海格G-BOS：科學(xué)核定班線里程和油耗定額

 

對于運輸企業(yè)來說，里程和油耗是運營中的重點，一般的班線運輸會設(shè)定定點線路的班線里程，同時設(shè)定額定油耗，作為駕駛員的考核依據(jù)，相對應(yīng)的給予里程補(bǔ)貼和節(jié)油獎。

 

一般的班線里程都是公司派人開車考察線路，最后確定出里程，以此為依據(jù)來進(jìn)行確定，但是此方式人為因素較多，普遍存在里程多的問題。

 

蘇州一運輸企業(yè)運用G-BOS系統(tǒng)，通過安裝有G-BOS的車輛在實際的線路中進(jìn)行運行，采集此線路實際里程，重新標(biāo)定班線里程，使得班線里程虛報的問題得到解決，經(jīng)過G-BOS普查，全公司采用的所有班線里程比實際里程普遍多3%左右，對于一家擁有數(shù)千輛的車，年運營里程數(shù)千萬公里的大型運輸公司來說，一年下來的數(shù)據(jù)是驚人的。

 

G-B0S智慧運營系統(tǒng)裝車圖

 

同樣，該公司使用G-BOS提供的油耗數(shù)據(jù)重新核定了每個線路的油耗定額，改變了以前憑經(jīng)驗確定油耗數(shù)據(jù)的問題，而且油耗定額定的比較合理，大多數(shù)駕駛員只要規(guī)范駕駛就能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油，拿到節(jié)油獎，這樣駕駛員有干勁，公司也得到實惠，一年下來可以節(jié)約大量的燃油，實現(xiàn)節(jié)能和減排雙豐收。

 

海格G-BOS重新標(biāo)定線路油耗

 

該公司從安全和經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，根據(jù)多年的經(jīng)驗推算，把運營最高車速一直限定在100km/h，取得了較好的安全和能耗收益。但是在重新標(biāo)定線路里程后，他們發(fā)現(xiàn)了G-BOS強(qiáng)大的分析采集實際運營數(shù)據(jù)的功能。

 

為了進(jìn)一步發(fā)揮G-BOS這一科學(xué)管理工具的效用，該公司通過G-BOS仔細(xì)分析了每條高速線路的平均車速和每個車速段的比例，通過車線匹配技術(shù)，最終確定將最高車速由原來的100km/h限定在95km/h。通過在2條線路上的試驗（單程約在250公里），取得了很好的效果，實際的車輛運行時間較調(diào)整前只增加了10分鐘以內(nèi)，但油耗有了明顯的下降，同時安全性更高。

 

后來將此規(guī)定擴(kuò)充到全公司的高速線路，統(tǒng)一限速95km/h，經(jīng)過實際的跟蹤統(tǒng)計，百公里油耗平均下降0.7升，該公司一個月的總公里里程約在210萬公里，油耗定額下降后，每月可節(jié)約14700L燃油，每月可節(jié)省11萬元。
 

 

通過科學(xué)探索使用G-BOS，該公司的線路里程標(biāo)定科學(xué)準(zhǔn)確；油料指標(biāo)更加貼合實際；重新設(shè)定的油耗定額指標(biāo)，既降低了百公里油耗，又使駕駛員只要規(guī)范駕駛就能拿到節(jié)油獎；科學(xué)設(shè)定高速路況最高限速，在保障安全的同時降低了燃油消耗，使公司個人雙受益。