在互聯(lián)網(wǎng)信息科技時(shí)代，制造端與用戶端之間應(yīng)該是怎樣的關(guān)系？上汽大通認(rèn)為，用戶可以進(jìn)一步前探，了解汽車生產(chǎn)甚至設(shè)計(jì)的源頭，介入造車的全過(guò)程。這種“用戶驅(qū)動(dòng)、用戶參與”的理念，在C2B家族新丁G50身上有著完美的體現(xiàn)。

從產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)討論、公開(kāi)向用戶征集名字，到黑河冰雪試駕、廣德性能測(cè)試、敦煌高溫驗(yàn)證，再到造型亮相、開(kāi)啟用戶定價(jià)活動(dòng)、首發(fā)款推出，上汽大通全能家旅MPV G50每一步都有用戶的參與和監(jiān)督。那么，這樣一輛車到底如何？11月18日，上汽大通在廣州舉辦以“可望G可及”為主題的G50用戶研討會(huì)，再次傾聽(tīng)用戶的聲音，了解消費(fèi)者最真實(shí)的需求。另外，用戶還現(xiàn)場(chǎng)參與了G50工程車試駕，在近距離親身體驗(yàn)這款全能家旅中級(jí)MPV的同時(shí)，進(jìn)一步為車型持續(xù)改進(jìn)提出寶貴意見(jiàn)與建議。

上汽大通“可望G可及”用戶研討會(huì)

“可望G可及”用戶研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

通過(guò)與用戶直聯(lián)，上汽大通G50從無(wú)到有，成為一款由企業(yè)與用戶共同“造”出來(lái)的全新MPV，其中有許多故事值得回味和分享。為此，上汽大通汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李建華現(xiàn)場(chǎng)與用戶進(jìn)行面對(duì)面的交流，向在場(chǎng)嘉賓講述上汽大通如何實(shí)現(xiàn)“用戶說(shuō)了算”。在黑河hold住零下35度的天寒地凍，在敦煌游刃有余地對(duì)付高溫“烤”驗(yàn)，在廣德試車圣地“攻克”各項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容……上汽大通G50已經(jīng)走過(guò)上萬(wàn)里國(guó)境，在大江南北8個(gè)地方實(shí)施了全方位的試驗(yàn)驗(yàn)證，并在各地舉辦了區(qū)域尊享品鑒會(huì)。更為重要的是，上汽大通開(kāi)創(chuàng)汽車行業(yè)先例，不僅采用用戶投票得出的測(cè)試地點(diǎn)，而且讓用戶參加這些內(nèi)部試車環(huán)節(jié)，直接參與工程樣車的檢驗(yàn)認(rèn)證工作。他們與上汽大通G50的工程師一起零距離工作，隨時(shí)進(jìn)行交流互動(dòng)，而這些重要的反饋信息就能用于上汽大通做針對(duì)性的優(yōu)化和改進(jìn)。

上汽大通G50在敦煌曬最火的太陽(yáng)，跑最燙的沙漠

與傳統(tǒng)新車投入市場(chǎng)套路不同的，還有今年8月8日，上汽大通G50面向消費(fèi)者啟動(dòng)了定價(jià)活動(dòng)，由用戶親自參與選配并輸入期望售價(jià)。至今該活動(dòng)已有超過(guò)85.8萬(wàn)人參與，提供了126萬(wàn)人次的定價(jià)數(shù)據(jù)。產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證、選配、定價(jià)、改進(jìn)都來(lái)源于用戶的參與，可以說(shuō)，上汽大通真正讓消費(fèi)者參與G50誕生的全過(guò)程，讓這款“直聯(lián)用戶”的模式下的新車成為“集體智慧”的結(jié)晶。

G50的上市價(jià)格將不是企業(yè)說(shuō)了算，用戶也有話語(yǔ)權(quán)

