，死亡105人，分別比去年同期上升40%和56.7%，這是近些年來道路客運安全形勢最為嚴峻的一年，特別是春運后至今就發(fā)生了4起一次死亡10人以上的群死群傷事故?！?/FONT>
對于這些已驚動國務院的道路客運安全事故，交通運輸部自然要想盡辦法消除道路客運安全隱患。在3月24日的電視電話會議上，馮正霖部長分析道：“駕駛員是影響道路交通安全最主要的因素，90%以上的事故是因為駕駛員的因素造成的。今年發(fā)生的7起事故，都存在駕駛員安全意識淡漠、違法駕駛，緊急避讓處置不當?shù)膯栴}。”
然而，駕駛員的駕駛行為不僅影響著道路交通安全，也影響著油耗，這些眾所周知的道理，交通運輸部十分清楚。但要改變這一現(xiàn)狀，就必須以科學發(fā)展觀改變客運企業(yè)的粗放管理，這是道路客運業(yè)向綠色、安全、高效發(fā)展轉型的一條主線。那么，如何才能將這一想法落地呢？交通運輸部始終在推敲思考中……
去年開始，蘇州金龍正式發(fā)布推廣“智慧客車”概念。在蘇州金龍看來，道路客運業(yè)能夠智慧地運轉起來，所有的利益相關者，比如政府、組織、企業(yè)、個人等等都應該在其中扮演自己的角色，也能夠受益于此。特別是全球氣候變化、能源危機以及道路擁堵和安全等社會問題的出現(xiàn)，迫切需要道路客運企業(yè)進入扁平化管理的時代。
原因在于，信息技術產業(yè)正在進入一個新的發(fā)展階段，人類歷史上第一次出現(xiàn)了幾乎任何系統(tǒng)都可以實現(xiàn)數(shù)字量化和互聯(lián)的情況。同時，計算能力的高度發(fā)展，海量信息能夠獲得高速有效的處理，人們可以據(jù)此進行判斷、處理和決策。
將智慧植入客車，基于這樣的概念，蘇州金龍創(chuàng)造出智慧運營系統(tǒng)——G-BOS。這是蘇州金龍試圖為客運企業(yè)提供一種新的管理體驗——車輛信息的實時傳遞，可以讓管理者在任何時間、任何地點按照意愿通過手邊的電腦監(jiān)督旗下客車營運情況，并對真實車況、真實油耗甚至急加速急減速這樣事關安全的駕駛細節(jié)了如指掌。
這一有助于解決道路客運安全和節(jié)能減排問題的新鮮事，引起了交通運輸部的注意，交通運輸部部長李盛霖，道路運輸司司長李剛都曾詳細聽過海格智慧客車的介紹。
不過，作為政府主管部門盡管清楚：智能化、信息化、電子化是未來道路運輸管理要走的方向，但海格智慧運營系統(tǒng)究竟能給客運企業(yè)的管理帶來什么樣的變化，還待眼見為實。
蘇州汽車客運集團有限公司，交通運輸部節(jié)能減排示范單位，它在交通運輸部心目中，被認為是在道路客運的發(fā)展上具有一定的引導性和代表性的企業(yè)。
正是這家企業(yè)，在原油價格飚升、節(jié)能減排形勢趨與緊迫的背景下，迫切需要管理升級。按其董事長單建華的話說：“蘇州金龍洞察企業(yè)需求，創(chuàng)新推出海格GBOS運行系統(tǒng)，圍繞人、車、線三大要素提供全新客運企業(yè)運行管理的解決方案，為我們管理升級提供了引擎?！?/FONT>
單建華展開的管理升級版本是：GBOS系統(tǒng)的油耗管理功能能夠精確統(tǒng)計油耗，糾正駕駛員的不良操作，保證了油耗的下降。GBOS系統(tǒng)中的車型匹配技術有效的解決了大馬拉小車的不經濟現(xiàn)象，通過優(yōu)化車型布局大大的降低了燃油消耗。GBOS系統(tǒng)實現(xiàn)了管理與技術的雙途徑，根據(jù)我們集團統(tǒng)計，實現(xiàn)節(jié)油率平均達到8%左右，助力和諧安全因素，GBOS系統(tǒng)有效的替代了GPS功能，并能夠實時收集和分析行使過程中的事故疑點，同時提供的駕駛行為數(shù)據(jù)，是改善駕駛行為的重要依據(jù)，并以此糾正。很有針對性，效果明顯，使安全管理考核實現(xiàn)了結構與過程的并重，從而真正體現(xiàn)了安全管理預防為主的思想。
正是蘇汽以及無數(shù)個已應用了GBOS系統(tǒng)企業(yè)的案例，讓交通運輸部看到，運用科技的力量，可以讓靜態(tài)管理為動態(tài)管理，松散管理為集約管理。
基于這樣的現(xiàn)實，交通運輸部才將海格智慧運營系統(tǒng)作為活動的載體，按馮正霖部長的話說：“舉辦科技助力行動的一項核心任務就是要通過智慧運營的技術和設備，給客運運營和管理者注入千里眼，加強動態(tài)監(jiān)管，對超速向車空檔滑行，急加速減速、發(fā)動機超速運轉以及疲勞駕駛等不良行為及時采取有效措施予以糾正。并通過數(shù)據(jù)比對，培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛習慣和操作技能，為安全管理增加智慧力量，大幅度降低道路客運安全生產事故?！?/FONT>
據(jù)悉：本次活動包括開展道路客運安全節(jié)能科技知識大講堂、全國道路客運企業(yè)高新技術應用論壇、全國道路客運安全節(jié)能管理經驗交流會和對業(yè)績優(yōu)秀的客運駕駛員、客運企業(yè)、管理部門進行評選表彰等系列活動。
