2018年2月，比亞迪中標(biāo)印度特倫甘納邦、孟買、班加羅爾等地共計290輛電動巴士訂單，創(chuàng)造當(dāng)時印度市場最大電動巴士訂單紀(jì)錄。

今年6月7日，比亞迪將這一紀(jì)錄刷新。

正是在端午佳節(jié)的這一天，作為印度實現(xiàn)“2030年電動化”目標(biāo)的一部分，印度上市公司奧萊克察與比亞迪簽署1000輛電動大巴合作協(xié)議。據(jù)悉，此次簽約的1000輛電動巴士有望在未來一年內(nèi)投入運營。

深圳市長陳如桂在見證簽約時表示，比亞迪是全球新能源汽車的引領(lǐng)者，代表了深圳的高新技術(shù)企業(yè)，樹立了中國品牌走出去的標(biāo)桿，期待未來比亞迪在印度市場獲得更好的發(fā)展，為印度、為海外輸送更多先進的技術(shù)與高品質(zhì)的產(chǎn)品。

王傳福總裁在發(fā)言中表示，“感謝陳市長親臨現(xiàn)場，見證比亞迪與奧萊克察的簽約，這不僅是比亞迪在海外拿到的最大純電動車訂單，更是截至目前中國企業(yè)在海外簽訂的最大純電動車訂單?！?/p>

2019年6月7日，印度上市公司奧萊克察與比亞迪簽署1000輛電動大巴合作協(xié)議

創(chuàng)紀(jì)錄千輛訂單的背后

奧萊克察與比亞迪簽署創(chuàng)紀(jì)錄的千輛訂單，與比亞迪強大的技術(shù)創(chuàng)新實力和印度各方對比亞迪電動巴士的肯定息息相關(guān)。

印度特倫甘納邦公交集團大巴調(diào)度中心主任謝赫巴爾在接受采訪時曾表示，比亞迪于3月5日向海得拉巴市交付40輛K9電動巴士，用于海得拉巴國際機場與市區(qū)間的公交運輸，24小時運營，每半小時一班，預(yù)計這支車隊每月將輸送旅客超過47萬人次。“根據(jù)運營情況來看，電動巴士非常棒！”

目前，海得拉巴市約有4000輛大巴，主要是使用天然氣和燃油作為動力。謝赫巴爾說：“我們已再次購買了60輛比亞迪電動巴士，把海得拉巴打造成印度電動巴士運營示范城市，進而向全國推廣。”

坐在行駛中的比亞迪K9巴士上，視野開闊，車內(nèi)干凈整潔。K9采用一級踏步的低地板設(shè)計，方便乘客上下車。電控空氣懸掛系統(tǒng)，可實現(xiàn)整車高度調(diào)節(jié)和側(cè)跪功能。司機哈辛克之前一直開燃油巴士，提起電動巴士，哈辛克連豎大拇指說：“駕駛系統(tǒng)多為自動裝置，開著非常舒服。行駛時無噪音，也不產(chǎn)生污染，非常好！”

乘客伊思瑪雅乘坐電動巴士上下班，他在接受采訪時不斷表示：“非常棒！非常棒！這是印度目前最好的巴士！”

本次簽約后，奧萊克察公司董事總經(jīng)理N.K.Rawal已經(jīng)在展望與比亞迪的下一次合作了，他在發(fā)言中強調(diào)：“這次跟比亞迪的合作是奧萊克察公司發(fā)展路上的重要里程碑，奧萊克察公司跟比亞迪的理念一致，我們將共同為印度市場帶來更多綠色環(huán)保的產(chǎn)品，期待未來與比亞迪展開更廣泛的合作。”

2019年6月7日，印度上市公司奧萊克察與比亞迪簽署1000輛電動大巴合作協(xié)議

曾在印度創(chuàng)造多項紀(jì)錄

比亞迪在印度的發(fā)展，并非想象中的順利。

據(jù)比亞迪印度分公司總經(jīng)理張杰介紹，第一輛K9巴士抵達(dá)印度金奈港口后，海關(guān)不知如何給它確定稅率，最后以“試驗車”的名義清關(guān)。比亞迪電動巴士在班加羅爾第一次運行時，人們紛紛圍觀，問發(fā)動機在哪里。

然而，憑借比亞迪強大的技術(shù)實力和比亞迪人敢闖敢為的拼勁，比亞迪在印度創(chuàng)造了多項紀(jì)錄，成為印度市場當(dāng)之無愧的新能源汽車引領(lǐng)者。

2013年8月20日，比亞迪制造的電動大巴K9抵達(dá)印度金奈港，成為印度汽車工業(yè)史上第一輛電動大巴，開啟了印度公交電動化的先河。

六個月后，印度政府首次向電動大巴頒發(fā)運營牌照，在社會各界的關(guān)注中，比亞迪K9在班加羅爾開始試運營。

2016年10月4日，比亞迪電動巴士K7成功爬上世界屋脊喜馬拉雅山脈海拔3980米的羅塘，創(chuàng)下電動汽車所抵達(dá)的最高海拔紀(jì)錄。

比亞迪電動巴士運行在喜馬偕爾邦高海拔路段

進入印度市場以來，比亞迪攜手當(dāng)?shù)睾献骰锇?，在班加羅爾、新德里、孟買、蘇拉特等多個城市成功試運營電動巴士。今年3月5日，40輛由比亞迪印度工廠生產(chǎn)的電動巴士正式交付當(dāng)?shù)氐诹蟪鞘泻５吕汀Ｖ链?，比亞迪在印度電動巴士保有量已提升?08輛，成為當(dāng)?shù)亟桓峨妱影褪繑?shù)量最多的汽車品牌，占據(jù)印度在路運營的電動大巴80%的市場份額。

比亞迪電動巴士車隊在印度浦那運營

目前，印度巴士保有量約170萬輛。印度交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，印度巴士實際需求量為300萬輛——這意味著印度存在130萬輛的巴士缺口，市場潛力巨大。

為適應(yīng)印度汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2015年，比亞迪與奧萊克察在海得拉巴合作設(shè)廠聯(lián)合設(shè)計制造巴士。目前，工廠年組裝約1000輛電動巴士。

此外，比亞迪在印度金奈設(shè)廠生產(chǎn)底盤和組裝電池。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮介紹，“金奈工廠于2018年12月投入生產(chǎn)，主要生產(chǎn)K7和K9兩款電動巴士的電池和底盤，占地約212畝，生產(chǎn)線全部開動后，預(yù)計將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造200余個就業(yè)崗位?！?/p>

而對于印度市場的未來，劉學(xué)亮表示，“在這里，我們每一天都有可能創(chuàng)造新的奇跡?！?/p>