通過(guò)對(duì)海量用戶數(shù)據(jù)的收集和分析，上汽大通了解到用戶呼聲最高、選配最多的配置?；诖耍掀笸ㄔ趶V州車展推出了G50首發(fā)款。該車匹配了用戶選擇最集中的配置，包括LED大燈、全景天窗、360°全景影像、上汽阿里斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)、前氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾三重保護(hù)、二三排ISOFIX兒童座椅接口、高檔隱私玻璃等，使用戶在上汽大通G50全系正式上市之前，就能夠嘗鮮購(gòu)買。

上汽大通G50首發(fā)款

在別具一格的研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽大通與媒體、用戶伙伴圍坐一起，暢談C2B為用戶出行生活所帶來(lái)的不同。這種改變不僅僅是有車以后生活方式的變化，更是因?yàn)椤爸┲胫沁x”可以讓用戶自己“選出”一輛想要的車，而不再為不必要的配置買單。從7種車身顏色、5種格柵和車標(biāo)logo搭配、5種輪轂造型、5種儀表套裝到運(yùn)動(dòng)包圍，從里到外，用戶只要?jiǎng)觿?dòng)手指就能配出一輛“理想車型”。這不僅解除了捆綁銷售、熱銷車型加價(jià)的潛規(guī)則，而且自主定價(jià)的每項(xiàng)配置價(jià)格都非常親民。

上汽大通汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李建華發(fā)言

上汽大通汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李建華發(fā)言

上汽大通汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李建華（左）

在用戶運(yùn)營(yíng)方面，上汽大通也與其它企業(yè)不同，而是在不斷創(chuàng)新的過(guò)程中，與用戶建立起更有溫度的相互認(rèn)可的關(guān)系。短短幾年時(shí)間，上汽大通C2B定制模式從一款車型到覆蓋全車系；我行MAXUS平臺(tái)全網(wǎng)粉絲實(shí)現(xiàn)了從0-600萬(wàn)的增長(zhǎng)，并且首創(chuàng)汽車行業(yè)會(huì)員權(quán)益體系；也為了優(yōu)化和改進(jìn)C2B體驗(yàn)，上汽大通還啟動(dòng)了324個(gè)數(shù)字化工程項(xiàng)目；同時(shí)在撩粉技能方面，上汽大通還為G50潛在用戶建立了一個(gè)大咖小咖匯聚的在線社群——?jiǎng)?chuàng)咖匯，會(huì)員不僅能曬圖、吐槽、與工程師實(shí)時(shí)互動(dòng)，而且可以參與G50選配定價(jià)，并為自己盲訂一輛G50。

上汽大通汽車有限公司品牌公關(guān)及用戶運(yùn)營(yíng)部總監(jiān)楊禎慧發(fā)言

上汽大通首席車型產(chǎn)品官陳超發(fā)言

“可望G可及”用戶研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈

此次，上汽大通舉辦試駕活動(dòng)是為了讓用戶通過(guò)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)提出更多建議，以持續(xù)優(yōu)化車型，而這也是上汽大通G50踐行C2B造車?yán)砟畹沫h(huán)節(jié)之一?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)有不少是對(duì)上汽大通G50青睞已久，并且加入創(chuàng)咖匯的用戶。是什么讓他們關(guān)注到這款家用MPV，并對(duì)之傾心的呢？除了自己定價(jià)的選車新模式以外，一見(jiàn)鐘情大多始于顏值。上汽大通G50運(yùn)用并進(jìn)行了獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，將最新的科技與解構(gòu)重塑的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，呈現(xiàn)出大氣簡(jiǎn)潔的全新視覺(jué)感受，加之尊貴高檔的內(nèi)飾，以及上汽大通品牌價(jià)值的背書(shū)，能夠滿足用戶在市場(chǎng)“消費(fèi)升級(jí)”環(huán)境下的面子需求。同時(shí)，上汽大通G50擁有同級(jí)最寬適的駕乘空間與40大類100項(xiàng)高感知配置可選，并且考慮不同家庭成員組成，提供了5-8座座椅布局，是解鎖三代人共乘一車出行需求的全新選項(xiàng)。

