由于燃燒后無黑煙、排放低，天然氣已成為國際上首選的汽車替代燃料，目前全球天然氣汽車保有量達700多萬輛，一些國家燃氣汽車占汽車總量的5%到15%。在國內，天然氣汽車的保有量也已從1998年的不足6000輛，發(fā)展到2007年底的25萬輛。其中，北京擁有4158輛天然氣公交車，是世界上最大的天然氣車隊，占全城公交比重的20%，足見天然氣汽車在大城市大規(guī)模應用的可行性。

    
    以上海交通大學能源研究院院長黃震教授為組長的調研組表示，作為全國首批燃氣汽車的推廣應用城市，上海在天然氣車用技術、配套設施、燃氣資源等方面都具一定優(yōu)勢。技術上，上柴研制生產(chǎn)的天然氣發(fā)動機已在國內外市場上取得超過萬臺的銷售業(yè)績，申沃客車出廠的天然氣公交車也已在我國西部城市應用；配套上，全市目前2座在用的公交加氣站，擁有約500輛車的加氣能力，加之還有2座未用加氣站的基礎設施，可較快恢復900輛車的加氣能力；氣源上，去年上海天然氣用量達30億立方米，公交車用氣量僅占0.5%，而到2010年全市的供氣量預計將翻番，即使按800輛的原目標發(fā)展，公交車用氣輛也只占總量的1%到1.5%。

    
    如何從政策和規(guī)劃上合理支持，引導申城天然氣車隊適當“擴編”？專家建議，上?？山梃b北京奧運經(jīng)驗，結合公交改革及本市提前實施“國Ⅳ”排放標準的舉措，在車輛更新和公交線路拓展計劃中，盡快明確天然氣汽車替代方案。這些更新車輛可用于臨港新城、嘉定汽車城、崇明生態(tài)島等的專營線路，張江園區(qū)、世博園及古鎮(zhèn)旅游的短駁交通，亦可用作工業(yè)園區(qū)工程車、政府和大型企業(yè)班車等。