太原市新規(guī)劃3類公交樞紐23個
為了貫徹公交優(yōu)先的政策，優(yōu)化廣大市民出行環(huán)境，促進太原市城市交通發(fā)展，太原市規(guī)劃局委托同濟大學交通運輸工程學院與太原市城市規(guī)劃設計研究院合作編制了 《太原市公共交通規(guī)劃》。"規(guī)劃"于今年5月向社會各界進行公示，廣泛征求市民意見。經(jīng)過兩個多月的征集意見和研究分析，市規(guī)劃局組織有關專家9月18日就此進行了論證。
由于投入不足等原因，太原市公交發(fā)展同全國主要城市相比有較大差距。呼和浩特對公交事業(yè)人均投資為71元，沈陽投資486元，而太原市的投資為6．1元。在市民出行中，太原市公交車的分擔率為11％，而其他省會城市大都在18％以上。太原市公交車目前擁有量為2010臺，每萬人公交車擁有率7．5標臺，對比16個省會和發(fā)展規(guī)模類似的城市，太原人均擁有的公交車規(guī)模排在第15位，而石家莊10．48臺、鄭州14．35臺、呼和浩特9．49臺，合肥13．21臺、銀川10．8臺。在其他方面，太原市也較落后，近一半的車輛夜間露天存放。
根據(jù)規(guī)劃，太原市公共交通的建設目標是，步行到站的時間為中心區(qū)5至8分鐘，外圍區(qū)8至10分鐘，保證95％的市民一次公交出行時間控制在40分鐘以內(nèi)。在大型住宅區(qū)、汾東新區(qū)、高新區(qū)等城市新發(fā)展區(qū)域，將增加或延伸地面公交線路，一般在1至1．5萬人口的居民小區(qū)要增設一條線路或做線路延伸，盡量消除公交布線"盲區(qū)"。在地面公交線網(wǎng)，太原市將分為四個層次：快速線路、骨干線路、一般線路和市域線路。到2020年，骨干公交線路將達34條，南北向12條：11路、27路、101路、102路、103路、610路、807路、877路以及規(guī)劃線路4條。東西向有規(guī)劃線路1條；西南／東北向9條：3路、606路、827路和規(guī)劃線路6條。西北／東南向9條：39路、105路、611路、813路和規(guī)劃線路5條；環(huán)線3條：4路、104路、828路。一般公交線路2010年為130條，2020年約需200至230條。市域線路：市域公共汽車交通為滿足市域中心城鎮(zhèn)與周邊集鎮(zhèn)的出行需求，將在市域軌道公共交通系統(tǒng)建成前發(fā)揮主導作用。
本次公交規(guī)劃了3類公交樞紐23個，共計占地面積11．7公頃。A類樞紐-- 以對外交通設施為主體的綜合交通換乘樞紐，具體有火車站樞紐、北營高鐵站樞紐、武宿機場樞紐、太鋼新城樞紐、南寒樞紐、西南樞紐、東客站樞紐、小店通達樞紐。B類樞紐-- 隨著太原未來小汽車的發(fā)展和城市化的空間拓展，未來城區(qū)外圍使用P＋R的小汽車換乘公交模式的出行方式將會大大增加，具體有小店新城樞紐、太鋼西樞紐（汾西樞紐）、榆次樞紐、北格樞紐。C類樞紐-- 以市內(nèi)公交間換乘為主體的公交樞紐，具體有大南門樞紐、下元樞紐、迎賓樞紐、迎澤西樞紐、小店西南樞紐、機場南樞紐、西客站樞紐、動物園樞紐、晉祠樞紐、董茹樞紐、西宮樞紐。為了滿足公交車輛發(fā)展的需求，本次共規(guī)劃17個公交停保場，規(guī)劃面積121公頃。
