從商用到家用 得到正視的MPV

 

隨著中國(guó)車市進(jìn)入個(gè)人消費(fèi)時(shí)代，車市也因此衍生了越來(lái)越多的細(xì)分市場(chǎng)，MPV市場(chǎng)就是其中之一，但是MPV在進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之初，有關(guān)車型定位的概念曾被消費(fèi)者誤解，這個(gè)本應(yīng)暢銷的車型在國(guó)內(nèi)曾長(zhǎng)期保持不溫不火的狀態(tài)。

 

意外被貼上的“商務(wù)專用”標(biāo)簽

 

上世紀(jì)90年代MPV進(jìn)軍國(guó)內(nèi)之初，進(jìn)口、合資品牌一邊獨(dú)大，別克、豐田、奔馳等品牌占據(jù)著絕大部分的市場(chǎng)份額。MPV當(dāng)時(shí)售價(jià)高昂，購(gòu)買者大多為出于商務(wù)接待目的企事業(yè)單位等消費(fèi)群體，在機(jī)場(chǎng)、酒店頻頻露面的別克GL8正是那個(gè)時(shí)代的典型代表，讓MPV被貼上了“商務(wù)專用”的標(biāo)簽，MPV市場(chǎng)被局限在了中高端商用領(lǐng)域內(nèi)，家用車的消費(fèi)者是絕不會(huì)考慮MPV的。

 

 

國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)回歸家用

 

實(shí)際上，MPV在誕生之日起，骨子里便有著“宜商宜家”的基因，前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式有別于專注商用的貨車及微面，而寬大方正的車身空間又有別于傳統(tǒng)家轎，只不過(guò)在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之初，MPV的車型屬性更為貼合當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)對(duì)于商務(wù)用車的需求。隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者購(gòu)車?yán)砟畹闹饾u成熟，大空間、多承載的MPV車型正漸漸得到消費(fèi)者的青睞，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)也在漸漸回歸家用，尤其是中低端的家用MPV市場(chǎng)異?；鸨?。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2015年上半年在我國(guó)乘用車市場(chǎng)共銷售151.14萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.08%，同比下降3.36%的背景下，MPV市場(chǎng)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，累計(jì)銷量為101.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.26%。特別值得一提的是，在這過(guò)百萬(wàn)的銷量中，國(guó)內(nèi)自主品牌的中低端家用MPV貢獻(xiàn)出了89.52萬(wàn)輛的優(yōu)異數(shù)據(jù)。MPV市場(chǎng)內(nèi)的國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)中的五菱宏光、寶駿730，風(fēng)光360、風(fēng)光330，長(zhǎng)安歐諾等優(yōu)秀的自主品牌車型占據(jù)了2015年上半年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的絕大部分份額。

 

另一方面，MPV的消費(fèi)群體也在日漸擴(kuò)大，特別是近年來(lái)逐漸成為車市新增長(zhǎng)點(diǎn)的三四線城市消費(fèi)群體，較低的經(jīng)濟(jì)能力使得價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)以內(nèi)、能滿足多人乘坐的家用MPV成為他們購(gòu)車時(shí)的首選。我們隨機(jī)訪問(wèn)過(guò)多位自主品牌家用MPV的車主，其中一位風(fēng)光360的車主說(shuō)道：買風(fēng)光360對(duì)于他——一個(gè)大家庭的主人而言，7座車一大家人坐著很寬敞，平時(shí)自家店里拉點(diǎn)貨也方便，而且開(kāi)起來(lái)感覺(jué)跟小轎車一樣，家里老人和孩子都覺(jué)得挺舒服，6萬(wàn)來(lái)塊的車價(jià)也不會(huì)給家里增添更多的負(fù)擔(dān)。

 

家用MPV市場(chǎng)前景看好，各車企積極回應(yīng)

 

中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)的《中國(guó)MPV市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與未來(lái)前景研究報(bào)告（2015-2019) 》中指出近年來(lái)，MPV成為汽車細(xì)分領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)力量，隨著汽車消費(fèi)多元化的不斷成長(zhǎng)和成熟，家庭多功能用車也將迎來(lái)第一個(gè)黃金市場(chǎng)期。因此，在未來(lái)一個(gè)時(shí)期，家用MPV市場(chǎng)的增長(zhǎng)將會(huì)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的勢(shì)頭。

 

結(jié)合目前國(guó)內(nèi)的車市形勢(shì)，無(wú)論是從消費(fèi)群體需求上來(lái)看，還是從國(guó)內(nèi)三四線城市車市的興起來(lái)看, 中低端多功能家用車為代表的MPV仍有著巨大發(fā)展空間。各車企也積極回應(yīng)市場(chǎng)的變動(dòng)，特別是國(guó)內(nèi)自主品牌車企，五菱、東風(fēng)小康、長(zhǎng)安等原本依靠微車起家的本土車企，在近年來(lái)紛紛“微轉(zhuǎn)乘”將自家的主力生產(chǎn)線從微車制造轉(zhuǎn)向了乘用車制造，這對(duì)于家用MPV市場(chǎng)的前景而言，無(wú)疑是一個(gè)積極的信號(hào)。