大通劍指兩檔MPV市場 上汽未來要自產輕卡

 

第一商用車網記者 謝光耀 文/圖

 

雖然無錫工廠首車才剛剛下線，但上汽已經開始為三年之后做打算。

 

6月29日，上海汽車商用車有限公司（以下簡稱上汽商用車公司）無錫工廠MAXUS大通V80首車下線，宣告這款商用MPV和寬體輕客產品開始投產，并逐漸具備量產能力與商品化能力。據上汽商用車公司總經理藍青松透露，大通V80將在今年8月上市并公布定價策略，9月起陸續(xù)交付用戶，目前已經在全國有30多家經銷商網點，“今年的目標不算高，約為4000輛，海外訂單就占10%-15%”。

 

大通V80的下線，僅僅揭開了上汽商用車公司2015年10萬輛銷售目標的序幕。接下來，上汽已經在為第二款產品和第三款產品做準備。第一商用車網記者獲悉，在2013年，上汽將投產另一款商乘兩用型產品，內部代號為SV71。

 

“上汽為SV71項目已經批準投資9.8億元，目前產品的定位、客戶需求、技術架構等都已基本確定，針對的是今年商用車市場上增長很快的一個細分領域?！彼{青松告訴記者。

 

實際上，據消息人士透露，無錫工廠SV71產品的競爭對手很可能是江淮瑞風這樣的多功能MPV，以載人為主，從技術平臺、車身結構上都進行重新設計，并采用與大通V80不同的前置后驅形式（大通V80是前置前驅承載式車身。附注）。如此一來，無錫工廠10萬輛的規(guī)劃總產能就能得到合理消化，不會出現產能過剩的現象。
 

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上汽MAXUS大通V80生產線

 

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上汽MAXUS大通V80首款右舵車樣車 

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目前，上汽商用車無錫工廠只生產一個平臺產品，也即MAXUS大通V80，它的技術與工藝均源自上汽在海外收購的英國LDV MAXUS輕型商用車品牌，既可用于商務接待、旅游通勤，也可用于行業(yè)改裝、客貨兩用和城市物流，是一個多功能的商用車平臺，競爭對手主要有江鈴福特全順等合資品牌。

 

在規(guī)劃第二款產品的同時，上汽商用車公司對中長期也有了更多的想法。藍青松表示，上汽商用車公司已經啟動代號為MT11的第三個產品平臺的前期研究工作。據透露，該平臺產品將主打中高檔輕型卡車市場。

 

按照上汽“十二五”規(guī)劃，其商用車業(yè)務板塊要從2010年的15萬輛商用車銷量，發(fā)展到2015年的40萬-50萬輛整車銷售目標。這其中，生產重卡的上汽依維柯紅巖要年銷10萬輛，生產輕客和輕卡為主的南京依維柯十二五末目標是30萬輛。而剩下的10萬輛目標則由上汽商用車公司來承擔。因此，如何以持續(xù)的資源投入和戰(zhàn)略規(guī)劃，來支撐剛剛投產的上汽商用車公司，便成為上汽集團的重心之一。

 

為此，上汽已經著手在供應鏈上實施戰(zhàn)略部署，以提高商用車整條產業(yè)鏈的核心競爭力。

 

“MAXUS大通的定位是‘國際基準’，國內市場和國外市場奉行的是同一套質量標準。從供應鏈而言，V80大部分零部件都由上汽內部優(yōu)質供應商提供，剩下的也是國內外一流的供應商。”上汽集團副總裁肖國普這樣描述道，在核心零部件資源上，上汽堅持自主開發(fā)生產，輕型發(fā)動機以旗下上柴動力為載體，十二五規(guī)劃投資超過30億。而在傳動系統(tǒng)方面，上汽也成立了商用車變速器事業(yè)部，投資將達十幾億元。

 

延伸閱讀：《50+3+3 上汽商用車十二五戰(zhàn)略全解密》

 

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上汽MAXUS大通V80首車