G-BOS等車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升道路交通安全

 

2005年10月，聯(lián)合國(guó)大會(huì)通過(guò)一項(xiàng)決議，把每年的11月18日定為世界道路交通事故受害者紀(jì)念日，籍此提醒公眾關(guān)注道路交通事故、事故的后果和代價(jià)；為預(yù)防這類事故所能采取的措施；并提醒政府和社會(huì)對(duì)建設(shè)和維護(hù)安全的道路負(fù)起責(zé)任。

 

目前，全球每20秒就會(huì)有一人在道路交通事故中喪生。道路交通事故每年造成近130萬(wàn)人死亡，還造成5000萬(wàn)人傷殘，給家庭和社會(huì)造成不可估量的損失。

 

2011年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故210,812起，造成62,387人死亡，237,421人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)10億。道路交通傷害已經(jīng)成為傷害死亡的第一位原因。2012年1至10月，全國(guó)發(fā)生較大交通事故574起，死亡2496人；重大交通事故24起，死亡361人。全國(guó)15省均有重大交通事故發(fā)生。據(jù)分析統(tǒng)計(jì)，疲勞駕駛、超速、超載、違法占用對(duì)向車(chē)道、安全監(jiān)管漏洞是造成事故的主要原因。

 

仔細(xì)分析造成事故的主要原因，像疲勞駕駛、超速、超載、違法占用對(duì)向車(chē)道等都是可以通過(guò)人為控制、人為預(yù)防避免的，但是道路交通喊了那么多年的安全，這些內(nèi)容也都是老生常談的最基本的安全行車(chē)注意事項(xiàng)，為什么還是屢禁不止，屢屢作患造成安全事故呢？

 

究其原因，是因?yàn)槿说膬e幸心理和惰性習(xí)慣。當(dāng)疲勞駕駛時(shí)，就告訴自己一向運(yùn)氣好，不會(huì)那么倒霉的；當(dāng)超速時(shí)，就告訴自己，不是經(jīng)常超速，因?yàn)橼s時(shí)間就這一次，再說(shuō)自己水平高，沒(méi)事的；當(dāng)超載、違法占用對(duì)向車(chē)道時(shí)就會(huì)安慰自己說(shuō)，這里沒(méi)有監(jiān)控的，公司領(lǐng)導(dǎo)也不知道的，超載可以多掙些外快，補(bǔ)貼家用……即使沒(méi)有這些僥幸心理，你駕駛時(shí)一直小心注意，但偶爾一個(gè)不留神還是有可能會(huì)造成事故?；蛘吣悴蛔菜?，別人也保不定就不撞你啊，有時(shí)候倒霉，車(chē)會(huì)自動(dòng)撞向正常行車(chē)的你的。并且很多大的惡性交通事故，都是連環(huán)追尾導(dǎo)致的。問(wèn)題壞就壞在這種僥幸心理和惰性習(xí)慣。

 

海格客車(chē)車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)

 

針對(duì)這些，需要我們自身提高安全意識(shí)和駕駛技能，避免疲勞駕駛、超速、超載等駕駛惡習(xí)，來(lái)有效減少安全事故的發(fā)生。

 

當(dāng)然，還有一種方法，就是通過(guò)科技進(jìn)步避免這些情況的發(fā)生。事實(shí)上，人類從未停止過(guò)通過(guò)科技進(jìn)步提升行車(chē)安全。從關(guān)注被動(dòng)安全的保險(xiǎn)杠、安全帶到安全氣囊，到把目光轉(zhuǎn)移到關(guān)注主動(dòng)安全的ABS、EBD到EBA，多少代汽車(chē)人上下求索，努力通過(guò)先進(jìn)技術(shù)帶來(lái)行車(chē)安全。

 

21世紀(jì)，當(dāng)“智慧地球”、“感知中國(guó)”來(lái)到我們身邊，車(chē)輛技術(shù)與智能化、自動(dòng)化和信息化接觸，零排放、零交通事故、遠(yuǎn)離對(duì)石油的依賴、遠(yuǎn)離交通堵塞、實(shí)現(xiàn)有趣而又輕松駕駛的美好交通前景在向我們招喚，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的美妙前景在向我們款款走來(lái)，智能交通成為解決行車(chē)安全的最終途徑。

 

作為公共交通的客車(chē)，一旦發(fā)生交通事故就是群死群傷，更是急需智能交通的到來(lái)。但是，客車(chē)制造是一個(gè)微利行業(yè)，對(duì)于需要大資金投入與高技能人才的智能交通研究，自然是有心無(wú)力。再加上客車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)異常慘烈，無(wú)法在車(chē)價(jià)上加諸信息化的研究成本和終端設(shè)備，而客車(chē)制造商又無(wú)法得到車(chē)聯(lián)網(wǎng)研究轉(zhuǎn)化的即得利益。因此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在客車(chē)上的應(yīng)用要滯后于乘用車(chē)。

 

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但是我們也欣喜地看到，以海格G-BOS為首的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)研發(fā)成功并在道路運(yùn)輸行業(yè)廣泛應(yīng)用，裝車(chē)數(shù)量超過(guò)30000臺(tái)，全國(guó)已有1500多家道路運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)G-BOS系統(tǒng)，有效實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛員的科學(xué)管理和安全行車(chē)。2011年“海格智慧”科技助力行動(dòng)比賽中，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)線路和實(shí)際工況下，車(chē)輛百公里油耗平均降低5%、影響安全駕駛的不良駕駛行為指標(biāo)80%以上得到明顯改善。

 

海格客車(chē)自動(dòng)防碰撞探頭

 

海格客車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)

 

不管道路如何曲折，總有堅(jiān)守者一路前行。海格在深厚的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和廣泛的客戶應(yīng)用基礎(chǔ)上，持續(xù)投入，潛心深耕，目前第二代G-BOS已經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證和檢驗(yàn)即將走向市場(chǎng)，其中的車(chē)道偏離系統(tǒng)、自動(dòng)防撞裝置，駕駛員自查行車(chē)報(bào)表等將更加有助于行車(chē)安全。

 

科技改變交通，相信在眾多負(fù)責(zé)任的企業(yè)努力之下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的春天必將到來(lái)，那將是一個(gè)沒(méi)有污染，沒(méi)有車(chē)禍，平安祥和的美麗新世界。