第一商用車網(wǎng) 侯震

近日，比亞迪在純電動公交領(lǐng)域又玩了一把“黑科技”，發(fā)布了一款全球最長的純電動客車——27米的比亞迪K12A。

你能想象，純電動客車居然能做到27米長嗎？這個長度和250人的載客量，已完全可比擬一輛小火車了。比亞迪選擇打造這樣一款集諸多“黑科技”于一身的客車，其定位和市場目標(biāo)到底是什么？

比亞迪全球最長純電動客車發(fā)布會現(xiàn)場

面向全球市場 創(chuàng)造電動公交界又一歷史

4月1日，比亞迪在深圳發(fā)布了這款全球最長的純電動雙鉸接客車K12A，這也是該車的首次亮相。

兩年前，在南美推廣新能源產(chǎn)品時，比亞迪集團(tuán)高級副總裁李柯發(fā)現(xiàn)，那里很多國家有著先進(jìn)的BRT快速公交系統(tǒng)，使用的大多是18米、甚至27米的柴油客車；并且由于城市發(fā)展和交通擁堵，多數(shù)城市都面臨較大的環(huán)保壓力，對節(jié)能的新能源客車也越來越重視。但是歐美一些技術(shù)專家卻告訴當(dāng)?shù)卣?，超長電動客車應(yīng)該是十年后才能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)。因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)里程、長度、重量及轉(zhuǎn)彎的平衡，十分困難。

比亞迪集團(tuán)高級副總裁李柯

“當(dāng)時聽到這個信息，我們的第一反應(yīng)就是，比亞迪一定要造出一款超長的BRT產(chǎn)品?！崩羁禄貒螅驼偌瘒鴥?nèi)的工程師開會；從項(xiàng)目討論、立項(xiàng)到成品，僅用了650天。

“因?yàn)檫@些國家沒有地鐵和輕軌，對新能源客車又有一定的需求。推出這款產(chǎn)品，在交通擁堵日益嚴(yán)重的都市，無疑是一種有效的解決方案?！痹诶羁驴磥?，BRT系統(tǒng)不僅能大容量地集散乘客，而且生產(chǎn)成本遠(yuǎn)低于軌道交通的建造成本，可成為許多國家和地區(qū)解決高客流量的一種較為經(jīng)濟(jì)的解決方案。K12A的定位，就是針對城市BRT系統(tǒng)所量身打造。

然而，這話說起來容易，但要真正做到，卻需要工程師們?nèi)找辜娉痰夭恍概?。對此，李柯自信地表示，這次比亞迪又一次用技術(shù)實(shí)力證明了自己，只要掌握核心技術(shù)，再大的難題，都可以迎刃而解。

小編了解到，按目前的規(guī)劃，這款K12A初期會在國內(nèi)生產(chǎn)，在海外進(jìn)行試運(yùn)行。不過，在比亞迪的全球化戰(zhàn)略中，如果一座城市每年的電動客車需求量在500輛以上，有連續(xù)8-10年市場需求，比亞迪就會在當(dāng)?shù)亟◤S，只是核心部件還會在中國做。

比亞迪全球最長的純電動雙鉸接客車K12A

在推出這款K12A后，比亞迪在純電動客車領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)了從6-27米全系列車型的覆蓋。同時，李柯指出，這款車不僅僅是針對海外市場，對任何一個擁有BRT系統(tǒng)的國家和地區(qū)，這款車都有市場。“中國很多城市也有BRT系統(tǒng)，像北京、廣州和鄭州等城市，只要有BRT系統(tǒng)的城市都是這款車的目標(biāo)市場?！?/p>

那么，比亞迪這款純K12A都運(yùn)用了哪些“黑科技”呢？

渾身“黑科技”  首次將云軌技術(shù)應(yīng)用到客車

這款27米的雙鉸接純電動客車能為客戶帶來什么？

專為BRT市場量身打造的比亞迪K12A客車，單次載客量高達(dá)250人，最高時速70公里，一小時的載客量就相當(dāng)于一列小火車；該車整車由三節(jié)車廂構(gòu)成，配置7個車門，采用無臺階全通地板設(shè)計(jì)，能很好地滿足快速公交系統(tǒng)的運(yùn)營需求。而且，據(jù)李柯介紹，每輛K12A每年能減少80噸二氧化碳的排放；在車輛整個生命周期內(nèi)，還將為客戶節(jié)省36萬升的燃油。

設(shè)有7個門的比亞迪K12A

在“黑科技”運(yùn)用方面，K12A不僅應(yīng)用了比亞迪核心的“三電（包括輪邊驅(qū)動電機(jī)）”、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、智能集成化及全鋁合金車身等“黑科技”；同時，比亞迪的工程師們還引領(lǐng)行業(yè)的、首次把云軌和云巴上的分布式四驅(qū)智控系統(tǒng)應(yīng)用在了K12A客車上；實(shí)現(xiàn)了車輛兩驅(qū)、四驅(qū)隨時切換，既能在平路上穩(wěn)健行駛，節(jié)省能耗，又能保證在爬坡時動力強(qiáng)勁，有效平衡了里程、長度及轉(zhuǎn)彎的矛盾。

在核心參數(shù)上，該車的整車電機(jī)功率可達(dá)600kW，相當(dāng)于同尺寸柴油客車的2倍；電池搭載的是磷酸鐵鋰電池，容量為650kWh，續(xù)航里程可達(dá)300公里；配備直流和交流充電口，兩種充電模式可任意切換，充電時間為2.5-3.5小時，可最大程度滿足客戶的不同需求。

“掌握核心科技，是比亞迪客車全球化高速發(fā)展的核心競爭力?！北葋喌仙逃密囀聵I(yè)群COO田春龍表示，憑借強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新發(fā)展模式，比亞迪擁有電池、電機(jī)、電控、IGBT等新能源核心技術(shù)及完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，全球累計(jì)申請專利超過2.4萬項(xiàng)。他認(rèn)為，這款全球最長純電動客車的發(fā)布，將改變和引領(lǐng)公交行業(yè)的發(fā)展歷史。

比亞迪商用車事業(yè)群COO田春龍

經(jīng)過多年的發(fā)展，正是對核心技術(shù)的掌控，讓比亞迪走在了行業(yè)前列，從九年前的“城市公交電動化”戰(zhàn)略，到四年前的“7+4”全市場車型戰(zhàn)略，到如今的“立體交通解決方案”。比亞迪每個戰(zhàn)略的推出，都引領(lǐng)和帶動了行業(yè)的熱潮，用技術(shù)和市場數(shù)據(jù)，向全世界證明，電動車、尤其是電動公交的可行性，讓電動化成為了全球的趨勢。

結(jié)語

現(xiàn)在，經(jīng)過多年的推廣，一些歐美國家已經(jīng)從不相信電動客車技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)，發(fā)展到從法規(guī)層面要求必須發(fā)展純電動客車。這從中國純電動客車企業(yè)的海外訂單不斷，便可以得到印證。