特點(diǎn)一：6月銷量一枝獨(dú)秀，純電動(dòng)客車市場開始回暖——6月份單月純電動(dòng)客車銷售6540輛，占據(jù)上半年總銷量10322輛的63.36%，沉睡多時(shí)的純電動(dòng)客車市場從6月開始復(fù)蘇，曙光再現(xiàn)。

2017年1-6月各月純電動(dòng)客車銷量統(tǒng)計(jì)

根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年上半年累計(jì)銷售純電動(dòng)客車(含5米及以上)10322輛，同比2016年1-6月的近30000輛下降近65.6%，其中2017年6月為6540輛，相對(duì)2016年6月銷售純電動(dòng)客車6880輛下降4.94%，也就是說今年6月份的銷量幾乎接近去年同期的銷量了，純電動(dòng)客車市場從6月份開始發(fā)力，曙光再現(xiàn)。

主要原因分析：

1、在2016年年底原補(bǔ)貼政策即將“失效”的時(shí)候，新的2017版補(bǔ)貼政策從1月1日起實(shí)施，因而刺激了各家客車企業(yè)和客車用戶(公交、客運(yùn)等)在去年底提前生產(chǎn)和購買大量新能源車輛，透支了今年上半年的需求。

2、2017年開始的幾個(gè)月，由于國家新能源客車政策的改變，很多純電動(dòng)客車產(chǎn)品的公告目錄需要重新申報(bào)，因此，很多客車企業(yè)都在苦練內(nèi)功，積蓄力量，蓄勢待發(fā)。

3、2017年新能源客車的大環(huán)境已定，所以前幾個(gè)月市場不穩(wěn)定也在情理之中，而隨著公告和推薦目錄的常態(tài)化，產(chǎn)業(yè)鏈逐步消化新政策，各企業(yè)新能源客車業(yè)務(wù)在5月份開始趨向回暖，而那些尚未發(fā)力的企業(yè)，像比宇通、中通、比亞迪、上海申龍等等進(jìn)入6月份后公司訂單將快速回升，產(chǎn)銷迎來快速的正增長。

特點(diǎn)二、銷量結(jié)構(gòu)變化明顯-----8-10米長度段中型客車權(quán)重加大，成為2017年上半年純電動(dòng)客車銷量結(jié)構(gòu)的主力軍。

根據(jù)上牌信息統(tǒng)計(jì)，對(duì)2017年1-6月純電動(dòng)客車銷量結(jié)構(gòu)如下表

簡析：

1、2017年1-6月純電動(dòng)客車8-10米區(qū)間銷量最大，占比超過50%，同比權(quán)重增加了10.8個(gè)百分點(diǎn)。

2、2017年1-6月6-8米純電動(dòng)客車權(quán)重最小，且同比權(quán)重減少了近25.1個(gè)百分點(diǎn)，減少幅度最大。主要是因?yàn)?-8米純電動(dòng)客車2017年起國家補(bǔ)貼幅度下降最大，6-8米純電動(dòng)客車成本壓力大，市場價(jià)格不具備競爭優(yōu)勢所致。

3、2017年1-6月純電動(dòng)客車在10-12米區(qū)間占比為39.5%，同比提高了14.3個(gè)百分點(diǎn)。主要是10-12米大型客車在純電動(dòng)公交市場需求量增大所致。

特點(diǎn)三：公交仍然是主力市場----按目標(biāo)用途劃分，公交市場仍然是2017年上半年純電動(dòng)客車的主流陣地。

上圖表顯示，2017年上半年純電動(dòng)客車銷量中，按目標(biāo)用途劃分，公交客車占據(jù)78%的市場份額，公路客車只有22%的比例，說明公交市場仍然是純電動(dòng)客車的最大市場。主要原因分析：

1、國家對(duì)純電動(dòng)公交客車的補(bǔ)貼政策是明確的，且很多地方都有政府對(duì)公交車型的營運(yùn)補(bǔ)貼，比如廣東很多地方對(duì)跑滿一年的公交有10000元的營運(yùn)補(bǔ)貼。

