福特汽車（中國）有限公司（“福特中國”）與天津出行有限公司（“天津出行”）近期在天津市合作開展“動態(tài)巴士服務(wù)”試點項目，旨在測試和驗證創(chuàng)新智能出行模式，積極探索如何結(jié)合中國城市特點為消費者提供更輕松、便捷的出行解決方案。

“動態(tài)巴士服務(wù)”試點項目為用戶提供穿梭于天津主要交通樞紐之間點到點的出行服務(wù)。福特中國依據(jù)天津的交通狀況，借鑒在全球各地智能出行試點項目的經(jīng)驗，為“動態(tài)巴士服務(wù)”試點項目提供了創(chuàng)新動態(tài)路線算法，從而實現(xiàn)實時匹配訂單和在途車輛，優(yōu)化車輛線路和車輛調(diào)度。天津出行作為該試點項目的運營者，提供“動態(tài)巴士服務(wù)”平臺和服務(wù)、管理駕駛員和車輛。天津出行擁有網(wǎng)約車運營資質(zhì)，并在當?shù)亟⒘顺墒斓木W(wǎng)約車服務(wù)體系——擁有豐富的運營經(jīng)驗、完整的全職駕駛員隊伍，且十分熟悉當?shù)氐慕煌顩r和客戶特性。

“‘動態(tài)巴士服務(wù)’試點項目是福特中國在智能出行領(lǐng)域的最新嘗試，也是‘更福特，更中國’的最新例證。我們希望借助這個項目深入了解像天津這樣的中國大都市所存在的交通出行挑戰(zhàn)，傾聽用戶的真實反饋。最終目的在于找到貼近消費者需求，提升城市交通效率的出行解決方案，” 福特中國智能出行副總裁楊瀚生表示。

創(chuàng)新模式解決用戶痛點

天津濱海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)至天津機場、天津火車站單程超過40公里。福特中國在前期調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，當?shù)赜脩魧Υ┧笥谶@三大區(qū)域間的出行需求量大，但使用公共交通用時過長且無法做到真正的點到點接送，而出租車和一般網(wǎng)約車則存在著價格高、乘坐體驗不佳、服務(wù)質(zhì)量參差不齊等用戶痛點。試想一下，當工作繁忙需要經(jīng)常出差的創(chuàng)業(yè)者要在深夜從公司趕往機場，此時公共交通已經(jīng)停運，出租車與一般網(wǎng)約車太過昂貴，而他急需性價比更高、且舒適便捷的出行選擇。

基于這些用戶痛點，福特中國和天津出行找到了新的合作機會，推出全新的出行解決方案“動態(tài)巴士服務(wù)”，為穿梭于濱海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)、天津機場、天津火車站等三大區(qū)域之間的用戶提供全天候?qū)＼嚢愕狞c到點接送服務(wù)。服務(wù)車輛為空間寬大舒適的江鈴江鈴福特途睿歐福特途睿歐，每輛車可最多乘坐6名用戶，所有車輛配備專職司機。在三大區(qū)域內(nèi)的用戶只需通過天津出行APP或微信小程序提前30分鐘預(yù)約，應(yīng)用平臺借助動態(tài)路線算法匹配在途車輛和計算每位用戶的上車時間，將最優(yōu)路徑發(fā)送給司機。所有車內(nèi)乘客將能在75分鐘內(nèi)到達目的地，單程費用僅為出租車的三分之一。

該試點項目已于今年2月底正式啟動，至今已累計完成超過2,000個用戶訂單，單日每車訂單量逐周穩(wěn)步攀升。用戶主要集中在30-50歲之間的商務(wù)人士，他們出差頻率高，對車輛舒適度有著較高的要求。

“我們非常高興能與福特汽車在天津合作開展出行服務(wù)試點合作，項目自開展以來得到用戶積極反饋。這種創(chuàng)新的共乘服務(wù)模式不僅能以更實惠的價格為用戶提供更為舒適、便利的出行選擇，還能有效地幫助城市緩解交通樞紐區(qū)域的擁堵問題，減少城市碳排放，”天津出行首席執(zhí)行官郝廣立表示。

福特中國和天津出行將通過運營數(shù)據(jù)分析和用戶反饋，及時調(diào)整動態(tài)巴士的算法，優(yōu)化動態(tài)巴士的出行路線，不斷提升用戶體驗并最終找到更可持續(xù)的業(yè)務(wù)模式。這一試點項目也體現(xiàn)了福特汽車公司深入了解中國消費者需求，結(jié)合城市特點，積極嘗試創(chuàng)新解決方案，切實改善用戶出行體驗的持續(xù)努力。

此外，福特汽車公司也在其他市場開展在智能出行領(lǐng)域的創(chuàng)新，致力于為當?shù)叵M者提供更輕松、更便捷的出行體驗，從而逐步實現(xiàn)“智能汽車服務(wù)智能世界”之愿景。比如，福特汽車公司近期宣布將在全美范圍內(nèi)逐步開展其非緊急醫(yī)療運輸服務(wù)，為行動不便的病人提供按需接送服務(wù)，解決他們使用現(xiàn)有公共交通工具的不便；在印度，福特汽車公司與本地合作伙伴開展基于APP平臺的共享出行解決方案，為上班族提供班車服務(wù)，解決出行“最后一公里”難題。