現(xiàn)場(chǎng)車主發(fā)言

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，這樣一款由自己參與開(kāi)發(fā)的座駕，無(wú)論是外觀造型還是動(dòng)態(tài)駕乘，都是“深得吾心”。本次試駕中，上汽大通G50接受一個(gè)個(gè)用戶的檢驗(yàn)，而最讓他們滿意的地方在哪里呢?根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反饋，最受用戶喜愛(ài)的是上汽大通G50“MAXUS”英文字母，看起來(lái)非常時(shí)尚并能突出個(gè)人品味。另外則是LED大燈，對(duì)于主流豪華車來(lái)說(shuō)，LED大燈已經(jīng)成為一種象征性的標(biāo)志，但出現(xiàn)在MPV車型上還不多見(jiàn)?，F(xiàn)場(chǎng)用戶認(rèn)為上汽大通G50配備的LED大燈看起來(lái)科技感十足，同時(shí)排列設(shè)計(jì)都符合胃口，整體照明亮度也要比普通的鹵素?zé)裘髁猎S多。此外，G50標(biāo)配主副駕駛安全氣囊，更能選配側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，沒(méi)有安全盲區(qū)。全系二、三排均有IOSFIX專用接口，滿足二胎家庭并解決了為人父母出行時(shí)的難題。

現(xiàn)場(chǎng)車主發(fā)言

現(xiàn)場(chǎng)用戶表示，上汽大通G50底盤整體表現(xiàn)出扎實(shí)舒適的行駛質(zhì)感，柔軟細(xì)膩的懸架調(diào)教將路面細(xì)碎顛簸處理得非常干凈，最終傳遞出來(lái)的振動(dòng)微乎其微，帶來(lái)順暢、舒適的駕乘體驗(yàn)。行駛過(guò)程中的顛簸也非?？简?yàn)車架的抗扭剛性，但G50白車身結(jié)構(gòu)采用閉環(huán)式框架結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼比例占70%以上，能以優(yōu)異的抗沖擊力和抗顛簸的性能，有效降低行車噪音，給用戶帶來(lái)靜謐的駕乘感受。

現(xiàn)場(chǎng)試駕

上汽大通G50提供1.3T、1.5T兩種動(dòng)力，在零到百公里加速的試駕項(xiàng)目中表現(xiàn)出色。用戶認(rèn)為油門踏板行程較短，油門響應(yīng)積極，幾乎沒(méi)有渦輪遲滯，完全能夠滿足日常出行需要，而且在滿載的情況下動(dòng)力輸出平順性比較好。而在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度方面，G50方向盤沒(méi)有虛位，不會(huì)給人飄忽不定的感覺(jué)。除了優(yōu)秀的精準(zhǔn)度之外，操控性能還要看反饋感，即“手感”。用戶普遍對(duì)G50轉(zhuǎn)向手感比較認(rèn)可，直觀感受是轉(zhuǎn)向力度線性，同時(shí)方向盤比較輕盈，操作起來(lái)不費(fèi)力，這主要得益于其配備的博世電子助力轉(zhuǎn)向，低速輕便，高速穩(wěn)定。此外，還有用戶反饋G50配置更加實(shí)用，比如全景天窗可以開(kāi)啟、全車擁有超過(guò)多達(dá)36處儲(chǔ)物空間、配備了車頂行李架等等。

現(xiàn)場(chǎng)試駕

“可望G可及”用戶研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)合影

眼見(jiàn)為實(shí)，體驗(yàn)為真。此次近距離接觸上汽大通G50，為參與其中的用戶帶來(lái)了獨(dú)特的工程車試駕體驗(yàn)，也讓上汽大通直接獲取進(jìn)一步優(yōu)化車型的真實(shí)反饋。未來(lái)，通過(guò)C2B模式架起的溝通橋梁以及與眾不同的用戶運(yùn)營(yíng)，相信上汽大通還將為市場(chǎng)推出更多“得人心”的產(chǎn)品和服務(wù)。