2、由于純電動(dòng)客車補(bǔ)貼門檻增加了3萬公里的要求，公交客車由于天天在運(yùn)營，跑滿3萬公里應(yīng)該不需要太久的時(shí)間，因此很多客車企業(yè)很愿意把純電動(dòng)客車賣給公交公司，拿回補(bǔ)貼的風(fēng)險(xiǎn)不是太大。

3、純電動(dòng)公路客車跑滿3萬公里的難度可能比公交要大。一是因?yàn)榧冸妱?dòng)公路客車的續(xù)航里程有限，只能跑中短途，二是因?yàn)楝F(xiàn)在公路客車市場比較慘淡，沒有太多的業(yè)務(wù)，因此，客車企業(yè)如果把純電動(dòng)客車賣給公路客運(yùn)市場，拿回補(bǔ)貼的時(shí)間可能要更長，風(fēng)險(xiǎn)加大。

特點(diǎn)四：流向分布不均衡-----廣東、河南、山西、湖南、江蘇等區(qū)域成為純電動(dòng)客車銷售主流區(qū)域市場。

從上圖表分析，2017年上半年純電動(dòng)客車市場銷量分布不平衡，廣東、河南、山西、湖南、江蘇等成為純電動(dòng)客車的主要市場。前10名區(qū)域市場集中度達(dá)到63.9%。

特點(diǎn)五：企業(yè)銷量嚴(yán)重不平衡，主要銷量集中在少數(shù)客車企業(yè)---前5名客車企業(yè)市場集中度占據(jù)81.41%。

上圖表明，2017年上半年純電動(dòng)客車銷量主要集中在比亞迪、宇通、中車時(shí)代、上海申龍、中通客車等5個(gè)客車企業(yè)，這5個(gè)客車企業(yè)純電動(dòng)客車占據(jù)行業(yè)的權(quán)重達(dá)到81.41%，其他眾多客車企業(yè)只有18.59%的市場權(quán)重。可見，2017年上半年純電動(dòng)客車銷售對(duì)各企業(yè)是嚴(yán)重的不平衡，很多企業(yè)都是交了白卷。

特點(diǎn)六：營銷渠道與車型、市場用途密切關(guān)聯(lián)。

2017年1-6月純電動(dòng)客車銷量中，按車型劃分，主要可以劃分成商務(wù)車型(主要是指日系海獅類及歐系輕客、考斯特等車型，主要廠家有大金龍、小金龍、南京金龍、江蘇九龍、金杯、全順等)和大中型客車車型(主要廠家有宇通、中通、上海申龍、比亞迪、中車時(shí)代等)。

從上表可知，直銷的主要是大中型客車占據(jù)權(quán)重為59%，而商務(wù)車車型，主要依靠分銷，可見，2017年上半年純電動(dòng)客車的營銷渠道與車型及目標(biāo)用途密廠家直銷比重很小(只有2.2%)，因此可以說，純電動(dòng)客車的營銷渠道與車型和用途密切關(guān)聯(lián)。

對(duì)2017年下半年純電動(dòng)客車市場需求的基本判斷：

不容置疑，2017年下半年純電動(dòng)客車市場總體需求與2017年上半年比較呈上升趨勢是必然的，保守估計(jì)，2017年全年純電動(dòng)客車銷售量在8萬輛以上。主要分布：

1、10≤L<12米快充類純電動(dòng)客車(公交車)將成為公交公司首選車型，按折標(biāo)臺(tái)計(jì)算，預(yù)計(jì)市場占有量在40%以上，其絕對(duì)臺(tái)數(shù)在3.0萬輛左右;

2、8≤L<10米(以非充快充類為主)純電動(dòng)客車主要用戶是通勤運(yùn)營公司，按折標(biāo)臺(tái)計(jì)算，預(yù)計(jì)市場占有量在20%以上，其絕對(duì)臺(tái)數(shù)在1.5萬輛左右;

3、8-10米快充類城鄉(xiāng)公交需求，其需求40%左右，大約在3.0萬輛。