比亞迪電動大巴抵達新德里 印度試運營進入第三站

在推進全球公共交通零排放的事業(yè)上，比亞迪一直走在世界前列，同時也引領(lǐng)著印度公交電動化的風向標。早在2014年初，比亞迪純電動大巴就以印度歷史上首輛電動大巴的身份進入了素有“印度硅谷”之稱的班加羅爾市，讓習慣了傳統(tǒng)燃油大巴的班加羅爾市民們眼前一亮。靜謐的車內(nèi)乘坐體驗和澎湃強勁的動力給乘客們留下了深刻印象，比亞迪電動大巴的運行結(jié)果得到了運營公司的高度好評，公司當即宣布啟動采購計劃。今年初，比亞迪電動大巴又受邀來到古吉拉特邦拉杰果德市，在市長的見證下正式啟動試運營儀式。試運行期間，大巴受到了當?shù)厥忻竦臒崃覛g迎，公交公司對試運行結(jié)果非常滿意，并明確表示準備招標采購比亞迪的8米和12米電動大巴。

如今，比亞迪電動大巴又駛?cè)胄碌吕?，標志著比亞迪電動大巴印度試運營正式進入第三站。近日，比亞迪的印度合作伙伴Smart Global集團在新德里隆重舉辦了比亞迪K9試運營啟動儀式，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學亮，Smart Global集團主席B.K Modi博士和該集團一眾領(lǐng)導(dǎo)參加了儀式。

    比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學亮（左二）與Smart Global集團主席

          B.K.    Modi博士（右二）探討電動大巴對打造清潔綠色印度的意義

在大巴啟動儀式上，與會嘉賓就電動大巴對打造清潔綠色印度的意義，以及多種可行的業(yè)務(wù)合作模式展開了對話。劉學亮說：“比亞迪雖然是一家中國企業(yè)，但心懷的綠色夢想是面向全球的。我很高興地看到印度政府為改善本國環(huán)境所作出的前瞻性決策，也很榮幸能夠進入印度市場，參與這一偉大的環(huán)保事業(yè)?！盉.K Modi博士表示：“印度電動汽車市場潛力巨大，我們很高興能夠與比亞迪合作，相信比亞迪全球領(lǐng)先的電動車技術(shù)一定能助力清潔綠色印度的實現(xiàn)。我們將以新德里市場和項目為契機，加大相關(guān)投資，爭取盡快實現(xiàn)印度本地制造?！?/p>

在啟動儀式之前，劉學亮代表比亞迪分別與印度中央環(huán)境部長Prakash Javadekar以及印度中央交通部長Nitin Gadkari進行了會面。與會期間，環(huán)境部長Javadekar表示，新德里的環(huán)境污染指數(shù)長期居高不下，空氣污染越來越困擾人們的日常生活，為人們的健康帶來嚴重危害。我們非常歡迎比亞迪這樣致力于人類環(huán)境保護，具有創(chuàng)新精神的企業(yè)來到印度，希望比亞迪能夠持續(xù)為莫迪總理提出的綠色印度規(guī)劃建言獻策。交通部長Gadkari也發(fā)表了類似的觀點，表示印度政府已經(jīng)感受到空氣污染和石油高度依賴進口所帶來的壓力，已經(jīng)開始嚴肅討論新能源大巴的推廣，中央政府計劃將國有15萬輛大巴全部替換成純電動大巴。所以我們很期待看到比亞迪電動大巴在新德里的試運行結(jié)果，同時也希望比亞迪電動大巴能夠盡快實現(xiàn)印度本地制造，預(yù)祝比亞迪的大巴試運行取得圓滿成功。

   劉學亮（前排右）與印度中央交通部長Nitin Gadkari（前排中）在儀式前合影

印度作為全球人口數(shù)量第二、國土面積第七的國家，道路公共交通負擔非常繁重。繁多的公交路線、龐大的乘客數(shù)量，擁堵的市政道路以及陳舊的公交車輛，讓道路公共交通成為了印度大氣污染的主要源頭之一。在首都新德里，這一問題更是尤為突出。第一，排放量大和排放超標車輛大量涌入市區(qū)，造成首都市區(qū)空氣質(zhì)量直線下降。根據(jù)《世界衛(wèi)生組織2014年城市戶外空氣污染數(shù)據(jù)庫排名》顯示，印度首都新德里被評為“全球最污染首都”，另外還有12座印度城市位列“全球最污染城市前20名”。第二，由于公交投入不足，大量非公交車輛如私家小汽車，機動三輪車等運輸工具涌入街頭，造成大規(guī)模交通堵塞，無形中增加了汽車尾氣的排放量。據(jù)統(tǒng)計，新德里現(xiàn)公交保有量約6000輛，這對一個擁有約2000萬人口的大都市可謂杯水車薪。根據(jù)新德里政府的公共交通規(guī)劃，新德里公交車隊需要16000輛公交車才能夠滿足市民的日常出行需要，換言之，新德里目前有超過10000輛公交大巴的缺口。

                                                   試運營儀式現(xiàn)場

為了解決新德里的交通問題以及其所帶來的一系列環(huán)境問題，新德里政府決心從減少尾氣排放和提高公共交通比例兩方面進行治理。新德里政府推出了如單雙號限行，禁止柴油車登記注冊，日間禁止燃油卡車、貨車和建筑車輛進入市區(qū)等一系列措施，但是對純電動車、混合動力車等環(huán)保車型不加限制。新德里政府計劃至2016年底前，將公交大巴數(shù)量增加至11000輛，以滿足市民日常出行的需求。其中，新德里政府計劃面向全球大巴制造廠商采購2000輛新能源大巴，以提高新能源大巴的在本市公交車隊中的比例，在滿足日益增長的交通需求的同時，緩解現(xiàn)有公交排放污染的現(xiàn)狀。

                         為新德里試運營更換“新衣”的比亞迪K9純電動大巴

我們有理由相信，在不久的未來，比亞迪電動大巴激起的綠色波濤，定會洗刷掉籠罩在印度上空的那一層環(huán)境污染的陰霾，還印度人民一份久違的藍天白云。