日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了《2018年6月中國進口汽車市場情況分析報告》。報告中顯示，今年6月，我國進口汽車繼續(xù)延續(xù)前兩個月的下跌走勢，海關進口量為1.5萬輛，同比下降87.1%；今年1~6月累計進口汽車量為45.2萬輛，同比下降22.1%。

其中，正常進口車方面，6月銷售6.3萬輛，同比下滑21.2%，上半年累計銷售39.4萬輛，同比下滑9.8%；相比之下，平行進口車的數據就慘了不少，其6月數據為1121輛，同比下降92.2%，1~6月累計實現(xiàn)5.95萬輛，同比下降24.0%，占進口總量的13.1%，相比2017年的14.2%下降了1.1個百分點。

是因為進口關稅下調所引發(fā)的商家和消費者觀望心態(tài)，才導致上半年數據的慘烈嗎？

雖然早在5月下旬汽車進口關稅下調信息發(fā)布之時，根據記者調查的各方的反饋信息，3、4月的報關量已經同比下滑，而且大家普遍認為6月平行進口汽車報關量會大幅下滑，預計7月后會開始慢慢上揚。但時至今日進口汽車市場的狀況卻似乎變得沒有預料之中這么簡單。

近日，汽車行業(yè)資深評論人士孫勇發(fā)文表示，6月我國進口汽車的巨幅下滑主要原因在于美國總統(tǒng)特朗普發(fā)起的中美貿易戰(zhàn)，加劇了消費者持幣待購行為，車商也處于觀望狀態(tài)。而這種狀態(tài)將因為關稅走勢的不確定性持續(xù)下去。

根據孫勇的判斷，由于關稅走勢的不確定、環(huán)保政策執(zhí)行度的不確定以及經濟走勢的不確定性，將導致今年進口汽車市場可能會是2008年金融危機以來最難過的一年。

事實是否真會如孫勇所預判的？對此最在意的還是進口車商們，受影響最深的也是他們。

據記者調查了解，自5月20日起，海關就停止了所有的平行進口車錄號，截至記者截稿之日才剛剛有開始恢復的跡象，但并不確定何時會全面放開，或許要等到3C認證方面做完碰撞試驗和15萬公里評測才可以。

“6月數據的同比大幅下滑非常正常，但不代表就是常態(tài)?！睗櫀|汽車集團董事長助理兼平行進口事業(yè)部副總經理王昊然告訴記者，就目前來看，對于平行進口短期未來的影響主要在于中美貿易戰(zhàn)的走勢和海關的態(tài)度，伴隨著錄號的逐漸放開，下半年市場或將會有所緩和。

無論如何預測，下半年進口汽車市場的走勢更多還是依賴于政治形勢和政策的變化，對于處于被動的進口車商而言，或許還是要如孫勇所說“盡管現(xiàn)在還是夏季，進口汽車經銷商們還是要早點準備過冬的糧草”。