杭州客運一體化破解群眾“出行難”

    “我們現(xiàn)在也可以像城里人一樣直接坐上班車了，下雨天也不用穿著套膠鞋進城了”，桐廬縣翰板村村民徐讓軍這樣告訴記者。位于桐廬與淳安交界的翰板村地處山區(qū)，村民過去到縣城辦事，要下山轉四趟車。自從桐廬實施城鄉(xiāng)客運一體化改造和村村通班線后，現(xiàn)在可以在村口坐一趟車直接到縣城。

　　近年來，杭州交通修建了7000多公里的通村公路，極大地促進了農村交通的便捷。但是由于農村地廣人稀的特點，仍然存在農民群眾出行難，農村中小學學生乘車難等問題。

　　如何方便廣大農民出行，實現(xiàn)公共服務均等化的目標？市交通局在新一輪解放思想大行動中，把解決農民群眾“出行難”作為“樹創(chuàng)”主題實踐活動克難攻堅的一個重點來抓，并以桐廬為試點，大力推進我市城鄉(xiāng)客運一體化和村村通班車的便民措施。局黨委書記、局長陳偉帶領相關處室負責人專門赴桐廬、淳安開展專題調研，與當?shù)卮迕瘛⒄f(xié)委員、人大代表、交通部門負責人和客運企業(yè)代表一起共商如何更好地方便農民群眾出行，為新農村建設服務。桐廬縣也成立了客運一體化改造領導小組，制定了一系列工作計劃，對安吉、嘉興等地的客運一體化改造工作進行考察，學習成功經(jīng)驗，并深入到全縣每個農村客運公司進行調查摸底，采取上門走訪和網(wǎng)上征詢等方法進行意見征詢，對改造方案進行反復論證修改。

　　城鄉(xiāng)客運一體化改造在桐廬全面鋪開。桐廬縣11家客運公司通過自愿商談實現(xiàn)兼并，形成按東西南北四個區(qū)域劃分的四家股份制公司，初步解決了農村客運企業(yè)規(guī)模散、弱、小的狀況，走出了一條規(guī)?；?、專業(yè)化的發(fā)展新途徑，規(guī)模經(jīng)濟效益也初步得到體現(xiàn)。桐廬恒祥客運公司，實施客運一體化后，事故發(fā)生率降低了50%，以前一年約120萬元維修費用，實施一體化后，大半年只花費了30萬。富鑫達客運公司負責人說：“政府幫助我們企業(yè)做大做強，我們現(xiàn)在是懷著感激的心態(tài)在經(jīng)營企業(yè)”。在改造過程中，根據(jù)農民群眾出行的需求，新增加了22條偏遠山區(qū)的“冷”線路，并實施客運“冷、熱”班線捆綁經(jīng)營，以“熱”補“冷”，實實在在解決了偏遠山區(qū)農民群眾的出行困難。此外，針對農村中小學教育的特點，開通了學生班線，較好的解決了農村學生乘車難的問題，當?shù)乩习傩諏W生班線反響良好。

　　“通過實施和推廣城鄉(xiāng)客運一體化改造，大大緩解了農民群眾出行難。同時也有效促進了領導干部深入基層調研的作風，提高了發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，進一步增強了與基層百姓的感情。城鄉(xiāng)客運一體化改造是市交通局在‘樹創(chuàng)’主題實踐活動中圍繞改善民生采取的有力措施，也是克難攻堅的一大實踐成果，將進一步增強領導干部為民服務的意識以及解決民生問題的責任感”，陳偉說。